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retire le capot moteur et regarde l 'ensemble par le dessus.. nous voyons au centre la protection ronde en plastique noir du stator . maintenant sur mon moteur comme sur le votre nous avons une etiquette rectangulaire environ 5 cm sur 2 avec la mention start manuel il s 'agit de la vis vertical que nous avons a cote environ 5cm . l'operation consiste maintenant a revisser la vis doucement jusqu'a la butee dans le sens des aiguilles d'une montre n'est il pas.. la vis ne sert que dans le cas d'une panne du starter automatique c 'est a dire jamais et a ce moment uniquement nous devons desserer la vis qui enrichit le melange. donc il ne s'agit pas de la vis de reglage de richesse des carburateurs........... j'avais donc comme symptomes ralentis instables de plus il finissait par caler et bougies grasses avec une couleur noir en mettant de la puissance il cafouillait a faible regime et avait soif..kenavo.bon courage 'mais la solution est simple et seul la victoire est jolie.

retire le capot moteur et regarde l 'ensemble par le dessus.. nous voyons au centre la protection ronde en plastique noir du stator . maintenant sur mon moteur comme sur le votre nous avons une etiquette rectangulaire environ 5 cm sur 2 avec la mention start manuel il s 'agit de la vis vertical que nous avons a cote environ 5cm . l'operation consiste maintenant a revisser la vis doucement jusqu'a la butee dans le sens des aiguilles d'une montre n'est il pas.. la vis ne sert que dans le cas d'une panne du starter automatique c 'est a dire jamais et a ce moment uniquement nous devons desserer la vis qui enrichit le melange. donc il ne s'agit pas de la vis de reglage de richesse des carburateurs........... j'avais donc comme symptomes ralentis instables de plus il finissait par caler et bougies grasses avec une couleur noir en mettant de la puissance il cafouillait a faible regime et avait soif..kenavo.bon courage 'mais la solution est simple et seul la victoire est jolie.

negatif ne pas toucher la vis de reglage au milieu du reservoir d'huile le moteur ne fonctionne pas sans huile. oyster.

oyster a écrit :
negatif ne pas toucher la vis de reglage au milieu du reservoir d'huile le moteur ne fonctionne pas sans huile. oyster.

Cette vis dont je parle, sur mon moteur, a une indication, "Riche / pauvre".
Ce n'est pas une vis de réglage de la quantité d'huile car c'est une vis qui agit sur les carbus (l'huile arrivant directement, par injection dans les bas carters)
J'ai deux carbus Mikuni, toi aussi ? On a peut-être pas les mêmes ?
jlgonzalez01, as-tu la même chose que moi sur ton V4 ou c'est comme oyster ?
Je n'ai pas le moteur sous les yeux mais je regarderai ce week end mais ça m'intéresse.
Merci pour vos conseils !!
Je vous tiens au jus
Alex

je vais prendre mon mode d'emploi pour te repondre en fin de journee. cependant il faut eviter de deregler les carburateurs . la vis qui fait fonction de starter en cas de panne du starter automatique que l'on actionne en appuyant a fond sur la clef de contact permet de demarrer le moteur a froid et immediatement a pres la mise en marche il s'agit de revisser a fond cette derniere pour ne pas avoir un melange trop riche qui se traduit par un regime tres instable avec fumee et calage. la vis du starter manuel est en position verticale (voir le message precedent)

Salut Alex33,
Sur mon moteur j'ai aussi deux carbus Mikuni.
La vis dont tu parles, sur mon moteur, a aussi une indication, "Riche / pauvre", par contre je ne sais pas ou elle va. je regarderais ce soir si j'arrive a avoir le temps (le bateau est pas chez moi).
Je regarderais également si j'ai l'étiquette et la vis verticale du starter et si elle est visée jusqu'à la butée.
:arrow:

pkoi pas la pompe a essence, si elle est faiblarde, cela expliquerai que tout fonctionne au ralenti, mais des que tu enclenches la marche avant, le besoin d'essence est plus important et elle ne suit pas...

je suis alle chercher mon mode d'emploi DT 100TC DT 90TC prendre page 22 ligne 6 et voir le croquis . il suffit de reserrer la vis A pour resoudre le probleme que j'avais aussi.par ailleurs j'ai deux carburateurs de marque MIKUNI aussi. avec mon bateau OYSTER 18 j'ai une conso d'environ 17 litres et toi? kenavo oyster.

Salut Oyster,

Sur mon Doral coque 620 kgs la conso moyenne est de 15 litres.
Il fume un peu au ralenti et a bas regime.
Te serais t-il possible de me procurer une copie du mode d'emploi du moteur.
Ou au moins ta fameuse page 22.
:arrow:

Pascalus IV a écrit :
pkoi pas la pompe a essence, si elle est faiblarde, cela expliquerai que tout fonctionne au ralenti, mais des que tu enclenches la marche avant, le besoin d'essence est plus important et elle ne suit pas...

En fait, ma poire reste dure donc celà ne peut pas être un problème de pompe à eau !!
Du moins, je pense, non ??
Est-ce compliqué à démonté et à remonter bien sûr ?