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Merci beaucoup c'est très clair je vais essayer de refaire un essai

Combien coûte une helice environ? Intéressant de prendre en Inox?

Je souhaite savoir le régime normal au ralenti svp?

Que préconesez vous de changer sur le moteur car je n'ai pas d'historique d'entretien et je veux me prémunir de tout problème?

Pour le changement de l'huile d'embase de je dois forcement sortir le bateau de l'eau?

Merci beaucoup!

Bonjour
Une hélice coute  entre 150 et 200 euros neuve ...( une inox beaucoup plus pour un maigre résultat avec 60 cv)
attention de prendre le type d''hélice compatible ,et pour cela vous avez la référence sur la piéce .
Une YAMAHA n'est pas toujours compatible avec MERCURY par exemple.(voir un pro)
Régime normal au ralenti 850 à 950 T/M
La preùiére expérience est de conserver le moteur en place pour apprendre .
(Rassurez vous vous grandirez en puissance et en grandeur de bateau dans le temps ......)
le moteur doit etre vertical pour changer l'huile (aidez vous des videos entretien sur internet )

bonjour
sous ce lien j ai mis le manuel utilisateur et ce pour un yamaha F 60C
https://wetransfer.com/downloads/a2d434e2759793c589d0e43bdaa2681520171129084445/fe136dca9e331e3163747a7fd695d7be20171129084445/4e052d
salutations

Merci beaucoup pour votre message, je viens d'essayer à nouveau le bateau avec le quart d'essence et le propriétaire et moi, à fond j'ai obtenu 5000 trs/min 23 noeuds. Au ralenti 700 trs/min. démarrare au quart de tour

Il m'a dis on va faire un peu d'essence, on arrive on fait l'essence il me demande de monter sur le bateau je lui dit de démarrer avant au cas ou et la impossible de démarrerrer après 4 reprises, il comprend pas pk je lui dis de mettre un peu de starter et la hop ça démarre. On rentre tout va bien au port il eteint son moteur je lui demande si je peux démarrer le moteur à chaud à deux reprise il démarre au quart de tour

Alors je m'inquiète un peu quand même. 

Je pense que le proprio est honnête si il avait un souci de démarrage à chaud il m'aurait pas dit de monter dans le bateau avant de démarrer...

Bonjour à tous un petit retour svp sur mon message précédent serait super :)

Merci beaucoup

bonjour
tout d abord est ce un injection ou carburateurs
maintenant démarrage à chaud et froid  cela peut dire aussi que cela ne vient pas de l élétronique
je pense que lorsque vous parlez de starter il sagit de bouger la poignée sur le dessus de celle ci
si carburateurs il y a un system qui fait office de starter à chaque démarrage et qui fait monter les tours moteurs - au ralentit comment se comporte le compte tour-
pour redescendre au ralentit
maintenant lorsque l on rempli de l essence que ce passe t il
vous amenez de l'air dans le réservoir - à vérifier également la mise à l air de celui ci-
cela peut provenir d une prise d air qui viderais les carburateurs sur l installation essence ou de la poire qui ne fait pas son boulot
auriez vous pompé aprés le remplissage si carburateurs elle devrait devenir dure
votre poire est elle dure lors du fonctionnement
je  pense q'un control visuel du circuit carburant (si nourrice extérieur par exemple que l on déplace et plierais les tuyaux)
salutations

 

Merci il s'agit d'un moteur à injection, je vais essayer une nouvelle fois demain pour inspecter la coque :) 

Oui par starter je veux bien dire la poignée  au dessus 

merci 

Bonjour à tous

Je suis sur le point de faire l'acquisition du bateau, pour info j'habite aux Seychelles
J'ai rencontré un technicien d'ici et demandé comment faire le changement d'huile d'embase si les bateau est dans l'eau car je n'ai pas de remorque est une grue ciûte une fortune ici

Pour lui c'est simple il retire l'embase pour la mettre droite et changer l'huile, avez vous déjà vu ça?

Merci 

bonjour
il suffit d avoir accés  à la vis inférieur de l embase et cela doit pouvoir se faire
juste au remplissage j aurais aimé pour mon information personelle savoir le mode opératoire
salutations

Je comprends que l, embase est démonté puis vidangée sur terre non.?
bon le remontage doit être chaud.........