Bonjour,
Mon Yamaha 6cv arbre court neuf à été installé sur ma barque
Aluminium dont le support moteur fait 34 cm.
En regardant de plus près, ma plaque à tu cavitation était plus basse de 6cm par rapport au fond du bateau.
Donc, j'ai rehaussé avec une cale en alu de 1 bon cm.
J'ai laissé la position de trim , soit de haut en bas
Trou-trou-trou-Trim-Trou
Ces réglages à position 2 ont été fait pendant une période ou il y avait du courant et du vent contraire. C'était la position ou on atteignait 13km/h (chargé 2 personnes + matériel péches )
Aujourd'hui, une seine sans courant, une mer d'huile comme on dit.
Et la catastrophe : de temps en temps à fond (12km/h) le moteur semble tourner dans le vide puisqu'on s'arrête presque.
J'ai remarqué aussi qu'en virage, ça le fait aussi.
Alors, d'après vous dans quel sens régler ma trim
?
Merci pour tenter de solutionner ce casse tête,
Et aussi votre avis sur le fait que j'ai rehaussé le moteur d'un bon cm
Joël
Dans quel sens la trim, l'hélice tourne dans le vide !
Tu as un tableau pour
Tu as un tableau pour arbre court et un moteur arbre court dont la plaque ventilation etait quand meme 6 cm plus bas que le fond de ta coque..
Tu as remonté ton moteur de seulement 1cm , mais toujours plus bas de 5cm et on dirait que ton probleme est de la cavitation car ça le fait aussi en virage .
C'est quand meme bizare ton probleme ,peut etre que ton hélice a un pas trop court et donc tu passes en sur régime ,ton moteur neuf est je pense un 4 temps ,il doit etre équipé d'un limiteur de sur régime ,mais cela n'empeche pas que pendant quelque secondes il peut y avoir sur régime avant que le limiteur face son travail .
Et peut etre qu'il n'y avait pas de sur régime car tu tu étais chargé et ensuite bateau plus leger = régime plus haut
Quel est ton bateau , Marque ,modele ,longueur , largeur ? poids à vide , fond Plat en V ou aile de mouette/catamaran.
Le bas du moteur réglé vers le bateau = trim négatif . Ecarté du bateau = trim positif. fait un essai en rentrant le trim au dernier trou = maxi Négatif . Car c'est en l'écartant au positif que ça a tendance à caviter,mais dans ton cas au 2eme trou en partant de la coque pas possible de caviter
Ton probleme n'est pas un réglage du trim mais vient d'ailleurs .
Sur l'hélice le diametre et le pas sont inscrit dessus EX: 8,5 X 7,5 et la lettre N à coté, donne nous la mesure
Tu as remonté ton moteur de seulement 1cm , mais toujours plus bas de 5cm et on dirait que ton probleme est de la cavitation car ça le fait aussi en virage .
C'est quand meme bizare ton probleme ,peut etre que ton hélice a un pas trop court et donc tu passes en sur régime ,ton moteur neuf est je pense un 4 temps ,il doit etre équipé d'un limiteur de sur régime ,mais cela n'empeche pas que pendant quelque secondes il peut y avoir sur régime avant que le limiteur face son travail .
Et peut etre qu'il n'y avait pas de sur régime car tu tu étais chargé et ensuite bateau plus leger = régime plus haut
Quel est ton bateau , Marque ,modele ,longueur , largeur ? poids à vide , fond Plat en V ou aile de mouette/catamaran.
Le bas du moteur réglé vers le bateau = trim négatif . Ecarté du bateau = trim positif. fait un essai en rentrant le trim au dernier trou = maxi Négatif . Car c'est en l'écartant au positif que ça a tendance à caviter,mais dans ton cas au 2eme trou en partant de la coque pas possible de caviter
Ton probleme n'est pas un réglage du trim mais vient d'ailleurs .
Sur l'hélice le diametre et le pas sont inscrit dessus EX: 8,5 X 7,5 et la lettre N à coté, donne nous la mesure
goby a écrit : Tu as un
goby a écrit :
Tu as un tableau pour arbre court et un moteur arbre court dont la plaque ventilation etait quand meme 6 cm plus bas que le fond de ta coque..
Tu as remonté ton moteur de seulement 1cm , mais toujours plus bas de 5cm et on dirait que ton probleme est de la cavitation car ça le fait aussi en virage .
C'est quand meme bizare ton probleme ,peut etre que ton hélice a un pas trop court et donc tu passes en sur régime ,ton moteur neuf est je pense un 4 temps ,il doit etre équipé d'un limiteur de sur régime ,mais cela n'empeche pas que pendant quelque secondes il peut y avoir sur régime avant que le limiteur face son travail .
Et peut etre qu'il n'y avait pas de sur régime car tu tu étais chargé et ensuite bateau plus leger = régime plus haut
Quel est ton bateau , Marque ,modele ,longueur , largeur ? poids à vide , fond Plat en V ou aile de mouette/catamaran.
Le bas du moteur réglé vers le bateau = trim négatif . Ecarté du bateau = trim positif. fait un essai en rentrant le trim au dernier trou = maxi Négatif . Car c'est en l'écartant au positif que ça a tendance à caviter,mais dans ton cas au 2eme trou en partant de la coque pas possible de caviter
Ton probleme n'est pas un réglage du trim mais vient d'ailleurs .
Sur l'hélice le diametre et le pas sont inscrit dessus EX: 8,5 X 7,5 et la lettre N à coté, donne nous la mesure
Ma réponse a été perdue
Ma réponse a été perdue !
