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je reconnais que j'ai des questions bizare mais bon... je m'en doutais merci en tout les cas de vos  reponses...

Ta question n'est pas du tout bizare, ce sont les reponses qui sont bizares.
Passer en echappement libre sur un hors bords, tres compliqué, il s'agit d'un echappement a dépression, mais tu peux le libérer facilement et gagner une dizaine de CV, surtout sur un Yamaha.
Au port tu ne feras pas beaucoup plus de bruit, mais une fois en navigation il sera un peu plus bruyant.
Le principe est simple, écarter la plaque d'échappement , pour se faire il faut récupérer une vieille plaque d'echappement la découpé a la sauteuse suivant la forme du joint et l'intercaler entre le bloc et la plaque d'echappement. Donc tu vas écarter ta plaque d'échapement d'environ 1cm,
Apres c'est au niveau de l'embase que cela se passe, tu as une plaque qui compartimente ton échappement, il faut la suprimer a la meule (sans faire chauffer) et repercer ton embase ou agrantir les sorties d'echappement sur l'embase.
Le résultat est incroyable,

merci de ta reponse  si une dizaine de chevaux sont gagné sont enorme dans quel cas  a tu vu cet procedure en compettion???
mais bon c'etai simplement une question sans but de realisation just je me suis dis pour quoi pas un jour  essayer de faire cela  hihi

Oui c'est pour la compétition.
C'est une préparation que j'avais faite sur mon ancien 50G Yamaha, et qui avait ete aussi faite par un copain sur son 115 Yamaha.
C'est facile a faire, tu ne pers pas en fiabilité, le moteur pete bien, un tres joli bruit et quand tu n'es pas déjaugé tu ne fais pas plus de bruit qu'un moteur standard . Egalement, moins de gaz dans l'hélice, donc meilleur rendement de l'hélice qui cavite moins.

Mais plus de pollution.

ao mahoru t'es fort toi,
Oui, c'est sure, a partir du moment ou tu développes plus de puissance tu consommes plus, donc tu pollues plus, ca parait logique, et si tu mets des carbu plus gros tu pollueras encore plus.
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Rien a voir avec la puissance mais simplement du bon sens.
Mieux vos évacuer les gaz sous l'eau que hors de l'eau. C'est ce que j'ai appris en physique au lycée.
Il y a d'ailleurs un sujet de Bernard sur ce domaine sur le forum.

Il y a des donnees physiques, qui viennent se mélanger a la complexité de l'environnement, et on ne peut pas sortir de theorie simpliste comme ca, d'un point de vue de la physique, oui tu as raison, mais en mer ou peut se poser la question de l'impact sur la faune et la flore sous marine . Les gaz d'un deux temps carbu sont chargés en gras, alors les émulsionner dans l'eau n'est peut etre pas bien terrible . Pareil pour le bruit, on peut se poser la question, quel impact pour le monde sous marin, vaut il mieux emmerder les touristes ou les poissons ?
Apres il y a le type de bateau, quel est l'impact d'un voilier nécessitant un port par rapport a un petit transportable ne nécessitant pas d'installation dans le milieu maritime. Il faut savoir qu'un port a un impact sur la faune et la flore sous marine sur un rayon de 30km . Tout le monde s'excite sur le CO2, mais il ne faudrait quand meme pas oublier que la vapeur d'eau est la principale responsable de l'effet de serre, que la disparition des especes est aussi un enjeux .
Apres il y a le choix de son bateau, pour un moteur identique, suivant la carene utilisé ton niveau de pollution ne sera pas le meme.
Une chose est certaine c'est qu'avec mon thundercat avec son 750 yamaha 4T et mon echappement libre je polluerais largement moins que toi et pour peu que tu ai un antialgue sur ta coque on ne pourra meme plus comparer nos niveaux d'impact sur l'environnement .

Bonjour.
pas utilisable en plaisance ,l'échappement libre reste pour la course...