www.discount-marine.com forums

Bonsoir papy
Concernant la pipette c est vraiment de l eau froide pas du tout tiède, au sujet de la culasse je peux poser la main pendant 30 secondes après c est bien chaud Mais l alarme ne se déclenche pas.
Je pense qu il est entartré ca pourrait expliquer pas mal de chose : le fait qu il coupe a 3500 tours , le fait que les culasses chauffent un peu,
Quand j ai démonte les thermostats ils étaient vraiment abîmés et entartres
Qu en penses tu ?

Fait un essai sans les thermostats ,
la pissette est juste un témoin et est toujours froide.
La pissette peut bien couler et le moteur avoir un probleme de refroidissement .
La pissette peut ne pas couler et ne pas avoir de probleme de refroidissement .

bonjour
ci joint pdf control electrique
salutations


control115_yam.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/control115_yam.pdf

Merci goby et Mjacques Je viens de changer les thermostats mais le prObleme persiste tant que le moteur est froid, on dirait que lorsqu il est chaud le problème disparaît Je n y comprend plus rien !

Merci goby et Mjacques Je viens de changer les thermostats mais le prObleme persiste tant que le moteur est froid, on dirait que lorsqu il est chaud le problème disparaît Je n y comprend plus rien !

 La pissette qui coule ne veut rien dire 
 
 La plupart des problemes de chauffe viennent de la turbine( manque de débit)
 mais la pissette coulait .
 
  S'il manque du débit = surchauffe 
 
 Sur mon  YAM il manquait 3 bouts de pale et la pissette coulait bien .

SI on part du principe que le circuit de refroidissement est bon (thermostats neufs ,et, témoin pisette en marche )
SI on part du principe que le circuit électrique est bon (tests bobines et bougies) ;
Que nous avons une compression suffisante (il démarre et tient le ralenti) ....
Que reste t'il à part le circuit d'alimentation essence ,une prise d'air qui maintiendrait cependant la poire ferme  !
Si nous n'avons pas une autre piste de fuite visible d'essence ,il reste une et unique possibilitée  sur un moteur de 199O deux temps : la menbrane de la pompe à essence ?
Qu'en pensez vous?

Bonjour a tous
Le seul symptôme qu il reste c est qu a 3500 tours il broute, vibre et impossible de les dépasser. Y a t'il une sécurité qui bloque le moteur a 3500 tours lorsque le moteur est froid ?

Donc  moteur  Froid tu le mets en route et  DESUITE si tu accélere  à fond il  broute
  et ne dépasse pas les  3500T 
 
  c'est donc desuite ou  10 minutes aprés etre sorti du port

il n'y a que  2 sécuritées de baisse de régime
 surchauffe  ou reservoir  autolube niveau trés ba
 
 si tu débranches les fils  des sondes reservoir et ceux des  capteurs sur la culasse
 si c'est une alarme elle ne devrait plus y etre
 
 si  toujours probleme = c'est pas une alarme  baisse de régime