poire d'amorcage et filtre decanteur

[el chti biloute]

question bidon surement mais je veux etre sur...

On doit monter la poire d'amorcage entre le reservoir et le filtre

OU

on doit monter la poire entre le moteur et le filtre

moi je pense que c est la premiere solution , enfin celle qui me semble logique mais bon...

[papy 69]

La mienne est montée entre le filtre et le moteur et c'est très souvent le cas.

[el chti biloute]

Et ca ne pose pas de probléme pour reamorcer lors des changement de filtre ?

[goby]

 C'est  posé trés  souvent entre le reservoir et  le filtre décanteur
Cela me semble  plus logique 

 

[oyster]

Bonjour,
La distance entre le moteur et le réservoir peut imposer deux poires pour amorcer ,et ceci avant et aprés le filtre décanteur.(Ce qui est mon cas!....)

[papy 69]

Très étonnantes vos réponses, je confirme que sur de très nombreux moteurs la poire est juste avant le moteur, il suffit de regarder dans les ports. D'ailleurs j'ai ce PDF très intéressant :


poires.pdf
https://www.discount-marine.com/forum/images/post/comment/poires.pdf

[ski wake]

pour moi, cette question me fait penser à l' interrogation
du capitaine Hadock dans TINTIN
un barbu, quand il dort, ...
 doit - il mettre sa barbe sous ou sur  le drap  ?

entre le filtre et le moteur
la "poire" aspirera l' essence du filtre et la "poussera"
vers le moteur. De ce fait l' aspiration au niveau
du réservoir risquera d' etre atténuée par la
longueur de la tuyauterie

alors que

entre le réservoir et le filtre 
la "poire" aspirera l' essence du réservoir 
et la "poussera" vers le filtre.
De ce fait l' alimentation du moteur en carburant 
risquera d' etre atténuée par la
longueur de la tuyauterie et le "frein"
que représente le filtre décanteur...

Le plus important dans cette "affaire"
étant à mon avis qu' il n' y ait pas la
moindre possibilité de "prise d'air" sur la
totalité de la tuyauterie afin que les phénomènes
de pression / dépression soient constants et
"symétriques" tout au long de la tuyauterie.  

Notre ami OYSTER a écrit ... :

Bonjour,
La distance entre le moteur et le réservoir peut imposer deux poires pour amorcer ,et ceci avant et aprés le filtre décanteur.(Ce qui est mon cas!....)

la longueur des tuyauteries me parait effectivement
 un paramètre à prendre en compte.
Et dans certains cas , 2 poires peuvent etre une bonne
réponse.

tout comme la longueur doivent etre également
pris en compte

la haureur du réservoir par rapport
à la hauteur du moteur

Le diamètre de la tuyauterie ... .

la présence de coude marqué
( attention aux tuyauteries souples "pincées" )

A noter enfin que certains moteurs
( VERADO Mercury par exemple )
n' apprecient pas d' avoir des
freins / chicanes / obstacles  entre le
réservoir et le moteur ...     

[el chti biloute]

Merci pour vos reponses , donc au final c est du cas par cas

donc pour le moment je vais en mettre une entre le reservoir et le filtre , sinon  ca va etre tous un truc pour amorcer le filtre et j' aime pas du tous amorcer a la bouche

et si j ai un soucis pour amorcer le moteur ben j en rajouterai une

pour etancheifier les raccord de filtre , vous utilisez quoi ?

[barbe bleu]

Salut

si comme sur mon ancien le réservoir est fixe et dans la cale, le décanteur y sera surement aussi donc je prefère avoir la poire avant le moteur car en cas de soucis c'est accessible...

Fred

[el chti biloute]

le reservoir inox sera prés du moteur
Il devrai y avoir a peu prés deux métre de tube au total
le filtre sera placé dans la cale tres prés du réservoir , voir même monté sur le reservoir via une patte de fixation soudée