Je recommence :
Bateau alumacraft 1234 3,66m fond plat
Moteur Yamaha 6cv 4t 2014 neuf 24kg
Poids barque vide 50-60kg
Poids avec charges 230 kg environ répartis
Le moteur atteint 12km/h chargé avec mon aluminium et seulement 7 km/h avec la barque de mon voisin (même charge)
Je ne pense pas que le moteur soit bridé même si la première révision est dans 2 mois (que font ils ?)
Je vais mettre la trim comme conseillé et virer la cale.
Pour les infos hélices, et autres je regarde demain
Merci beaucoup
Je recommence :
Bateau alumacraft 1234 3,66m fond plat
Moteur Yamaha 6cv 4t 2014 neuf 24kg
Poids barque vide 50-60kg
Poids avec charges 230 kg environ répartis
Le moteur atteint 12km/h chargé avec mon aluminium et seulement 7 km/h avec la barque de mon voisin (même charge)
Je ne pense pas que le moteur soit bridé même si la première révision est dans 2 mois (que font ils ?)
Je vais mettre la trim comme conseillé et virer la cale.
Pour les infos hélices, et autres je regarde demain
Merci beaucoup
Fait un essai d'abord en
Fait un essai d'abord en rentrant le trim au maxi et ensuite idem en enlevant la calle.
Ces 2 facteurs étant les 2 meilleurs solutions pour éviter de caviter ,sauf bien sur si ton hélice est trop faible en pas ,ce qui peut te mettre en sur régime suivant le poids embarqué sur le bateau.
Tu devrais quand meme en parler à ton vendeur de bateau ,il pourait peut etre te conseiller ,s'il a déja eu ce probleme .
Ces 2 facteurs étant les 2 meilleurs solutions pour éviter de caviter ,sauf bien sur si ton hélice est trop faible en pas ,ce qui peut te mettre en sur régime suivant le poids embarqué sur le bateau.
Tu devrais quand meme en parler à ton vendeur de bateau ,il pourait peut etre te conseiller ,s'il a déja eu ce probleme .
Même sur un moteur neuf, un
Même sur un moteur neuf, un problème d'hélice dénoyautée n'est-il pas possible ?????
Le problème d'écrit ressemble bien à un problème d'hélice.
Yves
Le problème d'écrit ressemble bien à un problème d'hélice.
Yves
Jerattous a écrit : Même
Jerattous a écrit :
Même sur un moteur neuf, un problème d'hélice dénoyautée n'est-il pas possible ????? Le problème d'écrit ressemble bien à un problème d'hélice. Yves
dans le bras mort de la seine, il y a des 'merdiers' sur l'eau mais quand ça s'emballe, je regarde toujours et rien autour de l 'helice
pourtant, ça m'étonnerait pas.
sur ce 6 cv le moteur ne se met pas toujours 'clipsé' dans la trim et il me faut vérifier souvent après un relèvement moteur quand on pêche avec le moteur électrique.
Dans ce cas, je passe la marche arrière puis après 2 m, je repasse la marche avant Et je te vérifie.
Galère avec un moteur tout neuf !
merci les gars
Si ton hélice a un
Si ton hélice a un problème de dénoyautage, tu ne verras rien qui la bloque en regardant sur l'eau, car c'est le moyeu central en caoutchouc qui se désolidarise du corps de l'hélice et tourne dans le vide
Exemple le moteur entraîne le moyeu à 800 tours et comme il patine sur l'hélice, elle ne tourne qu'à 400 tours donc à faible vitesse tout va bien et lorsque tu accélères le moyeu tourne dans le vide sans entraîner l'hélice et ton moteur monte dans les tours et le bateau se traine. J'espère que tu as compris, car pour les explications, je n'arrive pas à la cheville de notre ami Ski Wake
Exemple le moteur entraîne le moyeu à 800 tours et comme il patine sur l'hélice, elle ne tourne qu'à 400 tours donc à faible vitesse tout va bien et lorsque tu accélères le moyeu tourne dans le vide sans entraîner l'hélice et ton moteur monte dans les tours et le bateau se traine. J'espère que tu as compris, car pour les explications, je n'arrive pas à la cheville de notre ami Ski Wake
Jerattous a écrit : Si ton
Jerattous a écrit :
Si ton hélice a un problème de dénoyautage, tu ne verras rien qui la bloque en regardant sur l'eau, car c'est le moyeu central en caoutchouc qui se désolidarise du corps de l'hélice et tourne dans le vide Exemple le moteur entraîne le moyeu à 800 tours et comme il patine sur l'hélice, elle ne tourne qu'à 400 tours donc à faible vitesse tout va bien et lorsque tu accélères le moyeu tourne dans le vide sans entraîner l'hélice et ton moteur monte dans les tours et le bateau se traine. J'espère que tu as compris, car pour les explications, je n'arrive pas à la cheville de notre ami Ski Wake
je dois aller chez Yamaha pour la 1ère révision et je fais leur parler du patinage de l'hélice.
Je vais faire les essais avant.
La barque est rangée et je ne peux accéder pour l'instant aux références de l'élite.
De tête ma barque alumacraft de 3,66m et 1,40m de large je crois.
Elle doit peser 60kg
+ 170 de bonhommes
+ 34 kg moteur Elec et batterie.
Le thermique doit faire 24kg. Et les vifs + cannes 20 kg
je ne connais pas le poids Max en charge, je regarderais sur la fiche