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Dites moi si je me trompe les copains....
Ce ne peut pas etre l'arbre qui est grippé puisque je suppose que au point mort l'arbre tourne avec le moteur. La mise en prise ce fait dans l'embase.
Essaie de regarder du coté de la pompe a essence et de la membrane. voir si elle n'est pas morte. distendue ou persée. C'est pratiquement sur que c'est un PB de debit d'esssence.
++

+1 pour l'avance mais y a t'il un reglage de l'avance sur un moteur de 5cv ??
si au ralenti il tourne avec l'helice embrayée et qu'il s'etouffe en accelerant ça peut venir aussi de la pompe a essence
est ce que les clapets d'enrichissements (starter) sont bien ouverts (regarder au niveau des entrée d'air du carbu )

Je mobilise tout le monde ! c'est vraiment sympa de votre part ^^
C'est vrai que pour l'arbre ca serait bizarre car je peux accélérer à fond au point mort et tout va bien .
Allez je vais redémontez toute la partie essence faut que j'arrive à le faire tourner ! Je vais aussi regarder l'allumage .
Heureusement que j'avais une mobylette qui marchait jamais avant et que j'ai démonté 50 fois ! ca serait un 4temps je pourrais rien faire !!!
Je vous tiens au jus.

Bon alors j'ai démonté pas mal de choses .... Quelle galere avec leurs clés USA .... J'ai donc démonté et nettoyé le carbu à fond + démonté et nettoyé boite à clapets , tout le système essence ....
De + j'ai démonté la culasse et là .....AIE AIE AIE .... pleins d'eau dans les cylindres ..... Bon alors là j'ai ensuite décroché le moteur car je voulais ouvrir le cylindre pour nettoyer mais bon je ne sais pas si je l'ouvre car ca n'a jamais été ouvert et je ne sais pas si ca servira vraiment à quelque chose ...???
Par contre c'est normal que de l'eau monte dans l'arbre et donc jusqu'au moteur ? En fait je ne connais pas du tout cette partie de moteur (l'arbre) donc je ne sais pas si c'est normal que de l'eau soit à l'intérieur . Car après j'ai l'arbre de transmission qui est mouillé , je ne sia spas si c'est bien bon ....
Je vous mets quelques photos pour vous montrer .
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ET l'autre , on voit bien l'eau : [img][/img]

Oula oula oulala,
Il faut souhaiter que ce soit le joint de culasse.
Heureusement que tu n'as pas pété une bielle car l'eau est incompressible.
A vérifier que l'eau ne vienne pas par le bas du moulin mais bien par le joint de culasse, auquel cas ça repartira sans trop de frais (si le bas moteur n'est pas immergé depuis longtemps.)
Sinon, roulements de vilo, vérif des roulements de bielle et un bon gros nettoyage

t'es sûr que ca vient pas du bas là ? T'as vu la deuxième photo ????

En fait j'ai répondu en déduisant.
Si l'eau venait du bas, comme les cylindres sont à plat, le bas moteur se trouve à l'horizontale des cylindres.
Dans la photo 1 on voit que c'est le piston du haut qui est plein de rouille alors que celui du bas est impec.
Comme ça n'est pas logique que l'eau pollue le haut et pas le bas, je me suis douté que l'embiellage ne baignait pas dans l'eau, car sinon, ton moteur (2 T) n'aurait JAMAIS pu démarrer. (dans un 2T le bas moteur sert de chambre de compression, s'il y avait dedans un mélange essence + huile + air + eau, ce sont les 2 cylindres qui seraient rouillés)
Mais je peux me tromper. La photo du bas ne me renseigne pas de trop, je ne connaîs pas ce type de moteur.

Zut , j'espere réussir à réparer tout ca et à le faire tourner , aussi vite que celui de ta vidéo :lol:
En attendant j'attends l'avis des autres pros^^ , merci à toi stargate.
Et c'est normal toute l'eau dans l'arbre ???? Du coup ca fait un mélange arbre huile je trouve ca louche :?:

De toute facon tu n'a plus le choix. c'est demonté. achete un kit joint et refait le a neuf y compris le joint du bas moteur.
la 2ème photos c'est quoi exactement? tu as demonter la tete motrice de l'embase ? j'arrive pas a visualiser, ni a situer la photo.
++

Comme Stargate, je privilègerais le joint de culasse :
l'Examiner de très près et vérifier qu'il n'y a pas une faiblesse entre un conduit de refroidissement et le cylindre ...