beretmu a écrit :
Publié : jeu. mars 11, 2010 11:16 pm
beretmu a écrit :
Re-bonsoir Ski Wake,
toujours fidèle au poste et c'est un vrai régal de découvrir le recul avec lequel tu réfléchis sur une question...aucun détail n'est laissé au hasard.
Merci
mais va falloir que je fasse gaffe a mes chevilles ....
elles vont bientot depasser les 2m55 de large !!!
meme avec mon permis E ça passera plus !!! [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/embarassed.gif]
beretmu a écrit :
.... En cours de soirée et partant sur tes conseils de location, j'ai trouvé un Odin 820 à louer. Il se trouve en Croatie dans la ville où nous allons passer un petit mini trip dans 5 semaines... fameux hasard qui nous rappelle que le monde est vraiment tout petit.
mon Patron dit que le hasard n' existe pas ....
beretmu a écrit :
J'adhère entièrement à tes calculs en matière de vitesse. En ce qui concerne la navigation au moteur, la bête affiche 24 noeuds au gps
OK mais probablement pas à un regime economique ... bon , ... cela dit , si tu navigues encore à 16/18 noeuds, tu devrais encoree etre en hydroplannage et donc avec un rendement satisfaisant
beretmu a écrit :
24 noeuds au gps; ce qui devrait compenser quelque peu les détours (pour autant que la mer soit praticable bien entendu).
Ns sommes bien d' accord !!
beretmu a écrit :
.... deux points que je n'aime pas sur ces bateaux : la présence d'une barre franche
ça prend quand meme moins de place dans un cockpit de voilier ; 2 eme avantage, la barre est en general plus sensible , car du fait de l' etroitesse du cockpit , il y a fort a parier que la barre a roue sera d' un petit diametre rendant la precision de barre plus faible ...
Mais c' est aussi une question de gout ; il s' avere qu un certain nombre de plaisancoiers preferent la barre à roue , car ils ont plus l' impression d' etre à la barre d' un gros yacht ...
beretmu a écrit :
.... faible puissance autorisée au niveau moteur.
je te comprends, ... mais cela signifie aussi que tu as à faire à une unité dont la carene est plus orientée voile que moteur ( meme si je comprends le handicap que cela peut representer pour toi ... ) .
Faut quand meme savoir qu' en equilibre longitudinal , il n' est pas bon pour un voilier d' avoir trop de poids aux extremités . Pour avoir un bateau performant a la voile il est d' usage de centrer au maximum les poids pour eviter les phenomenes de tangage ( au près , on appelle cela " planter des pieux " .. pas besoin que je te fasse un dessin !! ) ; par rapport a un bateau à moteur :
ces mouvements sont amplifiés par la presence du mat qui represente du poids dans les haut entrainant un mouvement d'inertieen plus , en fonctionnement voile les mouvements du bateau ( tangage ) entrainent un balancement AV / AR qui fait accelerer / decelerer le vent "apparent" ( = vent reel + deplacement du bateau ) entrainant une perte de rendement de la voile par une perturbation des filets d' air autour de la voile , .. bref .. pas tres bon ...
beretmu a écrit :
PS : pour ajouter un peu de chaleur en cette période hivernale, voici un petit film que je trouve très joli et où on voit un peu le Mac Gregor : http://www.youtube.com/watch?v=JmoNvLQtBzk&feature=fvsr
Merci Bernard !
ça nous change du froid actuel et de la neige pour certains