Si ton moteur va bien à haut régime le probleme y est donc seulement au ralenti ?
Tu le branche ou ce depressiometre sur les carbus
sur le gros orifice d'admission des carbus avec le cone ? ,
à mon avis c'est un peu gadjet ce truc
mais les carbus 2 temps ne sont pas équipés de raccords /tétines
As tu fait la synchro des 3 volets carbus , mais si pas bon ça ne fait probleme que sur la stabilité du ralenti .
Avais tu bien controlé les clapets d'admission ?
Avais tu remplaçé les joints de la plaque admission/ clapets / carbus
probleme moteur 2 temps 80 cv an 98 selva
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fabiogolf13
- Messages : 22
- Inscription : sam. sept. 10, 2016 2:01 pm
Salut goby
Salut goby
oui le moteur a bien tourné
c est au ralenti que ça m intrigue
apres je sais que certains Mercury tourne sur 2 cylindres au ralenti et 4 en montée de régime
peut être fonctionne t il pareillement
le depréssiométre fonctionne en se positionnant sur l admission d air avec le cône qui s adapte au carbu
beaucoups l utilise sur les vieilles voitures qui n ont pas les tétines sur les pipes ça marche bienpour synchro les double corps
Les 3 volets sont synchro le ralenti stable la montée en regime progressive nickel
si j envoi les gaz fort il s engorge et cale pour palier à ça je pompe à la poire et je renvoi fort ça répond donc pour ça j ai changé filtre à essence qui me semblait 1 peu abîmé et sale
a retester si ça venait de là
rn tous cas je suppose 1 micro prise d aire ou mauvaise aspiration de la dépression de la pompe à essence
donc j ai contrôlé durites et aussi celle qui m intriguait (qui envoie mélange dans le carter) histoire d éradiquer toute possible prise d air
j avais contrôlé les 3 boîtes à clapets ils sont tous bien fermés ce sont des lamelle acier le joint est en bon état
les carbus recrachent pas d essence à haut regime donc clapets ferment bien
je testerai avec le nouveau filtre à essence pour voir si ça va mieux ce week-end
si y a mistral que je peux pas sortir
démontage boîtes à clapets nettoyage et test de chaque clapets et test
commanderais si besoin le joint
Apres possible prise d air dans le bloc qui empêche bonne dépression et pour la trouver ...
elle doit se trouver vers le bas pour affecter le carbu du bas et pas les autres
Bref à suivre
cordialement
fabien
oui le moteur a bien tourné
c est au ralenti que ça m intrigue
apres je sais que certains Mercury tourne sur 2 cylindres au ralenti et 4 en montée de régime
peut être fonctionne t il pareillement
le depréssiométre fonctionne en se positionnant sur l admission d air avec le cône qui s adapte au carbu
beaucoups l utilise sur les vieilles voitures qui n ont pas les tétines sur les pipes ça marche bienpour synchro les double corps
Les 3 volets sont synchro le ralenti stable la montée en regime progressive nickel
si j envoi les gaz fort il s engorge et cale pour palier à ça je pompe à la poire et je renvoi fort ça répond donc pour ça j ai changé filtre à essence qui me semblait 1 peu abîmé et sale
a retester si ça venait de là
rn tous cas je suppose 1 micro prise d aire ou mauvaise aspiration de la dépression de la pompe à essence
donc j ai contrôlé durites et aussi celle qui m intriguait (qui envoie mélange dans le carter) histoire d éradiquer toute possible prise d air
j avais contrôlé les 3 boîtes à clapets ils sont tous bien fermés ce sont des lamelle acier le joint est en bon état
les carbus recrachent pas d essence à haut regime donc clapets ferment bien
je testerai avec le nouveau filtre à essence pour voir si ça va mieux ce week-end
si y a mistral que je peux pas sortir
démontage boîtes à clapets nettoyage et test de chaque clapets et test
commanderais si besoin le joint
Apres possible prise d air dans le bloc qui empêche bonne dépression et pour la trouver ...
elle doit se trouver vers le bas pour affecter le carbu du bas et pas les autres
Bref à suivre
cordialement
fabien