Forum Discount Marine : Accastillage et Équipement Bateau

Le 200 honda est très lourd surtout pour le tableau arrière d'un bateau prévu pour des moteurs moins lourd.

Jguerrea a écrit :
Flyer 5. 115cv yamaha 2 tps Achete en juin dernier J ai fait un tour cet aprem baie de seine Il se traine lamentablement. 4000. Tr max Il ne dejauge pas j ai l impression qu il broute ... J ai trime rien ne change Les 70 km/h me paraissent l equivalent du mur du son Houle de 80 cm a 1m il ne traverse pas les vagues on est sortis trempes Je suis bien decu de mon achat ... Ou alors y a un truc qui m..... Merci si un connaisseur a quelques conseils Mon mecano marine m a dit de passervsur un 200cv 4 tps honda d occase Mais ce que j ai lu dans ce post incite a reflexion

 
Il y a de grandes mal chances !!!
Le mien déjauge à 3200 trs et je l'ai monté jusqu'à 5200trs pour voir !!!!! j'ai vite fait machine arrière, la vitesse m'a impressionné !!!
Je ne suis pas un marin avec une immense expérience, mais il me semble que de vouloir avancer à 70 km/h par 1m de houle avec un 5.50 ne soit pas très prudent, de plus ton bateau va certainement taper un peu et ce n'est pas très bon pour la coque.
Ton moteur a un problème reste à savoir lequel !
 

Oui du 95 basique et pas du 95 E10. A défaut du SP 98.

Perso je dirais dans l'autre sens. Du sp98 et à défaut du sp95.

ao mahoru a écrit :
Perso je dirais dans l'autre sens. Du sp98 et à défaut du sp95.

Absolument ....
Après, .. en dehors des hypothèses évoquées .... j' en emet d' autres ... à etudier ou ... eluder 
1°) le bateau était il à flot ? et si oui depuis longtemps ?
si OUI ,
a) il y a peut etre une carene TRES sale avec des algues ou des concressions calcaires qui peuvent degrader jusqu' à 25 à 30 % les performances du bateau  ; si le bateau était à sec on peut se rendre compte à l' oeil de l' etat de la carene
b) il y a peut etre de l' eau dans le bateau, ce qui fait une "carene liquide" qui , par une mauvaise repartition des masses ( trop à l' arrière ) peut compromettre le dejaugeage . Si à sec on a retiré le bouchon de nable  ( et orienté légèrement en pente la carene pour facliter l' ecoulement d' eau de pluie résiduelle  ) , et que l' on a pensé à remetre le bouchon de nable avant la mise à l' eau , cette possibilité peut etre ecartée, sous réserve que le bouchon de nable est bien etanche  ....
c) il peut y avoir une tres mauvaise repartition des masses  avec plein de fatras inutile et lourd dans les coffres AR
Après , on peut jeter un oeil du coté du moteur .... Retirons le capot de notre V4 en forme de tete de vipere ....
Vérifier que le starter electrique ne reste pas enclanché alors qu' il ne devrait plus l'etre ( ressort cassé ou grippé de l' electro aimant de commande de papillon de comandes d' arrivée d' air )
Déconnecter le cable d' accélération de la commande d' ouverture des volets de carbu ... verifions sa "course" potentielle du ralenti à fond . Une fois que le cable a ete reconnecté, la "course" est -elle identique ?  Imaginons un déréglement de cette course , et que lorsque tu as l' accélération Maxi à la manette des gaz , les volets de carbus n' en sont qu' à la moitié de leur reglage  ... pas étonnant que tu ne depasses pas les 4 ooo tours  !
Après, il peut etre intéressant de faire prendre les compressions cylindres par cylindre, histoire de verifier la segmentation mais avant cela es-tu sur que ce sont les bonnes bougies qui ont été montées ? 
Ce n' est pas le tout de mettre des bougies neuves  .... encore faut-elles qu' elles soient adaptéesà ton type de moteur  ....
Autre piste a verifier , tant qu' on y est , vérifier l' helice  mais honnetement , j' ai du mal a imaginer que le V4 avec son couple phénomal soit "restreint" par le pas et / ou le diametre d' une helice .
pour ce soir ,, ce sont spontanément les pistes de travail à étudier ( en plus de celles decrites plus haut par nos amis, bien sur  !  )

ski wake a écrit :

Si à sec on a retiré le bouchon de nable  ( et orienté légèrement en pente la carene pour facliter l' ecoulement d' eau de pluie résiduelle  ) , et que l' on a pensé à remetre le bouchon de nable avant la mise à l' eau , cette possibilité peut etre ecartée, sous réserve que le bouchon de nable est bien etanche  ....

 
Euh , sur le flyer 5 (enfin sur le mien) il n'y a pas de bouchon de nable !

Le flyer 5 grand bleu n'est pas auto-videur.
 
Seul le cockpit a un écoulement qui permet qu'il se vide, mais les différents compartiments (de chaque cotés du moteur, sous le cockpit voir dans la cabine) ne sont pas auto-videurs, il sont d’ailleurs en dessous de la ligne de flottaison.
 
Sur le miens j'ai ajouté un nable et l'ouvre quand le bateau est sur la remorque ce qui évite d'avoir un peut d'eau au fond des compartiments bien que cela soit rarement le cas.