Bonsoir vander maren, Avant
Publié : ven. sept. 23, 2011 5:41 pm
Bonsoir vander maren,
Avant de déculasser, je te suggère de déposer le couvre culasse et de bien inspecter tes ressorts de soupapes ainsi que le jeu des soupapes.
Si c’est un ressort cassé, tu n’auras peut-être même pas besoin de déculasser.
Peut-être aussi que l’une de tes soupapes est mal réglée. Si c’est le cas il est possible qu’elle ait grillé, d’où la perte de compression. Là, pas d’autre solution que de déculasser.
è, tu changes la soupape, un rodage de soupape, un joint de culasse, un réglage un correct et tu repars.
Profite de l’intervention pour contrôler l’état des ressorts, des guides et des joints de queue de soupape.
Contrôle également l’avance à l’allumage, car trop d’avance, è gain en performance, mais risque de cliquetis et perforation de la tête de piston, et là encore … plus de compression…
Bon courage et tiens nous informé.
Philou.
Avant de déculasser, je te suggère de déposer le couvre culasse et de bien inspecter tes ressorts de soupapes ainsi que le jeu des soupapes.
Si c’est un ressort cassé, tu n’auras peut-être même pas besoin de déculasser.
Peut-être aussi que l’une de tes soupapes est mal réglée. Si c’est le cas il est possible qu’elle ait grillé, d’où la perte de compression. Là, pas d’autre solution que de déculasser.
è, tu changes la soupape, un rodage de soupape, un joint de culasse, un réglage un correct et tu repars.
Profite de l’intervention pour contrôler l’état des ressorts, des guides et des joints de queue de soupape.
Contrôle également l’avance à l’allumage, car trop d’avance, è gain en performance, mais risque de cliquetis et perforation de la tête de piston, et là encore … plus de compression…
Bon courage et tiens nous informé.
Philou.