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Il a marqué que c'était un Optimax = 2 temps injection

Dans tout les cas il faut déculasser.
Mort pour mort ,
il faut essayer la méthode de retarauder a l'envers. Commencer par le pas de vis propre est finir par le pas de vis endommagé. Cela permettra de tarauder droit. Et peut être de sauver la culasse. De plus 2tps injection, pas trop galère a démonter.
Quoi toujours plus facile a dire qu'a faire, mais cela veut le coup d'être tenter.
Bon courage
A+

Bonjour à tous
J'interviens juste pour donner raison à Jacques: c'est comme cela que je procède en pareil cas et j'utilise en guise de taraud une bougie à culot long.
Salut

Dans ce cas, on pense tout naturellement que la solution passe par le démontage de la culasse avec la pose d'un filet rapporté. Voici un gros travail qui s'annonce, d'autant que vous le confierez peut-être à un professionnel qui vous le facturera en conséquence... Alors, fini les vacances au Club Med cette année ? Mais non, rassurez-vous, la société ***** a mis au point un autre procédé qui permet une réparation externe très rapide, sans démontage de la culasse
au cas ou
http://www.moto-station.com/article665-puits-de-bougie-reparation-express.html

Bonsoir
C'est justement pour éviter la pose d'un culot fileté que Jacques a proposé le démontage de la culasse et d'essayer de récupérer le filetage d'origine par l'intérieur ,là où le début du filetage doit être encore intact et c'est cette solution que j'ai encouragée(démonter la culasse d'un deux temps est à la portée de tout le monde).Si maintenant le filetage en question est vraiment esquinté et irrécupérable ,la pose d'un culot fileté s'impose et on peut le faire sans démonter la culasse, il suffit de travailler avec le trou de la bougie orienté vers le bas pour permettre à la limaille d'allumimium de tomber à l'extérieur du bloc moteur.
Salut

bonsoir,
je suis bien d'accord, si le filet est encore récupérable, il faut le sauver
mais j'ai le souvenir du moteur de la 504 coupé de mon frère, il avait vissé la bougie de travers (il est cuisto.) et avait essayé de la remettre droite, il a démarré et au bout de 2mn la bougie est partie dans le jardin du voisin (véridique)
méfiance donc...

jean-mi a écrit :
bonsoir,
je suis bien d'accord, si le filet est encore récupérable, il faut le sauver
mais j'ai le souvenir du moteur de la 504 coupé de mon frère, il avait vissé la bougie de travers (il est cuisto.) et avait essayé de la remettre droite, il a démarré et au bout de 2mn la bougie est partie dans le jardin du voisin (véridique)
méfiance donc...

Je suis d'accord pour la bougie dans le jardin, j'ai vu aussi !
Mais comment savoir si le filet est "vraiment" récupérable ? Il faudrait s'être arrêté au bout de deux tours maxi, sinon c'est foutu, c'est l'insert obligatoire.
Dans ce cas, il vaut mieux, après avoir démonté la culasse, passer par un pro qui ne facturera que l'insert et un peu de MO, car vouloir le faire tout seul, c'est acheter le kit complet, et là, ça coûte assez cher !
voir le truc genre : http://www.alpdiffusion.com/produit.php?idcategorie=12&idproduit=249 (et là, c'est de la bougie de 12 ... on pourrait certainement trouver moins cher ...)

bonjour tu as la solution de trouver une culasse d'ocasion en general ce n'est pas ca qui casse sur un moteur donc ca doit se trouver chez les motoristes apres 2 heures de boulot et ca repart :lol:

Bonsoir à toutes et tous,
je me souviens que dans le garage de mon papa ses mécaniciens utilisaient le filet rapporté réguliérement pour les filetage de bougie ou autre dans les moteurs et boites en alliage.
Jamais, je les ai vu démonter une culasse. L'opération etait réalisé sur le moteur direct.
Par contre mon papa disait toujours de ne pas remonter un gougeon ou une bougie sur un filtage meme refilté car l'alliage a une faiblesse.