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je cherche pour voir un peut a quoi ressemble ton moteur
4 type de moteur 120 cv année 1991
http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E&dealerlocator=no
@+
christophe

Je vais vous quitter pour ce soir et aller me coucher,je vous remercie tous pour votre générosité spontanée à demain.
BONNE NUIT

bonjour
j'ai regarder un peu
et au niveau de l'arrive d'air il y a un solenoide peut etre starter automatique qui reste enclenche?
http://epc.brp.com/Scripts/ImgServ.exe/convert?ilFN=%5C%5Crtecomprod%5Cwebcat%5Cimages%5C41%5C434250%5C12.TIF&ilSC=75&ilIV=0&ilBR=0&ilIF=G&ilRE=8
@+
christophe

oui effectivement le solenoïde fonctionne bien car je m'en sert pour enrichir le carburant aux carbus,chaque fois que j'appuie le moteur s'emballe un peu mais semble tourner mieux sans pétarader.
Franck m'a conseillé de faire des réglages de richesse ce que je vais faire.
Après on verra ou ça mêne.

apparemment une des bobines du capteur est hs .
J'en commande une d'occasion a la casse marine atlantique pour 155€
on va bien voir si c'est ça

bonjour à tous ca y est,le moteur fonctionne bien.
J'ai juste l'avance a régler en essai sur l'eau.car a fond il ne donne pas toute sa puissance,on dirai un teuf teuf.
a sec dans un bac il vrombit comme une formule 1,mais à l'eau lorsque je mets les gazs il déjeauge tout juste.
quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?est-ce bien l'avance à régler car j'ai fait le réglage de l'avance au ralenti c'est impécable.

salut,
c'est vrai, qu'en principe, l'avance au ralenti et l'avance maxi à haut régime doiventt se faire avec une hélice d'essai, en bac et moteur en charge. Mais difficile pour le commun des mortels. S'il a un ralenti régulier, prend bien les tours au point-mort, tu peux considérer qu'il est bien réglé de ce côté-là. Le réglage de l'avance maxi à haut régime devrait donc se faire moteur chaud et en charge. L'avance maxi doit être aux environs de 20°, mais il faut t'en tenir aux données constructeur.
Tous les cylindres allument correctement?

oui tous les cylindres allument bien et lorsque j'accélere a vide il répond bien mais sur l'eau il,répond mais à fond il est en sous régime.
Demain je le mets à l'eau et je vais essayer de le régler .
je te tiendrai au courant .

ce matin j'ai réglé l'avance en charge et super fonctionnement .......a part
l'alimentation des carbus car il fallait que j'amorce sans arret à la poire du réservoir.
J'en déduit que le VRO ne marche pas comme il devrait.
Prix du VRO 450€ ht du délire.Donc je vais mettre un réservoir essence plus haut que le moteur de façon a alimenter les 4 carbus par gravitation.
Peut -on me dire si c'est une bonne solution alternative?merci
après la saison je vais mettre une pompe electrique de carburant avec un limitteur de pression et faire mon mélange à 3/100

le vro ce n'est pas exclusivement pour l'huile? comme l'autolube chez yamaha