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bonjour,
je vois que vous avez encore des soucis avec votre moteur, c'est moi qui ai le meme carbu que vous, le mien semble tourner depuis qu'il est debouché mais je ne l'ai essayé que rapidement dans un bac ( 5 minutes) car j'ai peur que le circuit d'eau soit bouché et je n'ai pas encore créé de "pissette". je vais chercher dans mes vieux moteurs si j'ai un carbu nouvelle generation de 4cv (je crois en avoir mais en 6)
a bientot et bon courage !!
kof

merci beaucoup KOF, tiens moi au courant si tu trouve qq chose :wink:

Bonjour,
Du nouveau par rapport aux essais de ce matin.
Le moulin reste régulier a chaque regime mais il a du mal a monter en regime.
Au lieu de monter quasi instantanée, il est tres long voir plus que poussif.
j'ai eu l'idée, lors de ces accelerations de poussuer avec mon doigt le levier de gaz du carbu et la il part tres vite.
Autre chose, ca monte jusqu'a 90% de la puissance (position levier) puis sa a tendance a s'etouffer, si je met 100%, sa a tendance a repartir.
Ma logique me faire dire que j'ai deux problémes:
la synchro d'allumage bougie par rapport a la position des cylindres doit etre revue.
la synchro entre le carbu et l'allumage (position de l'accelerateur) doit etre egalement revue.
Comment faut-il faire pour controler et regler tt celà d'une maniere +simple que la doc technique?
Merci

Salut
Pour ta synhcro piston , allumage , j ai vu sur ta revue qu il y avait une clavette . Donc si l ouverture des rupteurs sont bien regles ( 0,35 mm en general) aucun souci de ce cote.
Pour la synchro allumage carbu plus complexe car generalement faut suivre la revue.
Eventuellement faire un essai en enlevant la tige qui relie le carbu a l allummage pour faire varier l allumage manuellement pour voir si le moteur reagi mieux.

Ca y est, je me suis debrouillé avec la revue.
0,508mm pour l'ecartement des rupteurs, c'est 0,020 inch sur la doc et 0,030 inch pour les bougies soit environ 0,7mm.
je ferais les essais demain pour voir. Si ca foire, je laisse tomber, j'y ai passer des jours et des jours pour un resultat plus que moyen....
J'en ai assez, j'ai envie de pêcher now.........
D'ailleurs, je verrais demain mais si essai non concluant, je rechercherais un moulin entre 6 et 9,9cv en bon etat de marche :lol: :lol: :lol:
dans les 200 a 250€ max....
Avis aux amateurs....
mais je confirme demain

:P
bonjour

alors on se decourage ??
a mon avis un moteur fiable pour 250 EUROS C EST PAS EVIDENT A TROUVER !! dans ces prix la tu vas trouver un truc a reviser ou pour pieces ! !!, je verifie demain ce que j'ai comme carbu a bientot
kof

Boujour
Alors KOF, as tu pu voir si tu avais un carbu compatible dans ta caverne d'ali baba :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

bonjour
j'ai trouvé dans mon bazar un carbu qui doit provenir d'un 4 cv, je ne l'ai pas testé contacte moi en mp
a bientot
bonne fetes de fin d'année
kof

un filtre sur ton essence (c'est pas cher) tu as testé ?

pour le filtre, c'etait déjà fait, il était neuf de 8 jours.
J'ai un doute sur l'écartement des vis platinées et bougies indiquées dans la doc d'un moulin similaire au mien.
Quel cote mettriez-vous pour les vis et les bougies?
J'ai vu la doc pour le reglage de l'allumageet il faut un espece de gabari ,pour régler la synchro allumage / position des pistion via la came.
J'ai pas cet outils!
auriez-vous une astuce ou mieux, un tuto pour que je puisse régler ce moulin?
j'ai expliqué un peu plus haut les symptômes constatés
Merci