SB 620 - yamaha 115 Cv V4

[alainb]

Bonjour,
je viens d'essayer un Bombard SB 620 équipé d'un 115 CV Yamaha BETOL V4 2 tps que j'envisage d'acheter.
Le moteur fonctionne parfaitement, le bateau déjauge très rapidement, pas de vibrations, ...
Cependant je suis surpris des performances, le propriétaire me parle de 38 knts a fond, or lors de notre essai nous n'atteignions même pas 30 knts avec 4 adultes a bord, sur eau plate (5600 t/mn au compte tour).
Sur l'hélice est marqué 12 5 8 RH 21 C
Qu'en pensez vous ?
Merci d'avance.
.

[ski wake]

est-ce que le reglage du trim était correct ?
les bougies sont elles neuves  ?
la carene etait elle propre ?  ( pas d' eau à l' interieur ?)
le carburant etait récent ? ( du SP 98 ou du 95 ? )
faudrait voir aussi la course du cable d' accélérateur .... 
Effectivement, je trouve qu' a priori la vitesse n' est pas en rapport avec ce moteur qui est plutot " brillant"  ( mais un peu glouton à haut regimes  .... on ne peut tout avoir .... )
 

[alainb]

Bonsoir,
moteur révisé il ya peu donc j'imagine bougies récentes.
la carène était propre et je n'ai pas remarqué la présence d'eau, le bateaua été mis à l'eau juste pour l'essai.
le bateau sert régulièrement donc carburant récent, mais je ne sais pas si il s'agit de SP 95 ou 98.
J'ai essayé différent réglage de Trim, j'avais pas mal de positif, avec plus ça cavitait.
5600 t/mn c'est pas déja au dessus du régime maxi ?
 
 
 
 
 

[ski wake]

alainb a écrit :
moteur révisé il ya peu donc j'imagine bougies récentes.
la carène était propre et je n'ai pas remarqué la présence d'eau, le bateaua été mis à l'eau juste pour l'essai.
le bateau sert régulièrement donc carburant récent, mais je ne sais pas si il s'agit de SP 95 ou 98.
J'ai essayé différent réglage de Trim, j'avais pas mal de positif, avec plus ça cavitait.
5600 t/mn c'est pas déja au dessus du régime maxi ?

Reprenons point par point ...
bougies "récentes" ... c' est probable mais pas certain .... de plus etaient-elles celles preconisées ? Sachant que pour chaque moteur , il y a un modèle de bougies "standard" preconisées, mais que l' on peut mettre aussi des bougies plus "chaudes" ou plus "froides" ; d' autre part j' ai remarqué quelquefois que l' ecartement des electrodes des bougies neuves n' etaient pas conforme avec ce que le motoriste recommandait ... avec un jeu de cales d' epaisseur ( qui ne coute que quelques euros  ) , au moins on limite les pertes de ce coté là .Carene propre ; bon, ben c' est deja çà  !! .... de l' eau dedans ... le seul moyen de le savoir , c' est a terre de devisser le bouchon de nable et d' incliner le bateau ....pour le carburant... si c' est du 95 "normal" ça peut le faire ( le 115 BETOL est assez rustique , donc "tolerant" sur ce point ; si c' est du SP 95 E 10 ( cette " saloperie" que n' aiment pas les moteurs de bateau .... ) , il vaut mieux eviter de l' utiliser . SI c' est du 98 c' est bien  ....  A propos de carburant il est intéressant de verifier la presence d ' un filtre decanteur , et de voir si dedans il n' y a QUE de l' essence ou aussi un peu d' eau .... Attention aux reservoirs en "fer" ( inox / alu ) qui ont tendance a créer plus de condensation que les reservoirs " plastiques" Pour le trim , effectivement si ça "cavitait" , ou si le bateau commençait a "marsouiner" c' est que tu etais allé un peu trop loin , donc, à priori il faut le redescendre un peu .... Cela dit , si on se limite au phenomene de cavitation, il se peut que le moteur ne soit pas à sa bonne hauteur sur le tableau AR ... Mais, ...  bon,  ... en général... un moteur monté trop bas , ne prend pas tous ses tours et a tendance à "eclabousser"  et faire des gerbes d' eau diverses qui arrosent le moteur . Un moteur qui cavite trop souvent est plutot monté trop haut .Quant au régime moteur , il me semble qu' a 56oo tours tu n' es pas loin de la plage de regime maxi .. faut que je verifie dans mes docs ... Actuellement en deplacement hors de chez moi, je ne les ai pas avec moi  !!!je presume que l' helice est en bon etat ( pas ebrechée, ni tordue ) ...

