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djmecra a écrit :

Bon j'arrive.

Merci DJ  !!!
 

djmecra a écrit :
...
Pour les batteries de secours portables, pour en avoir déjà eu je peux affirmer :
- il y a une grosse différence entre un modèle low cost et un plus cher ....

j' ai pu m' en rendre compte par exemple avec des gonfleurs 12 v ...
ceux à 10 / 15 € avec embouts plastoc ne durent pas tres longtemps , sont bruyants .. et moyennement efficaces ...
apres en avoir eu 2 ou 3 comme ça , j' ai l' occasion d' acheter chez N....O un modele d' un peu plus de 50 e 
avec embout laitons a visser 
tres silencieux à l' usage 
tres efficace et rapide en temps de gonflage ( important quand on a de gros pneus à gonfler ) 
 

djmecra a écrit :

- ces batteries en bon état peuvent démarrer un hors bord en bon état et pas noyé.- pour un in board c'est trop juste
 Bref si votre moteur est vieux qu'il est poussif et qu'il a tendance à vider une batterie avant de démarrer, il faut oublier.
Par contre si il démarre bien, et que vous avez juste oublié d'éteindre les instruments avant de partir et que votre batterie principale est vide, ces batteries vous sauveront !

 
Merci pour ces  precisions !

djmecra a écrit :
...
pour le coté technique, il s'agit de batterie de 10-20 A/h à décharge très rapide et donc avec de grosse plaque de plomb et de cuivre.

Eh bien voila l' info que je cherchais  !!! 
 

djmecra a écrit :

il faut privilégier les modèles plus chers muni de batteries au gel d'acide, qui ne peuvent pas se reverser et qui résiste mieux au choc et au stockage.Comme toute batterie au plomb ces dispositifs doivent être entreposé complètement chargés sinon ils ne tiennent pas deux saisons !

OK , logique ,  mais  bon  a  rappeler  !!! 

djmecra a écrit :
Lors de leur utilisation il convient de débrancher la batterie d'origine si celle ci est complètement déchargé et de veiller a réaliser la meilleur connexion possible (maximiser la surface de contact) et de bien nettoyer les connecteurs.

 
là encore sur certains cables de demarrage les pinces ne sont dotées de connecteurs conducteur que sur une seule des branches ....  evidemment ça coute moins cher , mais au niveau de l' efficacité , on en a pour son argent  !!!

djmecra a écrit :
Mais il faut savoir que pour une utilisation régulière de votre bateau et de plus d'un mois par ans, une seconde vraie batterie serait bien plus sécuritaire
 Voila !
 

Ok , j' ai donc ma reponse  !!!
Merci  DJ   !!!
 

En effet, pour en utiliser sur les voitures au boulot, si le booster (car c'est bien un booster et non une batterie de secours) est branché en permanence ou tout au moins régulièrement, il peux faire démarrer un moteur dont la batterie est trop faible. Par contre pour une batterie à plat, c'est vraiment juste, de même si le booster n'est pas chargé à fond. C'est donc très bien en usage régulier mais très limite en usage occasionnel.

Oula, ca c'est transformé en grosse discution! C'est vraiment agréable de se reposer sur des expériences diverses!
Deux questions "encore": Il y a t'il un système a LED pour visualiser l'état de la batterie?
Et comment chargez vous vos batteries?
Merci

On retrouve les indicateurs de charge bien souvent sur les batteries lithium, pour ma part je n'en ai jamais vu sur un booster (voltmètre à aiguille tout au mieux).
Sinon un chargeur 12V auto est parfait.

le mieux tu achates un testeur de courant(voltmetre) a leroyrama pour une dizaine d'euros
tu testes la tension de ta  batterie apres 24h de repos
su tu as une tension superieur a 12.3v la batterie est bonne et bien chargée RAS
si tu as une tension inferieur a 12.3v la batterie est dechargée ou HS( par exemple 11.7v) pour savoir si elle est dechargée ou claquée:
tu la recharges avec un chargeur a vitesse lente et tu laisses reposer 24h
le temps de recharge est en fonction de l'amperage de la batterie et de l'amperage du chargeur
exemple
pour une batterie de 50aH il faut 10 heures de charge avec un chargeur a 5A
ou 5 heures de charge avec un chargeur a 10A etc etc(on multiplie le temps par l'amperage du chargeur pour avoir la capacité de la batterie)
supposons tu la recharges 10h ensuite tu laisses se reposer 24h et tu mesures la tension avec le voltmetre que tu as acheté
si la tension est  sup a 12.3v la batterie est bonne et rechargée RAS
si la tension est inferieur (12.1v) la batterie est foutue
sache qu'a 12.1v une batterie ne demarre pas un moteur,vraiment pas
 
ensuite grace a ce voltmetre tu peux mesurer si le moteur charge bien la batterie
pour cela
tu demarres le moteur et tu lis la tension aux bornes de la batterie, elle doit etre superieur a 12.5v il est courant de lire +-13.7v, le courant variant en fonction du regime moteur au ralenti environ 12.7v et en regime de croisiere 14.5v MAXIMUM
si ça depasse les 14.5v voir 15v  ou plus (17v) le regulateur est HS et la batterie souffre de surchage et va claquer
bon courage mais il faut etre sur de sa batterie et c'est simple a verifier par exemple si ta batterie a toujours 12.3v apres 7 jours d'inactivité ,elle est en super etat, mais attention une batterie en bon etat claque sans prevenir l'age moyen etant 4-6 ans et dans ce cas là un booster est d'un grande utilité

bonsoir
merci pour toutes ces explications mart06,en début d'année je râlais par ce que ma batterie a lâchée sans prévenir au bout de huit ans ,comme tu le préconises,je vais acheter un volt mètre,je pense que ce sera très utile
 
@+flotteur13

pour des batteries "classiques" ( idem technologie Auto , j' entends ) la durée de vie moyenne est de 4 à 5 voire 6 ans ..
APres ,  ... pour un modele de batterie donné , il y a  certains facteurs qui peuvent raccourcir ou rallonger leur durée de vie, et notamment ...
> plutot sur dimensionner la batterie , que vouloir faire des economies 
> pour des modeles à electrolyte liquide, verifier le niveau regulierement 
> eviter de la laisser a bord durnat les grands froids
> faire en sorte de la charger regulierement pendant sa periode d' inutilisation