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Tout à fait  et surtout en ETEC  faut le concessionnaire  EVINRUDE  et  le BON

  Si Injecteurs encrassés ou HS = au moins chère dans un  premier temps  utiliser ce trés bon produit curatif TC3   ESSENCE  à verser  dans le reservoir essence

 et ensuite  régulierement le préventif  TC1 Essence

 http://www.electricnautic.com/achat-traitement-curatif-injection-tc3-essence-337822.html

 Si le filtre etait auparavant  dans le bons  ens  il a accumulé des saletées

 ensuite  s'il a été posé dans le sens contraire à l'envers   les saletées  accumulées  sont parties dans le systeme injection
 

ski wake a écrit :

goby a écrit :

Tout à fait  et surtout en ETEC  faut le concessionnaire  Suzuki et  le BON

Pour un E-TEC, je pense que notre ami Goby
voulait parler d' un concessionaire EVINRUDE BRP  .
A savoir que si on change UN ( ou plusieurs ) injecteur(s)
il faut systématiquement passer le moteur à la "valise",
sinon, il ne redémarrera pas

                merci ski wak j'ai rectifié

Bon j'ai changé le filtre à essence et fait un tour, le filtre ce vide de l'essence et remplassé par de l'air. Je pense pas qu'il est un problème d'injecteur, plutôt l'alimentation en essence. Savez vous si le fait que la tubulure de l'event et cassé fasse quelque chose ? je pensais peut-être quelle permet d'aspirer l'essence dans la pompe.
Quand j'appuie sur la poire plusieurs fois, je rempli bien le filtre. celle-ci devient dure.

Que pensez-vous aussi de la pompe à essence HS

ou va la tubulure    en bas   ,branchée sur rien du tout   ,elle  sert  de surverse ,faut la reparer ,

 et le tour  tour  ça donne quoi  ,   des ratées au ralenti , mi régime , haut régime ?

 c'est  normal que la poire soit molle et devienne dure en  pompant dessus

 si tu as un probleme de  pompe essence primaire en pompant sur la poire c'est résolu

 car la poire  peut remplacer  la pompe essence  primaire  si on pompe dessus sans arret en navigation

 Mon filtre n'est jamais plein pendant la navigation et la poire est  molle pendant la navigation,

Sur les  2 temps  la pompe essence  fonctionne par la depression d'air du  moteur

 Si tu as un doute remplace les  menbranes et  joints de la pompe essence
 

J'ai fait un tour, il démarre au 1/4 de tour monte bien en régime, celle chose est que le filtre essence ne ce remplit pas, c'est pour cela que je pensez à la pompe.

tu parle de la tubulure peut-être de l'event, le tuyau va sur le coprs de moteur mais en fait c'est pour les vapeurs je crois,
si je pompe l'essence arrive au filtre et quand je pompe pas l'essence n'arrive pas, cela peut venir de le pompe.
car lemoteur c'est mis en defaut la semaine derniere au ralentit et j'ai eteint puis rallumé il est reparti. 
Le moteur peut il détecter un problème sur la pompe à essence ?

Si la durite est  branchée  à son autre extrémité  sur le moteur  ,et que de l'autre coté la tétine est cassée  il faut donc remplacer la tétine ,

 en navigation ou au ralenti  le filtre n'est jamais plein d'essence au maxi

 le boitier electronique  ne peut deceler  si  la  pompe primaire  a un  probleme
 
 par contre   si  probleme  sur la primaire  = moins d'essence sur la pompe  haute pression donc à ce moment là   moins de pression aux injecteurs  et donc le boitier electronique  va intervenir  pour  signaler le défaut tu as des voyants sur le compte tour  faut les surveiller  ,surtout  quand le probleme survient

 et suivant le voyant et son clignotement tu sauras  ou est  le défaut

 

ok, pour un peu d'air dans le filtre mais la le niveau d'essence passe en dessous de la tubulure qui va au vapor separator, et donc c'est pour cela que je pense à la pompe à essence. Je vais mettre le tuyau d'aspiration dirctement dans un recipient d'essence, je vais voir si l'aspiration ce fait, sinon ca ce passe avant, peut-être le filtre décanteur bouché avec la vielle essence.

Un filtre décanteur  faut pas seulement le vider  , faut aussi remplacer la cartouche

 c'est quoi comme  décanteur  ?

 si pas d'alarme  /ou voyant  la pression d'essence est bonne aux injecteurs  donc le  niveau aussi
 

Voici  4 bonnes Docs indispensables  pour apprendre à connaitre  un E TEC

 
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCUQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.dealerport.com%2Fdealerport2%2Fe_ssentials%2520youtube%2Ffr%2Fworkbooks%2FEssentials%2520SEE%2520French%2520Workbook.pdf&ei=-NLcVP_5N4nkaK75gegN&usg=AFQjCNEohGruS9hXYzeIzdA8lfJhNgd-QA&bvm=bv.85761416,d.d2s

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CDEQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.dealerport.com%2Fdealerport2%2Fe_ssentials%2520youtube%2Ffr%2Fworkbooks%2FEssentials%2520Effective%2520Troubleshooting%2520French%2520WorkBook.pdf&ei=-NLcVP_5N4nkaK75gegN&usg=AFQjCNEQXvvBK5-o4hZDvTBog4EFId4wWQ&bvm=bv.85761416,d.d2s

 http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CCsQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.dealerport.com%2Fdealerport2%2Fe_ssentials%2520youtube%2Ffr%2Fworkbooks%2FEssentials%2520OSFS%2520French%2520Workbook.pdf&ei=-NLcVP_5N4nkaK75gegN&usg=AFQjCNF0FAxGeb-eoraiePdaRsdtcN8TQw&bvm=bv.85761416,d.d2s

 http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CDcQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.dealerport.com%2Fdealerport2%2Fe_ssentials%2520youtube%2Ffr%2Fworkbooks%2FEssentials%2520Rigging%2520French%2520Workbook.pdf&ei=-NLcVP_5N4nkaK75gegN&usg=AFQjCNGwUoIQ8ZGdyYM01KPHNTw1eBNlJg&bvm=bv.85761416,d.d2s

 
 

Non pas d'alarme, juste le filtre qui ce vide mais ne ce remplit pas bien (niveau essence sous la tubulure), si j'ai bien compris un peu le principe, une fois le filtre passé ça rentre dans le vapor separator ou il y a un mini reservoir. mais si ce dernier n'est pas remplit il peux prendre de l'air.

Merci pour les docs je vais voir ça.