Entre deux couches de barbouille, je continue le remontage et la modifs de l'armement et du moteur.
Parmi mes notes de la saison passée, j'avais noté "contacteur de sécu arrêt moteur" :
-Pour la sécurité premièrement
-Pour éviter d'arrêter le moteur en tombant les gazs sous le ralenti (les hocquetements Harleyèsques me font mal au coeur à ce moment-là...)
-Pour faire classe.
[Image externe indisponible : http://www.discount-marine.com/club/files/31852/allumercu.jpg]
Sauf que sur un Mercury Kieff de 1969 bah y'a que trois fils dans tout le moteur (évidement sans compter sur la HT... ) !
Un fil qui sort de la bobine et qui rejoinds un deuxième fil sortant du condo vers les vis platinées, je suppose que c'est le +. le troisième et dernier fil sort de la bobine pour être mis à la masse.Le condo a son corps à la masse.
Ma question :
Quel fil couper pour monter le Coupe-circuit sans danger ?
j'me mouille (c'est loin d'être la première fois...)
je pensais à la masse de la bobine.J'ai bon ?
D'avance merci.
