Evinrude 9.9 démarre tourne puis cale

[barbe bleu]

camembert a écrit :
salut la poire est bonne mais parfois quand j'amorce elle reste un peu écrasée puis reprend sa forme.

Salut
la mise au vent du reservoir?

[camembert]

salut
oui tout pisse bien, je n'ai pas l'embase de montée pour les tests j'ai direct le bout du jet sur l'arrivée d'eau.
L'évent est ouvert et j'ai essayé sans le bouchon de la nourrice, même problème.
++ben

[barbe bleu]

Salut
Alors je pencherais plus vers le floteur qui coince, voir le pointeau.... seul un démontage pourra t'éclairer

[camembert]

Hello
Merci beaucoup donc j'y couperai pas. Nettoyer un carbu c'est rien mais l'extraire sur ce put...n de moteur risque de favoriser mon transit intestinal pour parler imagé !
Merci en tout cas !
++ben

[manu06]

Je pense aussi au flotteur, tenez nous au courant

[camembert]

salut
 carbu démonté et nettoyé. Cependant il était vraiment clean, les gicleurs et la mise à l'air nétaient pas bouchés même partiellement. Dans le doute j'ai tout passé au cable de frein et à la soufflette.
Mais très honnêtement j'y crois pas.
J'ai également changé le joint de la liaison carbu carter dans l'éventualité d'une prise d'air mais pareil j'y crois pas trop.
Peut être la pome à essence qui merde malgré que je la croie bonne.
Je vais d'abord changer les bougies, et tester l'étanchéité du circuit d'essence. D'ailleur si certains ont des astuces pour faire ce test je prends ;)
 
++ben 

[manu06]

Si tu aurais de l'air dans ton circuit d'essence tu aurais des raté et apparement il tourne nikel et cale d'un coup donc j'y crois pas trop. Pour les bougies tu aurais du mal à démarrer et il ne tournerais pas rond. Tu peux déja les changées ca na coute pas grand chose et ca ne lui fera pas de mal. Question bete, tu avais bien l'agraffe qui tient ton flotteur de carbu? Ton filtre à essence est propre?
Ton ralentit n'est pas réglé trop bas pour qu'il cale au bout d'une minute?

[camembert]

salut
pour l'arrivée d'air c'est ce que je me dis aussi, le calage ne serait pas net. Sauf si l'arrivée d'air est suffisante pour mettre la pompe en dépression et stopper ainsi l'arrivée d'essence. Je maitrise mal voire pas du tout les moteurs avec pompe à essence, je suis habitué aux carbus à gravité de moto.
Le filtre à essence est nickel. L'agrafe est bien présente et le flotteur est fonctionnel je l'ai testé en soufflant dans l'arrivée d'essence.
J'ai retesté ma pompe et un truc m'effraie un poil, je branche la nourrice, j'amorce jusqu'à ce que la pompe crache par la sortie d'essence et là je fais tourner au lanceur. Au début ça crache bien puis progressivement ça arrête de cracher et ça ne crache plus du tout. Le tout avec la nourrice en dessous du carbu d'environ 60 à 70 cm.
Avec la nourrice au dessus ça crache bien.
Problème, lors de mes tests même avec la nourrice au dessus ça chiait dans la colle.
++ben

[barbe bleu]

camembert a écrit :
Avec la nourrice au dessus ça crache bien. Problème, lors de mes tests même avec la nourrice au dessus ça chiait dans la colle. ++ben

 
Salut,
Donc tu veux dire... ça crache bien avec le réservoir au dessus et pourtant pas d'arrivé d'essence au carbu?

[camembert]

salut
désolé j'ai écrit comme je pense.
En fait avec la nourrice au dessus du moteur la pompe crache bien mais le moteur cale pareil après une minute.
Par contre quand la nourrice est en dessous du moteur la pompe crache bien au début l'essence qui se trouve dans le circuit puis plus rien mais ça c'est en tirant au lanceur, quand le moteur est en marche il tourne plus vite donc ça se trouve moteur en marche ça fonctionne.
++Ben