www.discount-marine.com forums

Ce n'est pas un roulement mort qui empêcherai le moteur de tourner , de plus si à la main tu arrives à faire tourner le moteur grâce à l'hélice.
L'apparence de l'huile d'embase et des résidus sur l'aimant du bouchon de vidange serait bon à connaitre.
Il est important de savoir exactement si le moteur bloque ou cale, ce qui est complètement différent.
Le mécano est il un spécialiste evinrude?

Est-ce que le moteur monte dans les tours avec l'accélérateur à main ?
Moteur arrêté, enlève le capot et vérifies lorsque tu mets la manette en marche avant si la tringlerie de l'accélération fonctionne.
Quand tu dis que tu entends une sorte de bloquement, çà veut dire que le moteur cale net ou bien il s'étouffe ?

le moteur bloque sa fait un bruit comme si a l'interieur quelque choze taper brusquement sa fait un grand baamm puit s'arete instantanement en meme temp que le bruit .. non c'est un jeunne qui vien de se mettre a sont compte il fait de tout et du coter de cher moi personne et specialiste evinrude

oui le moteur monte dans les tour facilement , oui le mecanicien a essayer hier matin devant moi et oui l'accelerateur fonctionne .. il s'etouferai + il s'etein en 2 sec

Boston, je ne pense pas aux roulements, mais aux pignons et surtout à l'inverseur.

[Image externe indisponible : http://www.boats.net/images/diagrams/brp/IMAGES/433793/24.png]

sinon je eut vous apeller si sa peut aider ..

Si les pignons sont cassés, le moteur serai bloqué même au point mort, ceux ci étant entrainés dès que le moteur est route que ce soit embrayé ou pas.
Mais je vois que description commence à changer, maintenant le moteur s'étouffe après 2 secondes.
Je reste persuadé que ce moteur est mal réglé au niveau de la carburation.

si sa serait un prob de reglage , c'est sa qui provoqueré le choc au niveau tu passage de vitesse ?

Si tu arrives à passer la marche avant, le point et la marche arrière c'est qu'il n'y a pas de problème de d'inversion, ni de boitier d'hélice.
Par contre si le moteur est mal réglé, il peut très bien tourner au point mort mais dès qu'il est sollicité il cale.
Un manque de compression présente aussi ces symptômes.
Il est important que ton mécano intervienne sur sur ton moteur avec des documents techniques et des certitudes.
Ton mécano fait tout, mais le fait il bien?