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Bonjour ; possible pas de mise à l'air libre au réservoir? OYSTER.

Pardonne ma réponse incompléte de ce matin, mais je n'avais pas trop le temps et c'était pour émettre un avis sur un probléme de pompe.
Si je résume, il démarre bien à chaud comme à froid. Aprés le premier démarrage il monte bien dans les tours et emméne le bateau sans probléme.
On parle bien d'essais réels en mer ou sur lac, et pas au point mort, hein?
Ensuite dans la journé aprés le premier arrêt, il redémarre bien, mais impossible de lui faire prendre les tours. C'est ça?
La poire reste dure.
Pour éliminer définitvement un probléme de pompe, il faudrait que tu essayes de pomper sur la poire pendant qu'il déconne, voir s'il repart normalement.
Mais je n'y crois pas trop.
Est-ce qu'il n'a ces problémes qu'à chaud? Lorsque tu parles de pause, ça signifie qu'il a le temps de refroidir complétement?

tout d abord merci pour ta reponse.
il s agit bien d'essais en mer, oui. je pense qu il a le temps de refroidir, entre une demi heure et une heure de repos. pour la poire il y a les deux cas de figure, elle peut rester dure comme legerement se ramolir mais le fait de pomper ne change pas grand chose, il n'y a qu un petit coup de starter qui peut l'empecher de caler mais pas de prendre vraiment des tours.
si c etait la pompe qui etait hs, pense tu que a froid ,tout du moins lors du debut de la sortie il pourrait marcher impeccable?
mystere pour moi.

Cité :
si c etait la pompe qui etait hs, pense tu que a froid ,tout du moins lors du debut de la sortie il pourrait marcher impeccable?

Non!
Donc, il te manque vraisembablement un cylindre lorsqu'il déconne, et c'est probablement dû à un carbu défectueux.
Soit il y a un pointeau qui reste bloqué, soit un gicleur bouché, ou encore un filtre sale.

merci a toi.
je verifie tout ça demain et je te tiens au courant.
encore merci

j ai demonté les deux carbus et j ai tout nettoyé. pas tres sale mais bon, c est fait. j irai essayer tout ça samedi matin je pense . par contre un des deux carbus a le bout de son pointeau en caoutchouc et je me demande si il est bien hermetique. il y a un peu d essence sur ce carbu au repos.
serait il possible qu apres un moment de fonctionnement suivi d une pose ,le carbu noie les deux cylindres qu il commande?
merci de vos reponses.

Le nettoyage complet d'un carbu passe par la mise en piéces, un bain de solvant puissant, un soufflage, puis remonatge. As-tu fait tout cela?
Si un carbu recrache du carburant par l'admission d'air, cela signifie que tu as un probléme de pointeau ou encore une fuite au niveau des clapets.
Vérifie également l'absence d'eau dans le réservoir.

sniff sniff. toujours pareil. le debut nickel, chauffe de 4 ou 5 minutes , bonne acceleration, (meme si il manque quelques tours, je plafonne a 4000 4500) puis une halte de deux heures pour pecher et un redemarrage nickel mais une peine a l acceleration.... il cale. chui degouté..... :?

une question béte mais....... sur un moteur des années 80 est il necessaire de mettre un additif au sans plomb ou lhuile pour le melange a 2% suffit ellle? merci

ouyrec a écrit :
une question béte mais....... sur un moteur des années 80 est il necessaire de mettre un additif au sans plomb ou lhuile pour le melange a 2% suffit ellle? merci

oui l'additif est obligatoire , il y a une difference de combustion , peut etre que ton pb viens du carburant, ça te fait ça depuis que tu utilises le sans plomb ? mais je laisse les specialistes repondre en details 8)