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Voila un check-up complet :lol:
Remarque ça élimine pas mal d'hyptothées de défaillance de matériel.
On va considérer que toutes les parties de l'allumage sont ok, ainsi que toute l'alimentation en carburant.
Restent donc les réglages sur ces 2 parties.

Cité :
le mécano pense que le volant magnétique ne perd rien à être enlevé et visionné ,contrôlé

Aprés t'en avoir mis pour 1400 €, être partis dans tous les sens sans résultats, j'arrêterais là les frais avec ces gens. Je ne les juge pas, je n'ai pas le moteur sous la main, mais je constate.

Cité :
quelque soit le régime le moteur tourne sur ,il semble trois pattes et pétarade sans avoir de puissance.

Je te repose la question : as-tu vérifié l'absence d'eau au fond de ton réservoir? La pétarade et le lâcher de nuages de fumées blanches peuvent siginifer que de l'eau passe avec le mélange.
Tu peux essayer de modfier le réglage de richesse, ça peut être un mélange pauvre. Tu laisses le moteur monter en température (ça risque d'être long dans ton cas :wink: ), tu marques ton réglage actuel, tu devisses le pointeau d'1/8° de tour (à gauche dans la moitie basse, côté entrée d'air). Tu laisses au moteur le temps de réagir (une quinzaine de secondes). Tu répétes l'opération sur chaque carbu jusqu'à trouver le régime stable le plus élévé.
Si ces réglages n'agissent pas, retour aux réglages initiaux et direction réglage de l'allumage.
Pour ça, je dois avoir un extrait de manuel avec photos pour la procédure.
Je vais essayer de mettre la main dessus et te la scanner. Mais c'est pas gagné :cry:

non je n'ai pas vérifié si l'eau passe dans l'essence ,comment faire?

par contre j'ai utilisé un bidon neuf avec de l'essence neuve et c'est pareil ,les carbu ont été réglé par le professionnel qui m'assure que ça ne vient pas de là

j'ai oublié de dire que j'ai une notice (photocopiée de l'original omc ou tout est précisé et je me base sur elle depuis quelque temps

Bonjour . .Voirl'etat de la menbrane pompe essence vu l'etat des bougies "grasses et noires comme noyées" voir l'avis du "DR" FRANCK specialiste de la question moteur . OYSTER.

Je viens ce midi de mettre en marche et dès qu'il a commencé à pétarader j'ai appuyé plusieurs fois sur le starter .
La surprise ...il c'est mis à mieux fonctionner?
Que dois-je faire?
Donc pour le moment je ne démonte pas le volant magnétique.
Dans ma notice je n'ai pas trouver ou faire le réglage richesse.

non je n'ai pas besoin de pomper sur la poire essence,une fois qu'elle est dure elle le reste mais juste a peine un peu moins dure.

Cité :
j'ai utilisé un bidon neuf avec de l'essence neuve et c'est pareil

Préléve du carburant bien au fond de ton réservoir et verse le dans un récipient en verre transparent. S'il y a de l'eau tu verras une différence de couleurs et des tâches, l'eau restant au fond.
Si ton circuit et tes filtres étaient saturés d'eau, le carburant neuf a pu également entrainer de l'eau vers les carbus.

Cité :
les carbu ont été réglé par le professionnel qui m'assure que ça ne vient pas de là

Le même qui t'a fait changer la moitié du moteur sans résultat? :roll:
Pour le réglage de la richesse, je n'ai malheureusement pas de photo à te montrer, et le site BRP a l'air en satnd-by. Lorsque tu regardes le carbu du côté volets entrée d'air, le pointeau de réglage est à 8h40 (je ne vois que ce moyen pour te l'indiquer) dans un orifice.
Serre tous les pointeaux à fond sans forcer.
Desserre les tous de 4 tours 1/2.
Démarre et laisse monter en température.
Dévisse le premier pointeau d'1/8 (1 huitiéme) de tour. Laisse réagir.
Redévisse à chaque fois d'1/8éme de tour jusqu'à ce que le régime stable le plus élevé soit atteint.
Répéte l'opération pour chaque carbu.

cet après midi j'ai contrôlé le VRO les membranes sont très bonnes pas de micros trous ni de fissures

As tu verrifier la pompe a essence et sa menbrane ?