ikuriña a écrit : jeu. nov. 12, 2026 3:58 amJ'ai eu le même souci par le passé sur un Montauk.ski wake a écrit : mer. oct. 21, 2026 3:49 pm C'est la 1ère fois que je lis qu'un moteur serait "capricieux" en fonction de son orientation face au vent ...
essence neuve ou pas ....
je ne sais pour quelle raison, une étiquette décollée de je ne sais où, avait atterri dans mon réservoir.
En fonction du cabrage du bateau l'etiquette se déplaçait et passait juste sous le tube plongeur d'aspiration d'essence ..
et j'avais ces coupures intempestives sans rien comprendre.
C'est la raison pour laquelle je lui avais posé la question s'il avait des reservoirs fixes ou manipulables
pour les faire pivoter de 180° à ce moment là...
Intéressant !!!
D'ailleurs, s'il y a bien un sujet qui m'étonne dans le nautisme,
c'est la quasi impossibilité de disposer d'une trappe de visite dans un réservoir de carburant ..
Et pourtant çà se trouve aisément voir par exemple
Cela permettrait notamment ( outre les saletés qui finissent par s'accumuler avec le temps ) de
- voir l'état du carburant
- constater éventuellement la présence d'eau ( condensation du réservoir, nable insuffisamment étanche ... ) au fond du réservoir ...
On a beau avoir le "meilleur moteur du monde" ... pour un fonctionnement normal , il lui faut de l'essence
et ... SURTOUT PAS d'EAU 
De l'eau dans le carburant qui arrive au moteur et , ... ce sont les injecteurs qui "trinquent" et qui sont à changer !
voir ci-dessous le contenu d'un réservoir de carburant ( l'eau est en bas et l'essence dessus ... )
