bonjour à vous toutes et tous,j'ai un problème sur mon bon vieux 5,7gl v8 de 1993.
il tient le ralenti mais dès +- 1500 tours il commence à trembloter comme si un cylindre ne donne plus ,en naviguant plus de puissance... j'ai changé les bougies, tous les filtres,vérifié l'arrivée d'essence,changé tête d'allumage ainsi que les cables de bougies.je vais prendre ce week-end les compressions qu'en pensez-vous ? joint de cullasse ?soupapes ? ou avez vous une autre idée ? Ah autre chose super ce forum.bonne journée à vous
problème sur volvo 5,7gl (puissance et tremblement)
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vander maren
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- Inscription : jeu. mai 26, 2011 12:32 pm
BonsoirJe ne voudrais pas te
Bonsoir
Je ne voudrais pas te "foutre" le bourdon mais j'ai eu un pb similaire sur un HB 4tps et c'était du jeu dans le villebrequin !!! jusqu'à 1500 tours à peu correct quoique un peu de tremblement et du 'chimi' dans la direction mais au-dessus c'était quasiment l'enfer (im-pilotable). en fait les pistons montaient comme s'ils grimpaient à la corde ??? si tu vois ce que je veux dire. Alors mef. J'espère pour toi que ce n'est pas le même diag mais çà en prend l'allure !
Yoyo
Je ne voudrais pas te "foutre" le bourdon mais j'ai eu un pb similaire sur un HB 4tps et c'était du jeu dans le villebrequin !!! jusqu'à 1500 tours à peu correct quoique un peu de tremblement et du 'chimi' dans la direction mais au-dessus c'était quasiment l'enfer (im-pilotable). en fait les pistons montaient comme s'ils grimpaient à la corde ??? si tu vois ce que je veux dire. Alors mef. J'espère pour toi que ce n'est pas le même diag mais çà en prend l'allure !
Yoyo
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vander maren
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- Inscription : jeu. mai 26, 2011 12:32 pm
voila problème trouvé
voila problème trouvé ,plus de compression dans le cylindre 8,je suis bon pour démonter la culasse !!! quelle galère.
et c'est parti pour les
et c'est parti pour les frais !
condoléances.
Si tu n'a qu'un cylindre, c'est donc pas le joint de culasse mais surement au mieux une soupape au pire le piston et le cylindre hs.
Courage !
condoléances.
Si tu n'a qu'un cylindre, c'est donc pas le joint de culasse mais surement au mieux une soupape au pire le piston et le cylindre hs.
Courage !
BonsoirBon ! çà ne fait
Bonsoir
Bon ! çà ne fait jamais plaisir une avarie moteur mais dans ton malheur çà aurait pu être pire. C'est sûr que çà va être du boulot et des frais (comme dit Nicolas). A mon avis tu n'auras pas que la culasse à démonter si le piston est "cacahuète". Il ne reste plus qu'à espérer (en croisant les doigts) que seuls les segments ont pris du jeu et que la chambre n'a rien sinon .... ouais la galère. Quoiqu'il en soit, bon courage pour ce moment de mécanique.
Cdlt Yoyo
Bon ! çà ne fait jamais plaisir une avarie moteur mais dans ton malheur çà aurait pu être pire. C'est sûr que çà va être du boulot et des frais (comme dit Nicolas). A mon avis tu n'auras pas que la culasse à démonter si le piston est "cacahuète". Il ne reste plus qu'à espérer (en croisant les doigts) que seuls les segments ont pris du jeu et que la chambre n'a rien sinon .... ouais la galère. Quoiqu'il en soit, bon courage pour ce moment de mécanique.
Cdlt Yoyo
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vander maren
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- Inscription : jeu. mai 26, 2011 12:32 pm
merci pour votre soutien
merci pour votre soutien mais franchement je me demande si volvo penta est le meilleur comme m'a dit le vendeur !!! car presque tout à été changé sur ce moulin : pompe à eau de mer ,de circulation, à essence,module d'allumage ,tête de delco ,cables des bougies etc... il reste encore l'alternateur et le démarreur d'origine(je croise les doigts) et pourtant il ne date que de 1993 , je ne navigue pas beaucoup et je fais tous les entretiens!! franchement je suis déçu.Bien le bonjour à vous.
