Mercruiser cale en manœuvre /démarrage a chaud difficile

[cedd13]

Bonjour à tous , ami de la mer et du camboui  

Tous d'abord meilleurs voeux à tous car cela fait un petit moment que je ne suis venu !!

Voila mon soucis , 

Mon moteur tribord démarre nickel, ralenti nickel .
En mer il prend les tours et puis d'un coup , il à comme des raté (limite il s'étouffe )
puis repart nickel et ainsi de suite !?
Au port en manoeuvre , il cale au passage marche avant ou arrière .
Redémarrage difficile derrière .

Je navigue sur un sea ray 300 , 2 x 260 cv 5.7l v8 mercruiser carbu .(pompe a essence flottante lol )

Selon vous :

* Un lien possible avec les bougies ? (demontage de 2 bougies au pif qui étaient ok)
* Réglage carbu ? (vis de richesse ou autre )
* Réglage cables  ( en principe mon mécano à déja  fait ce reglage )
* Ou alors je suis completement à coté de la plaque ? ( ce qui est fort probable  )

Merci beaucoup pour votre coup de pouce car la, je sèche !!

 

[ski wake]

Déjà , plusieurs passages au bac à ultra sons
pour nettoyer les cuves de carbu serait à mon avis
un bon début ..

un truc tout bete à voir aussi ....
tu es sur qu'il n' y a aucun fil ou bout
enroulé autour du moyeu de l' hélice ?

As-tu examiné le contenu de ton filtre décanteur ?
y- aurait-il de l' eau de condensation dans les réservoirs
( sans doute métalliques )  ?

Peux-tu inspecter l' intérieur du réservoir et s' assurer de
sa propreté interne ?

Que mets-tu comme essence ?

De quand date t elle  ?

Voir aussi l' état des "bouchons" ( antiparasites )
qui se clipsent sur les bougies 

[Bajalux]

Bonjour

Je pense au débit d'essence, voir la pompe mécanique ......

A+

[oyster]

Formation de petites bulles d'eau dans le carbu qui en se déplaçant provoque une coupure bréve dans l'alimentation en essence .....
Fil electrique défectueux chapotant une bougie.

Voila ce qui peut amener des ratés sur un moteur ,avec perte de puissance et qui plombe la recherche le plus souvent car la panne n'est pas franche.

[cedd13]

Bonjour à tous et merci pour ces tuyaux .

Alors après multiples vérification , il s'avère qu'il y ai eu inversion dans les 2 vis de richesse carbu .
Celle de droite était quasi fermé , en l'ouvrant un peu (1tour) regime moteur point mort env 900tr/mn .
Essai en mer parfait aucun raté .A quoi sert la vis de gauche ?? (2 vis bien droites sur bas carbu)

En revanche tjrs ce petit soucis de calage en manoeuvre 1 fois sur 2 .Cela ressemble à un mauvais reglage cable (a régler avec le cylindre il me semble ) .
En faite le passage en vitesse ce fait trés bien c le retour au point mort qui cale de temps a autre , en le faisant doucement , on entend bien le moteur ralentit limite à la rupture .

Pensez vous aussi aux réglages cable ? (je précise que l'inverseur à déja était changé lors des révisions embase il y a 1 mois env )

Merci la team :D
 

[Bajalux]

Bonjour

Je suppose que les embases sont en Alpha  ?

J'ai toujours entendu dire que le fin réglage du shift ne pouvaient se faire que dans l'eau  !!!

Si celà n'a pas été le cas !!!!

A+

[cedd13]

Oui c'est ca , 

Le hic , est que je ne sait cpmment faire ce réglage .

Quelqu'un pour un tuyau ? 

Merci 

[cedd13]

Personne les gars pour le réglage du switch ?Je ne trouve pas d ancien post 

[cedd13]

Salut , 

si cela peut aider au duagnostic , je suis sorti ce matin pour un test et en mer aucun soucis .

De retour au port , manoeuvre et comme d'hab calage moteurs (les 2 !!! )
De plus beaucoup de mal a redémarrer (besoin de mettre les gaz pour lancer le moteur !! )

Votre avis svp je cale moi aussi lol (ok je sort ) ;p

merci 

[Bajalux]

Hello

Si les 2 moulins s'arretent simultanement,  voir côté des commandes !!! C'est pas mécanique

Un contacteur  ???

A+