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Bonjour à tous ,
 Je possede un moteur Selva 50 Bullshark LPDIF de 2004 monté sur un Jeanneau Stromboli.
 j'ai acheter ce moteur il y'as 3 semaine dans une concession ( a presque 600kmde chez moi) , le probleme c'est qu'a la 1ere mise a l'eau meme pas le temps de sortir du port (dans un lac) l'alarme c'est mise en route + perte de regime.
J'ai verfifier mon niveau d'huile , ok
La je me suis rendu compte que la pissete ne craché plus, j'ai donc ouvert le capot, et surprise la durite avait exploser (dilater par la chaleur puis exploser)
Me suis donc rendu au magasin le plus proche pour en acheter une autre, et la toujour pas d'eau.
J'ai donc demonter le coude au niveau du rechauffeur et il ete bouché (calcaire ou autre)
la pissette c'est remise a fonctionner mais le moteur chauffe toujours.
J'ai donc demonter le thermonstat qui ete entartrer, je l'ai nettoyer il fonctione tester dans l'eau chaude.(toujours le meme probleme)
 le vendeur me certifit que la turbine a ete remplacer.
ce matin je verifie une nouvelle chose, je demonte l'helice et surpris de trouver un morceau de metal rectangulaire de 2*4 cm on dirais de l'aluminium.
J'ai demonter les bougies fait tourner l'helice a la main, ca force et fait un bruit de frotement qui ressort par les orifice de prise d'eau.
quand je fait tourner le moteur dans un bac au moment ou l'alarme se declanche plein de fumé blanche sort de l'embase et l'embase est surtout tres chaude.
pour information, l'eau qui sort de la pissette est chaude, mais pas au point de bruler on peu facilement laisser la main dessus
Le vendeur etant un concessionnaire, de bonne foi me demande de lui repporter le moteur pour qui le repar, mais le soucis etant a 600km le moteur monté sur le bateau et n'ayant plus de vacance dans l'immediat, cela devient tres difficile pour moi de faire surment 2 aller retour a une telle distance, c'est pour cela que je fait appelle a vous pour essayer de m'aider.
merci d'avance

Dommage personne pour m'aider....
Sinon pour info j'ai démonter hier soir l'embase pour vérifier si la turbine été bien neuve, et c'est le cas. Je la trouve un peu serrer dans son logement mais d'après ce que j'ai pu voir sur le net ca a l'air normal. Et le bruit que j'entendai venai du frotement de la turbine (bruit de caotchou sur métal) avant de remonter l'embase je vais essayer de profiter de netoyer les conduits de refroissement en utilisant le tuyau qui par de la pompe.

quel soit serré est normal , sur la mienne il faut tondre les pales de la turbine pour qu'elle loge dans son emplacement.
 
 
quand tu dis faire tourner l'hélice et entendre un bruit de frottement.
t'as une vitesse enclenché?
 car au point mort à par les joints spy ou un roulement de fatigué, tu ne devrais pas entendre de frottement.
 
 
ce matin je verifie une nouvelle chose, je demonte l'helice et surpris de trouver un morceau de metal rectangulaire de 2*4 cm on dirais de l'aluminium.
 la je vois pas, le mieux c'est de faire des photos, sa parle mieux
 

Bonjour,
 oui j'ai fait tourné l'helice vietesse enclanché et meme embase demonté, le bruit venait bien de la turbine.... donc a priorie rien de grave.
 Sinon je vais essayer de joindre les photos de la piece en question recto/verso
sur le lien suivant :
 
https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=233259ea4ecf5048&page=play&resid=233259EA4ECF5048!576
 
par contre j'ai pas encore remonté l'embase et faut que je verifie que je ne me soit pas trompé sur le sens de la turbine... et c'est bien dommage que je n'ai pas fait attention en demontant car si ca se trouve elle été monté peut etre a l'envers... (je parle du sens des hélette.
 apres si le moteur chauffe toujours. il me restera 2 possibilité,, soit la sonde indique une chauffe, mais ne chauffe pas, soit un des joints moteur est HS joint de culasse ou joint d'embase. Par contre si quelqu'un peut eclairer ma lanterne, sur un 2T il ya un joint de culasse ? si c'est le cas est il autant solicité que sur un 4 temps ? sanchant tout de meme que je n'ai pas trouvé d'eau dans les Cylindres enfin du moin pas de mayo sur les bougie et le moteur tourne pas trop mal.... enfin hors mi quand je le fait monter dans les tours, il ratatouille un peu apres 3000 tours mais sans être en prises je me dit qu'il y'as peut etre une securité qui le limite, je verrais ca apres le probleme de chauffe.

sa vient d'ou se morceau?
tu as toujours l'anode dans l'embase, dans le pieds ou l'hélice se fixe.
 
met ta main sous la pissette pour voir si réellement l'eau est brullante ou tiède.
 
pour la mayo c'est pas comme sur un 4temps ou tu peu la voir avec la vidange  .
 

Le morceau je l'ai trouvé dans la cavité qui se trouve derriere l'helice, par contre dire d'ou il vient la j'en sait rien...
sinon la pissette est chaude mais on peu facilement laisser la main dessus, moin chaude que l'eau d'un bain bouillant. par contre quand je coupe le contact, l'eau continu un peu a craché par la pissette quelque seconde par accoup et la elle est tres chaude voir brulante, c'est peu etre normal vu que la pompe ne tourne plus et que j'imagine que les "crachats" sont l'exces d'eau monté en pression qui s'evacu.
 J'ai lu sur certain post que l'alarme temperature pouvait sonner dans un bac a cause du manque de pression donc ca risque de fausser mes test, je v voir si je peu trouver une paire d'oreillette cette apres midi pour les futu test.
 
a suivre....

pour le bout de métal qui traine, cela pourrait être le reste de ton anode , il serait bon de vérifier .

 pour ton eau chaude c'est normale si celle ci est stagnante , dans un baril ou autre.

Bon bein.....
J'ai remonter l'embase, et... ca chauffe toujours. L'eau de la pissette est tiede, bon le moteur est brulant par endroit mais je suis pas sur que ce soit anormal, en dehor de ca il tourne impec, je sait plus quoi penser... ormis que la sonde doit etre defectueuse
si quelqu'un as une idée je suis preneur.

l'eau doit être tiède , pas de souci la dessus.
 que certains endroit soit très chaud , c'est normale .
 
si ta pissette est correct , tu t'engoisse peut etre pour rien.
 
sur mon ancien évinrude j'avais coupé le bip de surchauffe car la sonde était foutu et je ne voulais plus faire aucun frais dans se vieux moteur , j'étais en trin de regarder pour le changer à se moment la.
 
mais sur le tient , change la , sa doit pas couter bien cher ...  et tu seras fixé si sa vient d'elle.

Dexter a écrit :
 par contre j'ai pas encore remonté l'embase et faut que je verifie que je ne me soit pas trompé sur le sens de la turbine... et c'est bien dommage que je n'ai pas fait attention en demontant car si ca se trouve elle été monté peut etre a l'envers... (je parle du sens des hélette.
 

Pas d'affolement : il n'y a pas de sens, la turbine se met dans le bon sens dès que l'arbre cannelé l'entraine. Le seul cas où ça peut être ennuyeux, c'est lorsque la turbine est un peu vieille, car une (ou des) ailettes peuvent se briser lors du retournement de sens au démarrage. En principe le sens de rotation est celui des aiguilles d'une montre....