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Bonjour  a tous
 
Peut-etre avec une photo sur le site !!! 
Suggestions
Il ny a pas une petite plaque sur le bord de l'embase pour désacoupler la tige ?
ou 
Et si l'anode de dérive est retirée il ny a pas dessous un autre ecroux a defaire ?
 

david56 a écrit :
merci pour ta réponse papy69 mais j'ai démonter l'embase et il y a une tige canneler femelle qui viens s’emboîter sur le bout canneler mâle de l'embase et cette tige remonte a la verticale en passant a travers l'axe juste sous le moteur et au bout de cette même tige il y a une pâte qui est souder avec un petit axe et une goupille , et cet ensemble est actionner par le câble de passage de vitesse , et cette fameuse tige m’empêche de tout sortir

 
Je ne comprends pas ce que tu veux faire, si tu as sorti ton embase en quoi cette tige te gêne ? et j'espère que t'es mis au point mort et que tu n'as rien touché à la position du bout cannelé male sinon tu vas t'en voir pour retrouver la bonne position.
Si tu veux sortir le moteur  ce sont les câbles en bout de biellettes qu'il faut démonter, mais prends bien des photos et des repères pour tout remonter.

Moi j ai du changer cette tige et pour la sortir faut demonter la tete motrice.
Pas le choix autrement.

kiki a raison j'ai été obliger de démonter la tête motrice
pour tout démonter la partie bloc direction ,se qui n'est pas un mal, je vais pouvoir tout sabler tout contrôler envoyer en peinture et tout remonter au petit oignon
voila merci a toute l'équipe je vous tien au courant a+

Bonsoir a tous
 
Je lis pour "changer" la tige faut démonter la tête motrice ok
Mais question svp pour démonter l'embase faut obligatoirement démonter la tête motrice ou c'est que la tige est resté coincée ?
 
Pour mon info perso .. car j'ai jamais entendu autant de travail pour juste demonter une embase ...
Merci pour tout ;)

Bonjour Angelo,
tu as raison, sur le 115 l'embase se démonte sans difficulté il n'y a pas à démonter cette tige elle se désacouple directement par un embout d'arbre cannelé, de même l'arbre de transmission. Sur d'autres moteurs, les Johnson par exemple, il faut effectivement désacoupler cette tige d'inverseur en dévisssant un écrou sous la tête motrice, mais sur le 115 yam c'est vraiment très facile.
Je n'ai pas compris ce voulait faire notre ami ! il nous disait vouloir démonter son trim, rien à voir avec l'embase, puis cette histoire de tige d'inverseur qui passe par l'axe du pivot, j'avoue ne pas avoir compris non plus.
Enfin l'essentiel est qu'il ait pu arriver à ses fins et qu'ensuite il n'ait pas trop de soucis au remontage.
 
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/moyen/20130202085541.JPG]