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 Du vinaigre blanc chaud et laisser tremper et ensuite bien souffler à la souflette.
 
 Pour le régime de ralenti le regler assez faible et faire un essai.
 
 S'il est un peu trop élevé en passant la marche arriere ou avant ça va avoir tendance à craquer un peu au passage. 
 
 S'il est un peu trop faible  en passant la marche avant ou arriere et en restant au ralenti  le moteur risque  de caler ou de pas tourner bien rond .
 
   Donc trouver le bon compromis

J'ai remonte les carbus ,j'ai trouvé des gicleur air bouché mais surtout 5 des 6 .ralentis était bouchés.
je vais au bateau les mettre en place .
Si ca marche pas je les passerai au bac a ultra son que j'ai a mon boulot car je n'arrive pas a tout enlever.

alexboston56 a écrit :
J'ai remonte les carbus ,j'ai trouvé des gicleur air bouché mais surtout 5 des 6 .ralentis était bouchés. je vais au bateau les mettre en place . Si ca marche pas je les passerai au bac a ultra son que j'ai a mon boulot car je n'arrive pas a tout enlever.

je ne vois pas trop l' intérêt de remonter les pièces si elles ne sont pas bien nettoyées ...
==> cela fera que tu n' auras pas un fonctionnement optimal ...
Puisque les pièces sont démontées - et que tu as la chance de bénéficier d' un bac à ultra sons - ne perds pas ton temps à remonter les pièces, ... à 99 % il te faudra les démonter à nouveau ...
ça me rappelle la formule suivante :
" si vous n' avez pas le temps de bien faire la 1ere fois, il vous faudra trouver le temps de refaire bien une 2ème fois ..."

tu as raison sky wave a 100% mais je n'aurais acces au bac pas avant le 17 car je suis marin et que je suis en periode de conges. et surtout je suis impatient de naissance.
 
Pour les essais:
Mis starter ,il demarre et cale apres 3s . J'enlève le starter et hop il demarre et tient mais au bout de quelques minutes il cale.
En mer : il réagit tres bien au levier CAD lorsque je pousse les gaz il monte bien en regime et le bateau avance mais apres qques secondes son regime varie et lorsque je décellere il cale...
Donc c'est pas gagner ,je pense que les carbus ne sont pas tres bien regler si on peut m'aider.
ah oui j'aimerais bienconnaitre le nbre de tr/m dece moteur au ralenti ca m'aiderait bien a ne pas tout nicker car j'ai l'impression que je l'ai regler trop haut mais si je baisse il cale .
Il n'y a pas un test qui permettrait a coup sur de determiner si les carbus sont encore encrassé et ainsi ne pas mettre en cause leur réglage???
 
merci pour votre aide
la mer ca se meritte
 

T'as pas vu  plus haut  dans le tableau de MR JACQUE
 
 Il y est  noté  au ralenti  au  point mort  =   700 T/mn + ou - 25 
 
 Au ralenti marche avant enclanché  =    575 T /mn  + ou -  2
 
 Ca veut dire   que si tu regles au ralenti et point mort à 700 et que tu enclanches la marche avant le régime va baisser à  575 T/mn .
 
 Cela bien sur si ton  moteur est en bon état ,bien réglé en avance/synchro et en vis de richesse . 
 
 Mais tu n'as pas l'air de lire /d'écouter les conseils que l'on te donne ,je t'avais dit aussi que pour le ralenti s'il était trop haut  cela allait craquer  en passant la marche avant  et si trop bas  il pouvait caller  une fois la marche avant enclanché 
 
 C'est un V4 ou V6 que tu as avec je crois des carbus  double cuve et double corp,
 Pas facile à regler meme pour un  pro ,faut  déja des carbus  nettoyé/ultra son  Nikel aprés avoir démonté cuves,pointeaux,gicleurs, etc etc et un bon coup de soufflette.
 
 Ensuite régler l'ouverture des volets d'accélération qu'ils soient bien synchro,
  et regler les vis de richesse .
 
 
 
 

merci goby pour ces explications .
 C'est un v6 double corps et cuve.
Je n'ai pas touche à l'ouverture des volets car ils étaient bien syncro avant mon pb.
" le ralenti s'il était trop haut  cela allait craquer  en passant la marche avant "
je ne comprends ce que tu veux dire par craquer : 
 
Sinon vous ne savez pas ou je pourrais trouver une tacho pour pas chere??
 
 

GOBY a écrit :
... " le ralenti s'il était trop haut  cela va craquer  en passant la marche avant " 

 

alexboston56 a écrit :

je ne comprends ce que tu veux dire par "craquer" ...  

En passant du point mort en marche AV ou AR, si tu n'enclenches pas la marche AV d' un coup très "sec" , du fait du régime trop rapide les pignons ne vont pas s'enclencher facilement et risquent de frotter entre eux avant de bien s' engager les uns dans les autres ..
Contrairement à une voiture, on n' a pas d' embrayage sur un moteur de bateau donc, c' est
point mort ou
moteur embrayé en Marche AV ou AR  un régime de ralenti trop haut risque de détériorer la pignnonerie ...
 

alexboston56 a écrit :
  ...  Sinon vous ne savez pas ou je pourrais trouver une tacho pour pas cher ??   

voir des casses marine si tu en as par chez toi ou sinon le bon coin  http://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=compte+tours+yamaha il faut savoir si ton compte tours est à aiguille ( analogique" ou digital ) ; perso, je ne sais pas si le faisceau électrique est identique ..

Bonjour
j'ai repris le taf et j'en ai profité pour nettoyer A NOUVEAU les carbus mais cette fois aus ultrasons
resultat
je poste une ptite video
pour reglages j'ai deserre de 2 tr 1/4 les vis doseuses d'air et c'est tout .
J aimerais bien que quelqu'un m' aide a le regler : ralentie trop fort et si je desserre la vis de ralentie il cale

domage pas possible de poster une video
alex