Bonjour à tous Tu as
Bonjour à tous
Tu as raison, il faut du courage avec ses moteurs ! le mien est de 1991 et ne totalise que 800 heures et comme toi j'ai tout changé dessus....même alternateur et démarreur.
Aujourd'hui, je suis dans le même cas que toi. régime 2000tr/mn maxi et vibrations.
Je me pose la question de remotoriser, mais vers quelle marque se tourner ? Volvo (hum...) , mercruiser, crusader.? Je ne sais pas trop. Courage et tiens nous informé !
Tu as raison, il faut du courage avec ses moteurs ! le mien est de 1991 et ne totalise que 800 heures et comme toi j'ai tout changé dessus....même alternateur et démarreur.
Aujourd'hui, je suis dans le même cas que toi. régime 2000tr/mn maxi et vibrations.
Je me pose la question de remotoriser, mais vers quelle marque se tourner ? Volvo (hum...) , mercruiser, crusader.? Je ne sais pas trop. Courage et tiens nous informé !
bonjour,1993 sa fait quand
bonjour,
1993 sa fait quand même 18 ans.il faut dèculasser pour voir le soucis ou prendre les compressions si se n'est pas fait.que se saut volvo au autre se sont tous de blocs GM a la base.attention beaucoup de problème moteur sont du au carburant qui est trop pauvre ou qui ne correspond pas avec l'annèe du moteur !!!
1993 sa fait quand même 18 ans.il faut dèculasser pour voir le soucis ou prendre les compressions si se n'est pas fait.que se saut volvo au autre se sont tous de blocs GM a la base.attention beaucoup de problème moteur sont du au carburant qui est trop pauvre ou qui ne correspond pas avec l'annèe du moteur !!!
Bonjour, J'ai déjà entendu
Bonjour,
J'ai déjà entendu parler de se problème d'essence. Que faut il faire ? Additifs ?
J'ai déjà entendu parler de se problème d'essence. Que faut il faire ? Additifs ?
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marco2bordo
- Messages : 22
- Inscription : lun. juil. 24, 2006 1:19 pm
salut, le problème
salut,
le problème justement c que ces moteurs sont très costauds si bien entretenus bien sûr, mais surtout SI L'ON S'EN SERT.
Volvo/Mercruiser même combat, sauf que les pièces Mercruiser sont moins chères. Mais les Embases Mercruiser, c'est bof bof.
Un entretien rigoureux et régulier, ne jamais pousser à fond ces moteurs c'est la solution... mais cela n'empêchera pas une panne.
Diesel ou essence, après c une question de budget, le diesel étant bop plus robuste, mais en cas de panne, bonjour le porte monnaie... ;)
Concernant le carburant, Mercruiser c'est SP 95 ou 98 (98 conseillé) à partir de 1989.
Pour les moteurs Volvo, Super plombé jusqu'en 1993 et SP 98 ou 95 à partir de 1994, même si SP98 conseillé.SP 95 E10 fortement déconseillé pour ts les modèles carbu. (d'après document pdf de la www.fin.fr)
le problème justement c que ces moteurs sont très costauds si bien entretenus bien sûr, mais surtout SI L'ON S'EN SERT.
Volvo/Mercruiser même combat, sauf que les pièces Mercruiser sont moins chères. Mais les Embases Mercruiser, c'est bof bof.
Un entretien rigoureux et régulier, ne jamais pousser à fond ces moteurs c'est la solution... mais cela n'empêchera pas une panne.
Diesel ou essence, après c une question de budget, le diesel étant bop plus robuste, mais en cas de panne, bonjour le porte monnaie... ;)
Concernant le carburant, Mercruiser c'est SP 95 ou 98 (98 conseillé) à partir de 1989.
Pour les moteurs Volvo, Super plombé jusqu'en 1993 et SP 98 ou 95 à partir de 1994, même si SP98 conseillé.SP 95 E10 fortement déconseillé pour ts les modèles carbu. (d'après document pdf de la www.fin.fr)