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personnellement, je te dis vas y, fais comme tu veut, amuse toi, apprend, rate et recommence c'est ce qui donne de l'experience.
je fais comme toi, retaper une vieille coque en la mettant a mon gout, tout ça sans budget car c'est pour le plaisir.
j'ai commencé un in board que j'ai arreté et que j'ai mis en vente, je fais un hors bord maintenant, cause santé, mais pareil, tout sera changé a par la forme generale.
et bravo a ceux qui font quelque chose plutot que de dire qu'il ne faut pas le faire, au moins, ils auront essayé (et reussi :wink: )

globalement d' accord avec ce qui est ecrit dans es 2 posts precedents ; on n' a pas trop de choix quand on n' a pas les moyens de se payer un bateau neuf ...
Cela dit , il faut quand meme que les reparations / modifications soient faites " dans les regles de l' art " et sous le conseil de personnes compétentes.
IL faudra declarer le changement de mode de propulsion aux affaires maritimes.
Cela peut modifier cependant l' homologation du bateau ...
Donc bien se renseigner aupres des autorités compétentes pour savoir ce qu' il est possible de faire et dans quelles conditions.
CE serait dommage qu' apres un GROS boulot, vous vous trouviez en infraction ou non couvert par l' assurance ...

La meilleure solution serait quand même de faire une cuvette HB directement sur la coque.
Pour le problème de soufflet de ton ami il y a l'assurance du pro donc pas de problème pour moi. On voit aussi des HB coulé.
Chacun fait ce qu'il veut, je parle par expérience et mettre un moteur sur une chaise sur un bateau aussi bas sur l'eau c'est pas le top.

Ce lien et sympa. Ils font l'essai du open alu de 6m20 par 2m30 équipé d'une chaise. Et il en dise que du bien.

http://www.bateauxdepeche.com/dervinis-620.html
:wink:
Pour mon ami, oui il y a l'assurance mais ce n'ai jamais agréable de retrouver son bateau au fond! Surtout quand l'assurance veux le réparer par la suite :lol:
Pour info son bateau est un Wellcraft Scarabe 9m 450cv de mémoire
Pour les travaux ne vous inquiétez pas c'est propre!!!

Au sujet de la chaise moteur ( appelée aussi "bracket" ) , voir ci dessous un ancien post ...

ski wake 75 a écrit :
... En ce qui concerne le BRACKET, voir ci-dessous "JB85, le roi du bracket" qui manifestement a "un peu " de vecu ( ! ) sur le sujet ...
http://club.discount-marine.com/node/8571 ...

Attention là nous sommes sur un bateau plus haut sur l'eau et étudié par un constructeur pour.

Très intéressant ce lien :super:
Je vais essayé de rentrer en contact avec JB85 voir son ressenti suite à la pose de son bracket.
Merci Ski Wake 75
Bon allé je vais chez un célébre magasin de bricolage ou il y a tout ce qu'il faut, pour chercher ce qu'il me manque. :lol: :lol:

"ao mahoru"]Attention là nous sommes sur un bateau plus haut sur l'eau et étudié par un constructeur pour.

Excuse moi mais je ne vois vraiment pas d'où ce bateau est plus haut!
Et même si il le serait il doit pas y avoir beaucoup de diférence!
Le mien mesure 6m/2m35 donc légèrement plus petit (env 30cm) et la coque me parait plus haute que celui là.
Donc je vois pas ou est ton souci là! :roll: :lol:

Les masses ne sont pas répartis de la même façon entre open et runaboot.
Je dis cela par expérience, après si cela te convient d'avoir un bateau pas forcément sécurisant avec une mauvaise répartition des masses c'est ton problème.
Mon nav' sur ton hybride. :roll:

salut
:super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super: :super:
et un givre de plus :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
perso tu sais que je suis plus ib que hb , mais j adore le concept dela transfo .
pour ce qui de l equilibre des masses et donc la repartition il serais bien de faire un petit calcul et quelques petites experiences avec une bascule
je m explique :
1) avoir la masse du groupe propulseur ib (moteur+embase+tout les accesoires s y rapportant (pompe , etc)
2) avoir la masse du hb
3) avoir la masse de la chaise ou du bracket
si la masse du nouvel ensemble est inf a la masse de l ancien groupe (et si on parle de puissance equivalente ) tu pourras equilber ton bateau en installant dans ta coque (en cale moteur) des ballasts
si on a l inverse , il te faudra equilibrer en lestant l avant mais dans ce cas tu risques d etre oblige de monter un peu ta puissance
la bascule te servira a connaitre la repartition des masses en fonction du point d equilibre .
de toutes manieres tu pourras aisement jouer sur ton equilibre en posant des flaps long et large (bien entendu en rapport avec ta trainee)
pour ce qui est du cout .... s il se debrouille bien cela peut lui revenir en dessous des 7000 e pour le complet neuf !!!!
greg