bonjour
dans ma recherche d un 60 CV a un prix abordable , j ai fini par trouver un 60 CV Carbu en 4 temps via mon moniteur de bateau ecole
seulement probleme , il m en demande 1000 EUROS mais il me precise ( au moins c est honnete ) que le moteur na pas tourné depuis deux ans et que le moteur est a larret car il a gelé , il y avait du coup de l eau ( douce ) dans l huile , et que huile a etait recraché par l echappement
la cause une cloison de separation dans le bloc moteur fissurer a cause du gel
il me presise que cette cloison a etait resouder ,
question / cette reparation est telle viable dans le temps ?
Un moteur qui n a pas tourner depuis deux ans ne risque t il pas d etre piquer au niveau des chambre de combustion ?
REPARATION BLOC MOTEUR
-
el chti biloute
- Messages : 58
- Inscription : mer. nov. 23, 2011 4:17 pm
bon faute de reponse , j ai
bon faute de reponse , j ai finalement acheter ce moteur , ca vaut le coup quand meme d essayer
petite precision il est de 2005 et contrairement a ce qui a etait dit plus haut c est un injection , c est la cuvette entre l embase et le bloc moteur qui est fendue et ressouder a la soudure a froid
cout de la piece 450 dollars , sur boats.net
je ferai des essais sur la zone de vitesse voir si cette reparation tiens , sinon je changerai la piece
et si je le fais moi meme je ferai un tuto la dessus ca pourra servir a d autre
petite precision il est de 2005 et contrairement a ce qui a etait dit plus haut c est un injection , c est la cuvette entre l embase et le bloc moteur qui est fendue et ressouder a la soudure a froid
cout de la piece 450 dollars , sur boats.net
je ferai des essais sur la zone de vitesse voir si cette reparation tiens , sinon je changerai la piece
et si je le fais moi meme je ferai un tuto la dessus ca pourra servir a d autre
Entre le Fut (l'embase
Bonjour le Chti
Entre le Fut (l'embase comme tu dit) et la tete motrice il y a une grosse entretoise et tout autour il y a la cuvette .
Concernant la cuvette il n'y a aucun circuit d'eau dessus c'est juste un cache elle fait le tour de la tete motrice et recoit le Capot Moteur ,
Un Hors bord est conçu pour se mettre automatiquement en hors gel ,
TOUS les circuits d'Eau se vident automatiquent , tete motrice et embase ,
Tu as aussi indiqué eau dans huile la cuvette ne peut etre mise en cause
Sur ce moteur une cuvette félée ne pose aucun probleme de fonctionnement,sauf si tordue et entrée d'eau de l'exterieur en navigation ce qui peut endomager des circuits electriques,donc oui elle peut etre réparée avec arametal et ou si possible avec une contre plaque renfort fine en Alu et rivets
La tete motrice ne repose pas sur la cuvette mais sur une grosse et épaisse entretoise qui est au centre de la cuvette et c'est sur cette piece qu'il y a les circuits eau et huile et leurs joints qui font l'étanchéité pour la tete motrice qui est posée dessus et pour dessous le carter huile ,l'échappement , le FUT etc etc
Donc peut etre cette piece qui est félée et mélange eau et huile ou joint de culasse ou probleme culasse??
C'est aussi cette grosse entretoise qui recoit les cilent blocs haut et donc qui supporte Tout le poids du moteur,
C'est la piece N°1 Ref 6C5–41137–00–94 de la page 44 et 45
elle coute 222$ chez Boats Net à peu prés idem en Euros
La cuvette se pose autour en périphérie et par dessus se pose la tete motrice
Regarde aussi les vues éclatées page 29 , 30 , 31 , 38 , 45 , de cette Doc Yam EFI de 2005
http://www.eym.fr/cariboost_files/f50f-2005-1d6c1300f1.pdf
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20160423225809.JPG]
Entre le Fut (l'embase comme tu dit) et la tete motrice il y a une grosse entretoise et tout autour il y a la cuvette .
