Bonjour à tous,
Je suis en train de m'orienter sur un bateau de 6 mètres équipé d'un moteur HB Suzuki 4T de 140 cv de 2008.
Ce bateau est alimenté par une batterie de service de 75 A et une batterie moteur de 75 A, avec un commutateur de batteries, bien sur.
Je me demande si une batterie de 75 A est suffisante pour ce moteur ? sinon, quelle puissance me conseilleriez vous ?
Ce moteur est-il économique et fiable ?
Merci à tous pour vos réponses.
puissance batterie pour un 140 Suzuki
Pour le commun de mortels et
Pour le commun de mortels et pour une utilisation normale, si tu peux démarer sur la batterie de service, c'est bien assez.
Sinon il faudrait prévoir une autre baterie de 60A/h mini pour le démarrage.
Sinon il faudrait prévoir une autre baterie de 60A/h mini pour le démarrage.
J'ai bien dit qu'il y avait
J'ai bien dit qu'il y avait DEUX batteries de 75 ampères sur ce bateau. Soit une pour le démarrage du moteur et l'autre pour le service.
J'ai donc 75 ampères pour démarrer. Ça suffit comme puissance ?
Merci
J'ai donc 75 ampères pour démarrer. Ça suffit comme puissance ?
Merci
En puissance 75 A c'est
En puissance 75 A c'est suffisant.
Par contre UNE SEULE batterie capable de faire démarrer le moteur en sécurité c'est pas top.
Si tu peux en cas de défaillance de la batterie de démarrage démarrer avec l'autre (de service) tout va bien.
Si tu ne peux pas c'est embêtant.
Par contre UNE SEULE batterie capable de faire démarrer le moteur en sécurité c'est pas top.
Si tu peux en cas de défaillance de la batterie de démarrage démarrer avec l'autre (de service) tout va bien.
Si tu ne peux pas c'est embêtant.
vendesir a écrit : Ce
vendesir a écrit :
Ce moteur est-il économique et fiable ?
Economique = cela va dépendre du bateau sur lequel il est monté
Fiable = certains forumeurs notamment sur PB relate des problèmes de cullasse. Faire aussi attention à la rouille et électrolise (pieds d'embase, ligne flotaison notament)
Pour info c'est un moteur qui est beaucoup plus proche d'un 115 ch que d'un 150ch.
Nous avons fait avec un concessionnaire des essai f115 vs df140 (sur cap camarat 625wa) et le 115 est devant en reprise et déjeaugeage seul en pointe le df140 est plus performant (2.5 noeuds)
Il serait bien de l'acheter avec une garantie etdossier d'entretine complet (comem d'hab)
Bonjour et merci ao
Bonjour et merci ao mahoru.
Ce moteur est monté sur un Lexsia XS 20. Le pro qui le vend possède les factures d'entretien et doit me faire un proposition de garantie. Garantie qui, je crois, est obligatoire si on achete chez un pro . Il m'a aussi parlé d'une possible garantie"saison": periode estivale en principe.
Je vais aller revoir ce bateau Vendredi pour l 'examiner de plus près. Si j'ai un doute, je ferai peut etre faire une expertise.
A +
Ce moteur est monté sur un Lexsia XS 20. Le pro qui le vend possède les factures d'entretien et doit me faire un proposition de garantie. Garantie qui, je crois, est obligatoire si on achete chez un pro . Il m'a aussi parlé d'une possible garantie"saison": periode estivale en principe.
Je vais aller revoir ce bateau Vendredi pour l 'examiner de plus près. Si j'ai un doute, je ferai peut etre faire une expertise.
A +
L'avantage c'est qu'il est
L'avantage c'est qu'il est correctement t motorisé
Par contre lexsia n'existe plus donc pas évident pour trouver des pièces détachées et dur à vendre = très bonne marge de discussion
Par contre lexsia n'existe plus donc pas évident pour trouver des pièces détachées et dur à vendre = très bonne marge de discussion
BonsoirPour ce qui concerne
Bonsoir
Pour ce qui concerne ta batterie de démarrage une 75 Ah de capacité (et non 75 A) est certainement suffisante mais il faut regarder l'intensité en ampérage instantané pouvant être fourni (en A Ampères ce coup-là). L'ampérage instantané est certes lié à la capacité en ampères-heures mais suivant la technologie des batteries pour une même capacité tu peux avoir une sacré différence en ampères instantanés.
Cdlt.
Pour ce qui concerne ta batterie de démarrage une 75 Ah de capacité (et non 75 A) est certainement suffisante mais il faut regarder l'intensité en ampérage instantané pouvant être fourni (en A Ampères ce coup-là). L'ampérage instantané est certes lié à la capacité en ampères-heures mais suivant la technologie des batteries pour une même capacité tu peux avoir une sacré différence en ampères instantanés.
Cdlt.
heureux possessseur d' un DF
heureux possessseur d' un DF 140 depuis Mai 2011 qui a aujourd'hui 150 h de fonctionnement en traction de bateau de club glisse nautique , le mecano qui a procédé au montage du moteur m' a expliqué qu' il fallait un minimum de 120 A/H au niveau batterie .
J' avais une batterie neuve de 100 amp, et le mecano m' a deconseillé de la monter , m' expliquant qu' en- dessous des 120 amp , le moteur pouvait se mettre en securité et ne plus démarrer ...
Actuellement en deplacement professionnel , je n' ai pas le manuel du proprio avec moi ; je pourrai le consulter ce W-E et vous confirmer ce qui y est écrit
Perso je pense que la batterie de 120 A/h est sur dimensionnée, et cela d' autant plus que
a part un combiné loch / sondeur , je n' ai aucun appareil consommateur de courant même si le démarreur du moteur est sollicité fréquemment ( a chaque fois que le skieur remonte a bord, notamment , lors des arrets au ponton , ... ) , comme il n' y a qu' une ou 2 compressions lors du lancement du démarreur limité à moins de 4 ou 5 secondes , il n' y a quand meme pas une decharge forte de la batterie ..mais bon ...
Comme il a déjà été écrit ici , contairement à une voiture que l' on peut démarrer " à la poussette" , en bateau , s' il n' y a pas assez de jus pour demarrer , ... on est mal ....
J' avais une batterie neuve de 100 amp, et le mecano m' a deconseillé de la monter , m' expliquant qu' en- dessous des 120 amp , le moteur pouvait se mettre en securité et ne plus démarrer ...
Actuellement en deplacement professionnel , je n' ai pas le manuel du proprio avec moi ; je pourrai le consulter ce W-E et vous confirmer ce qui y est écrit
Perso je pense que la batterie de 120 A/h est sur dimensionnée, et cela d' autant plus que
a part un combiné loch / sondeur , je n' ai aucun appareil consommateur de courant même si le démarreur du moteur est sollicité fréquemment ( a chaque fois que le skieur remonte a bord, notamment , lors des arrets au ponton , ... ) , comme il n' y a qu' une ou 2 compressions lors du lancement du démarreur limité à moins de 4 ou 5 secondes , il n' y a quand meme pas une decharge forte de la batterie ..mais bon ...
Comme il a déjà été écrit ici , contairement à une voiture que l' on peut démarrer " à la poussette" , en bateau , s' il n' y a pas assez de jus pour demarrer , ... on est mal ....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Steeve tu te places du
Steeve tu te places du côté vendeur là :)
Sinon si tu as peur, tu changes les 2 batteries par des AGM et là plus aucun problème.
Sinon si tu as peur, tu changes les 2 batteries par des AGM et là plus aucun problème.