goby a écrit :
J'avais lu quelque part que lors de l'immatriculation d'un bateau/moteur NEUF les affaires maritimes refusaient le dossier si le bateau était surmotorisé. Ils ont parait -il les docs de motorisation maxi pour chaque bateau . ..
A priori, oui.
Cela dit si tu as un bateau de plus de 30 ans , je ne sais pas s'ils ont des docs aussi anciennes
goby a écrit :
... Par contre si le bateau avait déjà été immatriculé avec une puissance supérieur il y a plusieurs années et ensuite revendu ils ne pouvaient refuser de l'immatriculer lors de la revente.
info ou intox ???
Quoiqu'il en soit , et excuser moi d' insister " lourdement" la dessus, .. mais en cas de pépin, l' assurance aura beau jeu de ne pas couvrir les dommages ... matériels, comme .. corporels ...
Vous aurez beau avoir votre carte de circulation qui mentionne une puissance "hors normes" , je doute fort que simplement avec cela vous fassiez plier une compagnie d' assurances qui a trouvé une bonne raison pour ne pas payer .
La carte de circulation ( ou le livret de francisation ) est un document administratif qui atteste de votre propriété.
Mais si vous avez rendu l'usage de cette propriété potentiellement dangereuse par une motorisation dépassant celle homologuée pour votre coque, ce n 'est pas de la responsabilité de leur service ...
Après tout, titre de propriété ne signifie pas uniquement que l' on navigue avec ....
Or l'assurance , ne couvre pas que la propriété mais aussi les risques liés à l' usage .... Or, si vous modifiez la probabilité de risques par une surpuissance du moteur, celui-ci doit etre déclaré à l' assurance qui missionnera un expert pour établir si une telle surpuissance est adaptée à votre boat ( vous pouvez par exemple avoir fait dessus des travaux destinés à supporter le surcroit de puissance ) .
Pour l' instant, notre ami amateur de vitesse à probablement "omis" de signaler à son assurance qu' il était déjà au-delà de la puissance conseillée, ce qui fait qu' en cas de sinistre , la Cie d' assurance aura beau jeu de dénoncer un contrat modifié unilatéralement ( ou de ne pas avoir été prévenu ) et donc de se soustraire de sa capacité à prendre en charge les dommages.
Par principe les cies d' assurances ont économiquement intérêt à rembourser le moins possible, inutile de leur donner de bonnes raisons supplémentaires ...
Et puis ... oublions les cies d' assurances , il suffit de quelques centièmes de seconde à haute vitesse pour perdre le contrôle d'un bateau .... ce qui peut avoir des conséquences dramatiques ..... et ... irréversibles ...
Par exemple la direction actuelle est elle en excellent état et peut - elle résister au surcroit de puissance ?
imaginez une rupture du cable de direction à pleine vitesse ...
Or, par définition, s' il doit y avoir une rupture, ce sera bien évidemment à un moment où la sollicitation sera plus forte ....
La Vie n' est pas dans un jeu vidéo ou l' on peut recommencer la partie .....
Un bon marin , est un marin qui ne mettra en danger ni son bateau ni son équipage ... ni celle des secours venant a son aide une fois que l' accident est survenu.
Excusez mon ton "moralisateur" , mais je crains que les conséquences néfastes potentielles soient sans commune mesure avec le plaisir éspéré ; enfin , .. c' est mon avis que vous étes libre de partager , ... ou pas ....