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Merci beaucoup pour vos commentaires !

Merci pour ces reponses bien precises !

Ah ouais d'accord donc enfete ca varie selon le nombre de personnes , l'etat de la mer etc ...

bebert-du-56 a écrit :
Ah ouais d'accord donc en fait ça varie selon le nombre de personnes , l'etat de la mer etc ...

et cela te surprend ?
il faut savoir qu' en règle générale, les essais faits par la presse specialisée sont réalisés ( pour ne pas dire préparés ... ) dans des conditions optimales ...
carene ultra propre ( evidemment ) pas d' antifouling ( qui freine la coque en augmentant le frottement )réservoir de carburant peu rempli ( ceux d' eau étant vides ) **quasiment pas de matériel à bord ( toutes les babioles que tu va y entasser au fil du temps, 2eme mouillage, annexe, victuailles et outillage divers .... )peu de personnes à bord Certaines revues mentionnent quelques indications ( remplissage du carburant , nombre de personnes à bord, etat de la mer, type d'helice utilisée ... ) 
** sur des coques assez lourdes, il arrive que le reservoir de carburant soit rempli a fond ... on penser, sans être parano, ... que finalement cela doit plus aider que desservir le bateau lors de l' essai ...
Un "bon papier" est un enjeu commercial suffisamment important pour que le chantier configure le bateau dans les meilleures conditions ... qui peuvent etre + ou - éloignées de NOTRE realité de plaisancier au quotidien .....

Bonjour
Je possede un 545 avec un DF 115,pour les 37 Noeuds d'accord mais à 6000 tours et la conso aussi est à 37noeuds et bien sur sur un lac.
Par contre en vitesse de croisiere autour de 4000/4500 tours la vitesse est dans les 25 Noeuds.
Pour un petit bateau comme cela au niveau sécurité je pense que c'est bien suffisant dés qu'il y a quelques vagues en mer.

bonjour a tous . je lis un peu plus haut que sur de l eau salé , un bateau va plus vite ? bah , vous m en bouché un coin ! est ce que l un de vous peut m expliquer le pourquoi du comment ? ( histoire de ce coucher moins bète ce soir )

la salinité de l' eau fait que la flottabilité d' un corps est superieure .
... c' est d' ailleurs précisément pour cette raison que vous autres les crocos , vous preferez l' eau douce ... en terme de discretion c' est votre  allié.
Imagine toi avec une flottabilité te remontant de 5 à 10 cm au dessus du niveau actuel d' enfoncement ... tu te ferais bien plus vite repérer par tes proies ... et adieu le déjeuner  !!!  ***
Je ne saurais pas dire cependant de combien pourrait etre le gain espéré pour un bateau en terme de vitesse
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*** pour info j' ai mangé dans une ferme à crocodiles à madagascar des brochettes de crocodiles et j' ai bien aimé   

La salinité, oui bien sur et aussi l'altitude, en regle général la mer est plus basse que les plans d'eau douce .
Pour mon bateau 103 km/h en eau douce et 106 km/h en mer, ces vitesses toujours prises le matin, l'apres midi perte de perf de l'ordre de 3km/h

c' est sur que plus on monte, et moins il y a d' oxygene ce qui peut modifier la combustion ...
Et effectivement , avec de l' air admis plus froid la combustion est meilleure ...
Peut etre que notre ami coureur CRIS CAT pourrait nous expliquer cela  ? 
 

ah oui , mais c est bien sur ! mais bon , ce n est pas flagrant en terme de vitesse . merci pour l exemple ski wake , mais je ne te félicite pas d avoir goutté a mes congénères ! CANNIBALE ! TU N A PAS HONTE !