www.discount-marine.com forums

Donc si ton  boitier electronique est    ""   NEUF   """   il doit  t'afficher    0 heures de fonctionnement moteur  ??

 ou seulement  le peu que tu as navigué depuis   son  remplacement
 

Lorsque le remplacement d'un EMM est nécessaire, le concessionnaire donne le numéro de série du moteur et le nombre d'heures enregistrées par l'ancien EMM à BRP France.
BRP France programme alors un nouveau boîtier avec le nombre d'heures du moteur et rentre aussi les paramètres des injecteurs. Lors de la fabrication d'un moteur, BRP garde en archive de quel injecteur est monté sur quel moteur avec les numéros de série de chaque injecteur. 
Les injecteurs pompes Evinrude ont tous une caracteristique différente, le débit. Ce dernier est calculé après mesure ultra précise pour chaque injecteur. Le calculateur a besoin de cette information pour calculer le temps d'injection pour chaque temps moteur. 
La technologie E-Tec est la plus simple en hors bord, mais elle requière une très grande précision et des connaissances specifiques, c'est à ce prix que les Evinrude sont les meilleurs en émissions gazeuses. 
 

Je pense plutôt q'une sauvegarde est effectuéde de l'ancien EMM et renvoyé dans le nouveau car le bateau a été réparé en une matiné. (Pas eu le temps de renvoi chez brp car je suis aux antilles)
Pour ce qui est des injecteur j'ai vu ça, que lors d'un changement il doivent demander un coeff de l'injecteur d'aprés les numéros de serie à rentrer dans l'EMM.

Je ne pense pas   qu'au  niveau concessionnaire  il soit possible de  modifier  les heures de fonctionnement   par sauvegarde de l'ancien boitier,

 mais pour en etre certain   tu peux  facilement  controler  l'affichage  des heures du boitier actuel ,

 ici  à marseille  les boitiers ne sont pas dispos  en stock chez le concessionnaire  BRP  il les commandent
 quand  remplacement  à effectuer .

 

ok, je vais verifier avec le logiciel. Je pense que sais un boitier qu'il avait en stock prévu pour un autre client et ils n'ont pas eu besoin. en tout cas il me l'on changé rapidement. Du à l'éloignement peut-être qu'il est possible de recevoir la prog par mail et l'injecter dans l'EMM. 

Je viens de reussir à faire fonctionner le logiciel, et les informations sont bien celle de l'ancien bateau sauf les anciennes anomalies, et peut être l'historique, donc le concessionnaire a bien changé le boitier sans passer par evinrude. 

Tout les combien d eplein vous pensez qu'il faut utiliser le produit préventif pour le nettoyage circuit carburant.

@bientôt
 

netdu a écrit :

... Tous les combien de plein vous pensez qu'il faut utiliser le produit préventif pour le nettoyage circuit carburant ?

Perso je l' utilise à chaque plein.
il est aussi possible de l' utiliser un plein sur 2

mais dans le cas du TC2 POWERBOOST...
si tu l' utilises 1 fois sur 2, ( voire 1 fois sur 3 )
 tu attenueras + ou - l' effet "booster" ....  

Le but d'un produit PREVENTIF, c' est de l' utiliser
au maximum si tu veux te prémunir de même

ok merci, je vais l'utiliser 1 / 2.

la j'utilise le produit proposé par evinrude apres je sais pas si il y en a des mieux, difficile à savoir

netdu a écrit :

Je viens de reussir à faire fonctionner le logiciel, et les informations sont bien celle de l'ancien bateau sauf les anciennes anomalies, et peut être l'historique, donc le concessionnaire a bien changé le boitier sans passer par evinrude. 
Tout les combien d eplein vous pensez qu'il faut utiliser le produit préventif pour le nettoyage circuit carburant.
@bientôt

                Sur le  boitier electronique  il y a des  leds  qui suivant les problemes sur le  moteur
  sondes ,   injecteurs ou autres  ,     clignotent à une certaine cadence pour informer du probleme,

 avais tu  constaté  un  clignotement   ?

Les leds je pense que c'est les même qui sont sur le tableau de bord au niveau du compte tour.

Et non pas de défaut,  même dans l'historique pour ce problème d'injecteur. Mais avec le neuf ça n'a pas résolu le problème.
Quand je me suis branché avec mpon pc de tout manière l'histroique des erreurs n'y est plus. ils ne doivent pas pouvoir récupérer tout l'EMM au changement.