Concernant la cuvette il n'y a aucun circuit d'eau dessus c'est juste un cache elle fait le tour de la tete motrice et recoit le Capot Moteur ,
Un Hors bord est conçu pour se mettre automatiquement en hors gel ,
TOUS les circuits d'Eau se vident automatiquent , tete motrice et embase ,
Tu as aussi indiqué eau dans huile la cuvette ne peut etre mise en cause
Sur ce moteur une cuvette félée ne pose aucun probleme de fonctionnement,sauf si tordue et entrée d'eau de l'exterieur en navigation ce qui peut endomager des circuits electriques,donc oui elle peut etre réparée avec arametal et ou si possible avec une contre plaque renfort fine en Alu et rivets
La tete motrice ne repose pas sur la cuvette mais sur une grosse et épaisse entretoise qui est au centre de la cuvette et c'est sur cette piece qu'il y a les circuits eau et huile et leurs joints qui font l'étanchéité pour la tete motrice qui est posée dessus et pour dessous le carter huile ,l'échappement , le FUT etc etc
Donc peut etre cette piece qui est félée et mélange eau et huile ou joint de culasse ou probleme culasse??
C'est aussi cette grosse entretoise qui recoit les cilent blocs haut et donc qui supporte Tout le poids du moteur,
C'est la piece N°1 Ref 6C5–41137–00–94 de la page 44 et 45
elle coute 222$ chez Boats Net à peu prés idem en Euros
La cuvette se pose autour en périphérie et par dessus se pose la tete motrice
Regarde aussi les vues éclatées page 29 , 30 , 31 , 38 , 45 , de cette Doc Yam EFI de 2005
http://www.eym.fr/cariboost_files/f50f-2005-1d6c1300f1.pdf
[Image externe indisponible : http://www.pccreation.net/dm/photos/20160423225809.JPG]
-
el chti biloute
- Messages : 58
- Inscription : mer. nov. 23, 2011 4:17 pm
merci pour la documentation
merci pour la documentation et les explication detaillés
je me penche sur la question , et je revient vers vous pour un Compte rendu
pour la remise route je dois commender le faiseau qui va du moteur au boitier de commande et tachymetre
jai des compteurs de la serie lido teleflex , et un boitier de cammnde teleflex avec contacteur de point mort
un coupe circuit homme a la mer et un neyman
par rapport a la page 57 de quoi j ai besoin pour cabler le tout ?
je me penche sur la question , et je revient vers vous pour un Compte rendu
pour la remise route je dois commender le faiseau qui va du moteur au boitier de commande et tachymetre
jai des compteurs de la serie lido teleflex , et un boitier de cammnde teleflex avec contacteur de point mort
un coupe circuit homme a la mer et un neyman
par rapport a la page 57 de quoi j ai besoin pour cabler le tout ?
el chti biloute a écrit :
el chti biloute a écrit :
merci pour la documentation et les explication detaillés
je me penche sur la question , et je revient vers vous pour un Compte rendu
pour la remise route je dois commender le faiseau qui va du moteur au boitier de commande et tachymetre
jai des compteurs de la serie lido teleflex , et un boitier de cammnde teleflex avec contacteur de point mort
un coupe circuit homme a la mer et un neyman
par rapport a la page 57 de quoi j ai besoin pour cabler le tout ?
Ton YAM 50 est un modele injection
Si tu n'as pas le bon boitier de commande YAM d'origine avec son faisceau de fils déja branché sur le boitier de commande cela va etre du boulot de reperage pour les raccordements electriques sauf si tu connais vraiment trés bien la partie electrique de ce moteur.
Pour hors bord le compte tour est spécial il faut le curseur de réglage des poles et y brancher le fil vert
en ALTERNATIF venant du stator, (pour les poles.)
