www.discount-marine.com forums

Bienvenue à toi
pour la taxe il y a des chance, quoi que il y a anbiguité sur la formule...
en tout cas avec l'age de ton bateau tu ne payera pas beaucoup.
Pour la remorque si elle n'est pas freinée, tu ne pourra pas l'imatriculer.
je refais aussi le miens, la je viens de demonter le pare brise afin de changer les plaque en plexi, mais je n'arrive pas a les demonter.
je vais aussi refaire entierement un tableau de bord.
refaire la cabine
refaire la banquette arrière
je metrais des photos à chaque operation

Bonjour,
Logiquement la taxe pour un bateau récent avec un V6 4L3 est dans les 500€
Avec l'abattement du à son âge, tu as droit à 80% d'abattement soit 100€ environ à payer.
Ci dessous le barême des abattements : (source douanes)
Les navires taxés bénéficient d’abattements pour vétusté dont les taux sont les suivants :
- 33 % pour les bateaux de 10 à 20 ans ;
- 55 % pour les bateaux de 20 à 25 ans ;
- 80 % pour les bateaux de plus de 25 ans.

bonjour à tous,
concernant le skanes 575 en 140cv suzuki, il doit bien pousser car généralement les 575 hors bord avaient un 120cv omc (sur chaise). Par contre il faudra bien vérifier que le support moteur et le remplacement du inbord ont bien été enregistrés car normalement la puissance maxi pour les skanes inboard ---> hors bord c'est 100cv maxi tolérés par le constructeur (c'est différent pour les skanès 575 avec chaise d'origine.
Concernant la taxe, la coque en est exonérée, le modèle a 30 ans donc 80% d'abattement, ce sera soit dans les 100 roros soit rien du tout en dessous d'un certain seuil.

Sur les doc jeanneau que j'ai puissance maxi pour 575 225ch ib ou HB.
Effectivement il y a eu des skanes 575 export en seadrive avec de la moquette en fonds de cockpit et non autovideur.

ao mahoru a écrit :
Sur les doc jeanneau que j'ai puissance maxi pour 575 225ch ib ou HB.
Effectivement il y a eu des skanes 575 export en seadrive avec de la moquette en fonds de cockpit et non autovideur.

je sais... mais sur certaines versions et surtout sur la plaquette commerciale ; mon cousin a eu un skanes inboard modifié et la plaque constructeur (les douanes ont dit la même chose) indiquait l'équivalent de 100 cv en hors bord ; par contre il acceptait effectivement 225 cv inbord...
En tous cas, il faudra renforcer le tableau arrière. (tableau découpé ou avec chaise)
Perso je conseille fortement de rester en inbord, la qualité de navigation est incomparable.

Sur la doc commerciale de jeanneau le bateau était monté avec un 150 mercury.
Le skanes 575 a existait en HB, IB et HB seadrive.

Le HB SEA DRIVE c' etait un HB monté sur un "bracket" n' est-ce pas ?

Voilà une photo de deux sea-drive.
http://images.google.com/imgres?imgurl=http://continuouswave.com/whaler/cetacea/images/79/02_OMCSeaDrive720x480.jpg&imgrefurl=http://continuouswave.com/whaler/cetacea/cetaceaPage79.html&usg=__2DAXdtFKhgVeG7BqrQBXtSdciWw=&h=480&w=720&sz=32&hl=fr&start=2&sig2=b86hF_s4N9CNvwaqBtAdRA&um=1&tbnid=8qIv47cc4AuLVM:&tbnh=93&tbnw=140&ei=po1rSYa4HeGBtgep2YDDBw&prev=/images%3Fq%3Domc%2Bsea%2Bdrive%26um%3D1%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DN
La chaise fait partie intégrante du moteur.

j'ai pas l' impression que cela ait connu un franc succes ( en tout cas en france , ou il y a quelques années les tailles des HB etaient moins fortes en Europe qu' aux uS ... )
disons que c' etait un "bracket habillé" ...
comme pour le "Bracket"
Avantage probable : hélices travaillant dans une eau moins perturbée
Inconvenient : report du poids sur l' Arrière
le "plus " du sea drive , les prises d' air du moteur n' etaient pas sur le bloc moteur lui meme mais venaient du bateau .....
EN lisant la piece jointe , ( Merci AO ) j' ai compris que cela avait été diffusé de 82 à 90 environ .

Sur le skanes 575 en seadrive tu avais un très grand cockpit en moquette qui faisait toutes la longueur du bateau car il avait supprimé le coffre de l'ib à l'arrière.