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Exact, ce ne sont pas des carènes de vitesse, je n'ai jamais dit le contraire!!
Pour ce qui est du débridage, c'est peut-être vrai mais les 75 et 90cv sont des 3 cylindres en ligne de 1386cm3.
Le 75cv donne sa puissance maxi entre 4750 et 5720 tr/min et le 90cv entre 5000 et 5500tr/min. Essaie de vérifier su tu as un compte toursi il monte assez dans les tours!!!
Pour faire passer le 75 en 90, il y a les 3 carbus qui changent et les rapports coniques d'embase.
Essaie de te renseigner ce qu'il ya d'origine comme carbu sur le 75 et compare avec le tien si c'est le même. Si, c'est oui, c'est qu'il ta menti!!!
Je te file une adresse ou tu trouveras de bonne info sur ton moteur:
http://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=en_fr&trurl=http%3a%2f%2fwww.mercruiserparts.com%2fselectDocs.asp%3fdoc_nbr%3d815898%2b94
Normalement le code de ton carbu devrait être WME-75 si c'est un 75cv mais il faudrait vérifier avec le numéro de série!!
A+
Alex

Capitaine5189 a écrit :
,
comment je peux mesurer ma vitesse?sans acheter de speedo?
avec un anemometre?

avec un gps !!si tu n'en as pas tu en empruntes un il y a surement qq dans ton entourage qui en posséde

ok je vous remercie!

Bjr tlm,
Ma contrib à ce post, un de mes amis possède un skanes 510 qui était motorisé en yam 50 cv 4 temps, (il est passé au même en 60 aujourd'hui et pas plus because pepettes)
Qu'est-ce qu'on a pu se marrer en sautant les belles vagues de normandie. Le moteur était pourtant très largement sous motorisé pour le bateau. La vitesse maxi qu'il prenait en Seine était d'environ 28 noeuds, vu qu'il me déposait avec mon timonier qui tapait le 22 noeuds en mer.
Mais quelle carène!!!!!!!!!!!!!!!!
Plusieurs années plus tard je crois que c'est mon plus beau souvenir de mer dans un vrai temps de marin. Le semi rigides seuls pouvaient nous suivre, un rancraft 17 motorisé en 75 2 temps nous déposait en accélération, jusqu'à la première vague :lol: :lol: :lol:

Très bon bateau dans le mauvais temps. Pas contre carène bouffeuse de puissance à souhait.
Même avec le v8 de 200 ch sur le 575 j'avais une vitesse maxi de 40 noeuds.
on voit bcp de 510 avec des puissance supérieur à 115 en hb c'est vraiment un bateau hyper puissant avec cette surmotorisation et je suis sur qu'il consomme moins en 115 ch quand 75 ch à technologie équivalente.
Sinon il y a sur le marché bcp d'IB aussi avec des 140 ch principalement ce qui équivaut à un 80/90 ch HB grand maxi.

ao mahoru a écrit :
Sinon il y a sur le marché bcp d'IB aussi avec des 140 ch principalement ce qui équivaut à un 80/90 ch HB grand maxi.

Tant que ça, j'aurai dit qu'un 140cv IB équivalait à un 115cv HB, non??
A+

oui tu as raison on voit beaucoup de skanes 510 en 140 ch IB et j'ai jamais vu de skanes 510 avec un moteur superieur a 115ch et en 2 tps en plus (en general yen a beaucoup qui ont le 115ch 2tps de yamaha V4 avec leur skanes 510).
Ouai donc 28 noeuds avec un 60ch 4tps et ba avec un 75ch 2tps il doit approcher les 33 noeuds a l'aise!

Tu pers bpas mal de puissance en IB zdrive à cause des renvois d'angle du Z.
Le 4 cylindres n'est pas un foudre de guerre non plus disons 90/100 ch mais sur un bateau de 500 kg + 280 kg de moteur c'est quand même un bon ensemble.

ao mahoru a écrit :
Tu pers bpas mal de puissance en IB zdrive à cause des renvois d'angle du Z.
Le 4 cylindres n'est pas un foudre de guerre non plus disons 90/100 ch mais sur un bateau de 500 kg + 280 kg de moteur c'est quand même un bon ensemble.

Le 75cv est un 3cyl, le 4 cyl commence à 100cv, c'est sûr c'est pas un 115cv Yamaha ou le bloc 120-140cv Evinrude qui marche mais consomme du tonnerre!!!!
Pour les 33noeuds, j'aimerais bien voir ça!!! Tiens nous au courant quand tu auras testé!!
A+
Alex