Le compte tour prévu d'origine pour ce moteur a aussi fonction des signalisations optique pour alarme de Surchauffe température d'eau , pression d'huile , Angle de Trim ,
Donc des tas de fils de couleurs à brancher sur le compte tour et quand tout est d'origine il y a des fiches spéciales et on ne peut se tromper grace aux fiches et aux couleurs des fils qui arrivent et qui sortent
pour le compte tour
Dans le boitier teleflex il n'y a pas le BUZZER pour alarme surchauffe , et ce boitier pousse ou tire le cable accelerateur au choix suivant le moteur mais il a la possibilité d'inverser le sens du tirage du cable
Idem pour yam mais la biellette de tirage ou poussage du cable se remplace ( vendue en kitchez Yam)
Pour le buzzer dés que tu met le contact il est alimenté en permanence + plus 12Vdc mais il ne sonnera
que quand il aura reçu la masse venant de la sonde surchauffe ou pression d'huile
Concernant ton ( Neyman ), contacteur à clé est- ce celui prévu d'origine ???
car aussi pas mal de fils du faisceau à brancher dessus et il doit avoir un contact "" fermé au repos ""(pour mise à la masse du systeme allumage) ce qui fait couper le moteur, ce sont les memes fils que pour l'homme à la mer qui coupe le moteur,
-
el chti biloute
- Messages : 58
- Inscription : mer. nov. 23, 2011 4:17 pm
Si tu n'as pas le bon
Si tu n'as pas le bon boitier de commande YAM d'origine avec son faisceau de fils déja branché sur le boitier de commande cela va etre du boulot de reperage pour les raccordements electriques sauf si tu connais vraiment trés bien la partie electrique de ce moteur.
pas tres grave , j'ai un schema généraliste qui explique comment cabler , il me manque juste le code couleur qui semble t'il est different d'une marque a l'autre
par ailleur le boitier teleflex me semble un peu viellot est j en changerai peut etre par un YAM 704 si celui ci n est pas trop onereux , en tous cas pas plus cher qu un teleflex de remplacement
Pour hors bord le compte tour est spécial il faut le curseur de réglage des poles et y brancher le fil vert
en ALTERNATIF venant du stator, (pour les poles.)
pas de soucis il est réglable , il y a bien une molette 3 ou 4 poles
Le compte tour prévu d'origine pour ce moteur a aussi fonction des signalisations optique pour alarme de Surchauffe température d'eau , pression d'huile , Angle de Trim ,
le prix du cadran YAM me rebute un peu , c'est d autant plus vrai que ceux installé sur le bateau sont quasi neuf , et fonctionnels , est comprenne deja toute ces info sur des cadrans separés sauf pression d huile et temperature d eau ( cout plus ou moins 100 euros )
Donc des tas de fils de couleurs à brancher sur le compte tour et quand tout est d'origine il y a des fiches spéciales et on ne peut se tromper grace aux fiches et aux couleurs des fils qui arrivent et qui sortent
pour le compte tour
un bon schema et roule...
et ce boitier pousse ou tire le cable accelerateur au choix suivant le moteur mais il a la possibilité d'inverser le sens du tirage du cable
Idem pour yam mais la biellette de tirage ou poussage du cable se remplace ( vendue en kitchez Yam)
si je prend un boitier YAM il faudra une option en plus ? comment je sais si il faut tirer ou pousser ?
Concernant ton ( Neyman ), contacteur à clé est- ce celui prévu d'origine ???
car aussi pas mal de fils du faisceau à brancher dessus et il doit avoir un contact "" fermé au repos ""(pour mise à la masse du systeme allumage) ce qui fait couper le moteur, ce sont les memes fils que pour l'homme à la mer qui coupe le moteur,
non ce n'est pas celui d origine , et du coup je ne sais pas si le contact de mise à la masse et dessus . A verifier mais il n est pas exclu suivant le cout que je le change car le plastique est fendue ( ca n' empeche pas sont fonctionnement )
Oui le code couleur est
Oui le code couleur est different suivant les Marque et dans ta modif c'est important de le connaitre si accessoires pas YAM.
l'alternateur du YAM F50 est un 12 poles.
Pour les voyants Alarme tu peux t'en passer car en cas de probleme de surchauffe ou de pression d'huile
le régime moteur va baisser automatiquement à 2000T et de plus le Buzzer va Sonner,
les voyants ne sont pas toujours bien visibles et on les regarde peu et ou seulement en cas de Buzze
et de baisse de régime.
