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 C'est un produit USA
 
  Il est noté dessus
 
   DAVIS Instruments  et  LUB II   
 
  Le   " LUB I  "   se posait de l'autre coté , à mon avis moins performan tpour le graissage de la tige qui coulisse  dans le tube moteur.
 
 Oui  acheté chez concessionaire YAMAHA ,mais il est en vente chez les autres marques et les ship chandler comme USCHIP ou accastillage diffusion et autres 
 
 Je vais le poser cet aprés midi je posterai la photo .

 N'achetez pas  l'huile spécial = hors de prix .
 
  http://www.lowcostboatingstore.com/DAVIS-INSTRUMENTS-425-LUBE-II--SEALER-LUBRICATE_p_27539.html
 
  http://www.davisnet.com/marine/products/marine_product.asp?pnum=00425
 
 c'est de l'huile pour engrenage  ( embase)  ils recommandent la synthétique  W90 .

OK merci !

 
 Bonsoir,
 
 Raccord LUB II posé
 
 L'été dernier j'avais sorti le cable de direction 
 Nettoyé l'interieur du tube au dégraissant puis passé une lime queue de rat  dedans tout autour puis papier à l'eau entouré autour dela lime  puis re néttoyage et graissage de l'intérieur du  tube,et repose du cable .
 
 Donc cette fois j'ai seulement posé le  LUBII  puis par le raccord pour burette envoyé pas mal de W40 en tournant le volant, puis de l'huile d'embase .
 
 Dans quelques jours j'enverrai de la graisse Lithyum .
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130612220618.JPG[/img
 [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130612220702.JPG[/img
 [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130612220738.JPG[/img
  [Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20130612220813.JPG]
 
 
 
 

Bonsoir
Je n'avais pas "percuté" que tu avais changé de pseudo en cours de post !  Donc très bien ce système et surtout nettement moins cher. Je vais le conseiller à mon neveu. Bonne nav.

ATTENTION au LUB 2
L'espece de joint spie caoutchouc ne reste pas à sa place
il est seulement collé dans l'écrou ,
donc il est sorti de son emplacement et se ballade sur la tige
Donc à déconseiller
Je vais le ramener chez YAMAHA
en attendant je repose l'écrou plastique noir mais avec un joint torique au bon diametre interieur et exterieur
cela évitera les entrées d'eau salée

Bonsoir Goby
Alors en fait, çà aut le coup ou pas ? le joint foireux, c'est une mal-façon fortuite ou c'est sur tous les LUB2?

 
Voici quelques explications sur le joint spie originr du  LUB 2 .
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130630075935.JPG[/img
 
  C'est un vrai joint spie avec à l'intérieur, autour de l'orifice du caoutchouc il y a le petit ressort .
 
 Le joint spie est juste rentré à peine légerement forçé et collé dans son raccord.
 
 Je ne sais si c'est l'huile ou la graisse  les responsables mais le joint spie est sorti de son emplacement et se balladait sur la tige .
 
 Le diametre intérieur du joint spie est du meme diametre que la tige de la direction
 environ 14mm,et la levre du joint spie est trés fine et souple.
 
    Quand on tourne le volant de façon à faire sortir la tige de direction ,cette tige de directiona un certain jeu si on la bouge, normal elle est sortie au maximum donc moins bien guidée , donc elle n'est plus exactement au centre du joint spie,et on remarque donc que l'orifice du joint spie s'ovalise donc étancheité imparfaite .
 
  Sur Le bout de la tige   qui coulisse à'l'endroit de la fixation sur la barre de renvoie sur environ  1,5cm ma tige n'est plus ronde il y a un creux puis  les 2 parties plates pour la fixation de la barre de renvoi.
 
 Donc pas fameux ceci pour des levres de joint spie qui sont trés fragiles en tournant à fond  le volant cette partie rentre dans le joint spie puis en sens inverse ça doit accrocher un peu le joint .
 
Ce joint spie  a une étancheité aléatoire en injectant de la graisse par le raccord qui est juste au bord du joint spie , elle ressortait par le joint spie,meme en manoeuvrant la tige et en injectant lentement
 
 Je voulais rendre ce raccord ,mais tout compte fait je le garde car il a le graisseur ,
je l'ai donc amélioré .
 
 A la place du  joint spie j'ai posé  un joint caoutchouc que l'on appelle joint  GRIP c'est un caoutchouc d'exélente qualité , en plomberie réference  20X27 passage 16 , il rentre bien forçé dans le  LUB 2 et le diametre de son orifice central une fois posé dans le LUB 2 se réduit à environ 13 mm , épaisseur environ 2 mm.
 
 Donc étancheité parfaite sur la tige, puis pour éviter que ce joint sorte de son emplacement  j'ai fixé une rondelle en inox sur le LUB 2 ,donc cela recouvre et plaque le joint ,J'ai utilisé pour cela ARAMETAL   double composant résine et poudre métal.
 Mon appareil photo est tombé,écran cassé , je vais en avoir un autre  et vous posterai les photos aujourdh'ui en principe.
 
 
 
 
 
 
 
 

Très intéressantes tes explications. J'ai commandé le lubII, je l'aurai vendredi chez AD au Cap.
Je vous raconterai son comportement et si je dois faire la manip de Goby.

 
 Voici quelques photos et explications
 
 Le joint spie origine vue des  2 faces ,levres trop fine, en graissant avec la pompe la graisse sort aussitot .
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702122650.JPG[/img
   [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702122725.JPG[/img
 
 La rondelle inox = Posée /fixé sur la partie inox contre le joint pour éviter qu'il ne sorte de son logement pendant le graissage ou le coulissement de la tige de direction , le diametre intérieur de la rondelle est un peu supérieur au diametre de la tige qui coulisse  pour éviter le frottement /usure , je l'ai fixé  avec le produit double composants ARAMETAL , la graisse ne sort pas pendant l'injection .
  au centre le nouveau joint ,bien épais environ 2mm,il rentre un peu forçé dans le LUB comme l'origine , et la tige rentre aussi un peu forçé ,contrairement au joint origine 
 à droite le joint spie origine
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702122827.JPG[/img
 
 L'intérieur du LUB  avec le nouveau joint
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702124232.JPG[/img
 
 La  pochette de joint GRIP (Plomberie) 20X27 pour passage tube 16 mais le diametre est plus petit que 16 pour une bonne étanchéité autour de la tige coulissante
 
 Surtout ne pas poser la rondelle crantée inox fournie avec le joint .
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702124742.JPG[/img
 
 Aucun effort pour tourner le volant ,rien ne force comme à l'origine
 
  Avant de visser le LUB 2 j'ai mis  4 gouttes de frein filet faible  sur le filetage male
 du tube de direction , cela permet de coisir l'orientation du raccord graisseur,
 donc d'arreter le serrage ou l'on veut , sinon à la fin du serrage en butée du raccord sur le tube  le graisseur n'est pas accessible avec la pompe
 
 Repose du  LUB2 sur mon YAM
 
  [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702234556.JPG[/img
 [img]http://www.pccreation.net/dm/photos/20130702234703.JPG[/img
 
L'an dernier j'avais sorti  du tube moteur  la tige de direction et j'avais bien nettoyé/graissé l'interieur du tube.
 
 Aujourd'hui j'ai seulement  dévissé l'écrou de maintien de la tige direction et un peu reculé le cable ,puis envoyé de la graisse par le LUB2jusqu'à ce que la graisse sort
 du coté opposé .
 
 voila tout est  OK