[alainb]

A peu près certains qu'il n'y avait pas d'eau dans le bateau.
Il venait d'être mis à l'eau, et présence d'eau vérifiée quand il était sur sa remorque.
 De plus le bateau a une pompe de cale, que j'ai testé également.
 
 A prioris le régimé maxi de ce moteur serait de 5500 t/mn.
Le moteur est récent il était gravé L donc année 2008 si j'ai bien compris le marquage Yamaha.
Y a t'il une limitation de régime sur ce type de moteur ?
Si oui est ce sensible quand ça intervient ?
Le moteur était fixé assez haut, je dirais entre 5 et 10 cm au dessus du tableau arrière.
L'hélice m'a semblé en bon étât, mais je me demande si elle n'est pas tout simplement trop petite ?
Le bateau est souvent utilisé pour faire du mono ski.
 
Merci
 
 
 

[ski wake]

alainb a écrit :
A priori le régimé maxi de ce moteur serait de 5500 t/mn.
Le moteur est récent il était gravé L donc année 2008 si j'ai bien compris le marquage Yamaha.
Y a t'il une limitation de régime sur ce type de moteur ?
Si oui est ce sensible quand ça intervient ?
Le moteur était fixé assez haut, je dirais entre 5 et 10 cm au dessus du tableau arrière.
L'hélice m'a semblé en bon étât, mais je me demande si elle n'est pas tout simplement trop petite ?
Le bateau est souvent utilisé pour faire du mono ski. ...

S' il s' agit d' un 115 BETOL ( gamme "Origin" il est de début 2000 ... faudra que je regarde dans mes docs à partir de quand ils l' ont arreté ) ; a priori , 2008  ce n' est pas possible ...
oui, il y a un "rupteur" ( comme sur les motos ) pour eviter les sur regimes , mais avant qu' il s' enclenche , faut quand meme bien "taper" au niveau du compte tours  ... )
Si le bateau etait plutot utilisé pour faire du mono ski, il y a fort a parier que le proprio a mis une helice avec un pas " plus court" pour avoir plus de "peche" au démarrage lors de la sortie du mono skieur ; dans ce cas, cela se fait au détriment de la vitesse de pointe .
Si au contraire tu mets une helice avec un pas plus long , pour un regime moteur egal tu iras plus vite avec l'helice au pas "long" , mais ta vitesse de déjaugeage sera plus lente .
Faudrait voir ici avec les proprios de YAm 115 V4 2 Temps  ( cedriccup,  Papy69 par ex ) , qu' ils te disent ce qu' ils ont comme helice .
J' imagine qu' a priori dans ton cas c' est une helice en ALu ( pas en inox ? )
   

[ski wake]

ski wake a écrit :

alainb a écrit :
A priori le régimé maxi de ce moteur serait de 5500 t/mn.
Le moteur est récent il était gravé L donc année 2008 si j'ai bien compris le marquage Yamaha.
 ...

S' il s' agit d' un 115 BETOL ( gamme "Origin" il est de début 2000 ... faudra que je regarde dans mes docs à partir de quand ils l' ont arreté ) ; a priori , 2008  ce n' est pas possible ...

apres consultation de mes docs Yam la gamme "origin" ( pour le 115 c' est le modele BETOL ) semble avoir été arretée en 2000
en parallèle de la gamme 2 T dite " HI tec " ou " big fun" de YAM , a un moment , Yam a continur à commercialiser certains moteurs dans des versions plus "basiques" et moins recentes que les modeles destinés aux plaisanciers.
Ces moteurs - moins sophistiqués -  etaient plutot destonés aux professionnels de la mer.
C' est ainsi qu'une gamme ( courte , de 4 a 5 puissances différentes si ma memoire est bonne  ) d' abord dénommée EXPERT fut distribuée par Yam en // de sa gamme "plaisance".
Puis, d' EXPERT, cette gamme fut appelée " ORIGIN "
Par exemple pour le Yam 115 disponible en version CETOL en 2000, il y avait aussi la version "origin" ( modele BETOL ) qui coutait à l' epoque 3ooo francs de moins.
Au final,  le 115 en version Origin ( BETOL ) coutait MOINS CHER que le 100 cv , qui lui , coutait moins cher le 115 en version CETOL
Principales différences :
Decoration du capot plus sobre Pas d'inter de relevage sur la cuvette du moteurje n' ai jamais su s'il y avait une difference au niveau des carburateurs entre le BETOL et le CETOL . Quand on interroge différentes personnes compétentes sur le sujet , les opinions divergent  ....
D' autre part, en ce qui concerne le regime maxi , c' est bien 5 5oo  tours minute