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vincpom a écrit :
Salut pour la pêche a traine ilnfera l affaire... Cependant pour jouer et avoir quelque chose de sécurisant il faut , a mon avis , au moin 150cv. D' autant qu en 115cv tu consommeras plus car le moteur va peiner pour entraîner ta coque .

 Je ne comprends pas ce que tu veux dire par sécurisant, tu peux m'expliquer stp ? Un 115 est moins sécurisant qu'un 150 par exemple ? Pour quelles raisons ?
merci de ton explication

vendesir a écrit :
Bon, tes avis sur les moteurs sont toujours très intéressants. Ce que je n'aime pas ce sont tes reflexions précisant que j'ai du mal à passer sur l'avant d'un Leader, par exemple. etc... Libre à toi de ne jurer que par le Leader.
Oyester t'a précisé que ce n'était pas sympa de me faire passer pour un éléphant. Il a tout dit! 
Voilà c'est tout ce que je voulais dire. Je suis de taille normale (1m70)de poids normal ( 75 kgs) pas encore un éléphantet j'ai 70 balais. Et cet été, je suis encore monté au mat de mon bateau ( à 10 m)pour changer la girouette avant de le vendre, et tous les ans, je changeais l'anode de mon moteur, située derriere l'hélice. J'ai aussi fait 2 transats, mais... à la voile ! J'arrete la voile pour raison de santé et ma moitié n'aime pas les passavants du Leader . Chacun son choix.
Voilà, c'est tout, sans rancune, continues à donner de bons conseils. Je les prends.
Cordialement

 
tu peux aussi choisir un bateau avec passavant central comme sur le mien avec une ouverture sur le pare-brise et escalier central.
l'ancien proprio de mon sunbird naviguait sur Llansa... coque en V

Bonjour,
Après avoir lu et relu les avis sur cette question, j'ai compris que dans une mer un peu formée (??? ) il était préférable d'avoir une puissance plus forte que plus faible. Donc 150 plutot que 115, sachant que sur ce bateau le 115 paraitrait un peu juste. Disons dans certaines circonstances.
Ce type de bateau parait etre tjs équipé d'un 135 , 140 ou 150 cv, dans les annonces que j'ai vues. Le bateau, que j'ai vu Samedi, parait etre en parfait état.
A ce sujet, Surprise du jour: j'ai trouvé une annonce sur le net de ce meme bateau mis en vente par le meme chantier avec un optimax 135 (de mémoire). J'ai le pressentiment que le chantier a viré le 2 temps optimax pour essayer de vendre ce bateau avec un Merc 4 T 115 cv d'occase en stock . Sans doute simplement parce qu'avec un 2 T c'est + dur à vendre.
Etonnant non?

Bonjour,
Ma femme n'est pas une adepte du passage central par le pare brise. C'est sans doute elle qui ira le plus souvent (elle ne veut pas faire les manoeuvres à la barre). Pour ma part, cela ne me dérangerait pas trop d'aller à l'avant par le pare  brise. Le passavant de ceQuick lui plait bien car il est profond.

C'est pas étonnant, ça se fait souvent d’interchanger les moteurs HB.
 
L'avantage en le présentant avec plusieurs motorisation possible c'est qu'ils ont plus d'acheteur potentiels et cela permet de trouver une meilleure marge.
Sur tout que c'est deux mercury, que le faisceau, la manette et les compteurs sont identiques.
Juste à interchanger les moteurs en une heure c'est fait.
 
 

Bonjour
moi qui connait bien les quick et la région de d'argeles et donc ses alentours je me permet de d'apporter mon humble avis :
il va de soit que le passe avant du quick est bien plus sécurisant que le leader surtout par mer formée et avec des enfants : de toute façon c'est bien l'avantage d'un open !
( praticité et mouvements sur le pont sans compter si on souhaite pêcher ou emmener du matériel )
concernant la puissance en 115 cela peut convenir : n'oublions pas de raisonner vitesse de croisière et là aucun soucis pour un 20/22 KNT par mer belle vitesse plus que correcte et surtout acceptable en conso.
quand j'entends dire oui mais par mer formée? en général par mer formée on a tendance à réduire surtout dans le clapot méditerranéen et là on est plus sur des vitesse inférieures à 15 knt.
d'ailleurs moi qui suis un ancien "voileux " je ne vois vraiment pas beaucoup de monde par mer formée sur la région d'argeles.quelle que soit notre taille d'embarcation nous ne sommes pas des " abeilles "(remorqueurs) en puissance et donc nous restons au port par prudence
ensuite quand en mer " cela monte " on le sent et en général on a le temps de rentrer car nous ne sommes jamais bien loin de notre base ou au pire d'un abris proche
(ports saute mouton entre argeles et l espagne).
voyez vous depuis que je me suis mis au moteur en cas de dégradation du temps j'applique une théorie simple:je tire des bords afin soit d'affronter les vagues pour ensuite les avoir derrière et jamais de coté : donc voyez vous dans ce cas 115 ch SUR un 635 est largement suffisant .
maintenant il est clair que pour quelqu'un qui souhaite bourriner par mer plate mais je ne vois pas perso l'intérêt alors oui la puissance est juste.
mais sincèrement vu que le prix au litre de notre chere essence je pense que cela est passé de mode .
en résumé si ce 635 en 115 te plait alors n'hésite pas fais toi plaisir : de plus je l'ai déjà essayé et je trouve le produit
sympa :sous réserve bien evidemment de l'essayer avant
afin de consolider ton choix
voilà @ bientôt

C'est qunad même à toi de choisir le montage de tes instruments et pas à jeanneau de le faire.
Le pré-montage à l'avantage d'avoir un bateau plus rapidement disponible à l'arrivé chez le concessionnaire.
A tchao ba bye