Pour le Boitier YAM on achete celui qui tire ou celui qui pousse mais on peut modifier les deux à l'inverse en achetant le systeme de biellettes correspondant ,
Faut indiquer à Yam la reference de ton moteur et tu auras le bon Modele ,tu peux aussi controler sur le moteur si le cable doit tirer ou pousser la biellette d'accélération.dans la cuvette
l'alternateur du YAM F50 est un 12 poles.
Pour les voyants Alarme tu peux t'en passer car en cas de probleme de surchauffe ou de pression d'huile
le régime moteur va baisser automatiquement à 2000T et de plus le Buzzer va Sonner,
les voyants ne sont pas toujours bien visibles et on les regarde peu et ou seulement en cas de Buzze
et de baisse de régime.
Pour le Boitier YAM on achete celui qui tire ou celui qui pousse mais on peut modifier les deux à l'inverse en achetant le systeme de biellettes correspondant ,
Faut indiquer à Yam la reference de ton moteur et tu auras le bon Modele ,tu peux aussi controler sur le moteur si le cable doit tirer ou pousser la biellette d'accélération.dans la cuvette
Pour les Codes couleurs des
Pour les Codes couleurs des Hors Bord
http://www.maxrules.com/wireindex.html
Voici la doc atelier en Francais du Selva EFI 50- 60 "standart" code Moteur 6C5
= meme moteur que le YAM et memes references pieces , avec schéma de cablage en derniere page
http://www.allpa.nl/media/files/manuals//Selva/SERVICE%20MANUALS%204-Takt%20-%20IT-F-UK-DE-S/1G-DORADO%2040xs%20-%2050%20-%2060%20EFI/Dorado%2050%20EFI%20-%20Dorado%2060%20EFI%20-%20Fran%C3%A7ais.pdf
Et les vues éclatées Selva EFI 50 - 60 "standart" code moteur 6C5
http://www.czmarine.cz/rozkresy_selva/SELVA-Yamaha/6%20Dorado%2040xs%20EFI%20-%2050%20EFI%20-%2060%20EFI-2008.pdf
Et celles du YAM 60 EFI code moteur 6C5
http://www.eym.fr/cariboost_files/f60c-2009-1h6c1300f1.pdf
http://www.maxrules.com/wireindex.html
Voici la doc atelier en Francais du Selva EFI 50- 60 "standart" code Moteur 6C5
= meme moteur que le YAM et memes references pieces , avec schéma de cablage en derniere page
http://www.allpa.nl/media/files/manuals//Selva/SERVICE%20MANUALS%204-Takt%20-%20IT-F-UK-DE-S/1G-DORADO%2040xs%20-%2050%20-%2060%20EFI/Dorado%2050%20EFI%20-%20Dorado%2060%20EFI%20-%20Fran%C3%A7ais.pdf
Et les vues éclatées Selva EFI 50 - 60 "standart" code moteur 6C5
http://www.czmarine.cz/rozkresy_selva/SELVA-Yamaha/6%20Dorado%2040xs%20EFI%20-%2050%20EFI%20-%2060%20EFI-2008.pdf
Et celles du YAM 60 EFI code moteur 6C5
http://www.eym.fr/cariboost_files/f60c-2009-1h6c1300f1.pdf
-
el chti biloute
- Messages : 58
- Inscription : mer. nov. 23, 2011 4:17 pm
merci comme d habitude , une
merci comme d habitude , une mine d'or , tres precis , tres pro
rien a redire , si ce n' est BRAVO !!!
si je m en sort pas avec ca...
rien a redire , si ce n' est BRAVO !!!
si je m en sort pas avec ca...
Oui tu as interet à ce que
Oui tu as interet à ce que tout soit OK
et sans trop pleurnicher sur le fofo mais je pense que tu es gars à t'en sortir avec un ressort et un bout de ficelle
et sans trop pleurnicher sur le fofo mais je pense que tu es gars à t'en sortir avec un ressort et un bout de ficelle