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Bonjour,

Il faudrait s'assurer que la pompe de starter fonctionne bien.
Déconnectez le tuyau qui alimente le gicleur à la sortie du carburateur et pompez pour vérifier que l'essence arrive bien.
Lors du démontage du carburateur, avez vous vérifié le gicleur principal en fond de cuve?
Gicleur entouré en rouge sur le document joint.
La vis pointeau de richesse de ralenti doit dévissée d'1 tour, c'est le réglage de base.
Voir photo carbu2 ci dessous.
Il se peut aussi que l'allumage soit décalé ayant pour cause une rupture de la clavette du volant magnétique.

po a écrit :

Avec des bougies propres et sèches et avec l'adjonction d'une petite quantité de carburant directement dans les cylindres, comme suggéré par mjacques dès le 18/11, le moteur aurait dû tousser quelques coups, même avec un allumage décalé ou une pompe de starter défectueuse. 

Salut

absolument pas...car avec une clavette cassé on ne parle pas de 3 ou 4 degrés de décalage...
comment veux tu que le moteur tousse un peu si l'étincelle se fait par exemple avant ou après la compression...

Fred

Bonjour 

du coup j'ai verifié la pompe et l'essence arrive bien au niveau du carburateur.
Je n'ai toujours pas changé les bougies et malheuresement le manque de temps ne facilte pas les choses.
je vous tiens au courant de l'avancée.
Guillaume