remotorisation en IB diesel

[jean33]

Bonjour,
je possède un bateau de 7 m avec un 150 CV hors-bord , je fais plus de 200 h de navigation par/an. Ma conso actuelle est de 26 l à 20 knt.
Je me demande si une rmotorisation avec un 140 CV diesel in-board  serai interressante  ?
Vos avis m'interressent.
 Cordialement.
JL
 

[moonraker]

bonjour,
faire une transformation aussi importante est partiquement impossible,faicseau èlectrique diffèrent,modification du tableau AR,poid du moteur,modifer le rèservoir pour rajouter filtre et prèfiltre et retour cela va engendrer un vrai cout en numèraire....le mieux serais de changer le bateau pour un modèle equiper d'un diesel ! voila s'est mon avis et qui ne t'engage en rien a faire la modif..
ha j'oublier au cas ou il faut prèvenir les douanes pour la modification la cas èchèant.

[ski wake]

globalement + 1 avec MOONRAKER ...
IL est "theoriquement"  plus simple de transformer un In board en Hors bord ( notamment avec une chaise .. demandez à Daytona et Cedriccup ... ) .
Mais passer d' un HB à un inboard, cela sous entend un certain nombre de modif de structure ( faire un bati moteur  ... ) loin d' etre evidentes .
Sur certains bateaux , prevus au depart soit en motorisation HB soit en I/B ce sera peut etre un peu plus simple ... disons plutot  moins compliqué  ...  
Et tu nous parles de ton HB de 150 ch... te parait- il si sur dimensionné que cela ?
Peut etre que tu pourrais reduire ta conso avec une helice mieux adaptée à la majeure partie de ta navigation.
D' autre part, en, imaginant que tu fasses la manip, passer d' un 150 ch essence à un 140 Diesel devrait te representer une perte de puissance ( et de nervosité ) bien plus forte que ne pourraient le laisser supposer les "seulement" 10 Ch d' ecart ...
L' "usage" voulant que l' on fasse plutot l' inverse si tu veux garder des  performances approchantes ( un 175 / 180 ch diesel pour un 150 Essence )  
Un changement de bateau, même s'il est plus "radical" semble quand meme une solution , au final, plus logique ...

[jean33]

Pour les modifications ce n'est pas un pb , par contre la difference de puissance , pouvez-vous m'en dire un peu plus ?
Perso je ne suis pas un voilent de la manette. Je navigue à 3300 tr.
Le couple du diesel n'est -il pas un plus ?
Pour le poids , un 140 diesel ça donne quoi ?
JL

[ski wake]

jean33 a écrit :
Pour les modifications ce n'est pas un pb  .... 

si tu as à la fois les compétence pour savoir ce qu'il faut faire et comment il faut le faire ...
C' est quand même un sacré boulot mais bon .....
Cela diffère aussi de façon assez consequente en fonction du bateau ...
Il y aura des modifications à prevoir sur les fonds de la coque et le tableau AR ( prise d' eau, echappement, bati + silent bloc,  ... ) .
Au niveau de la transmission que prevois - tu
z drive ( embase simple ou douple helices )ligne d' arbre ( simple ou "V drive" ) A priori ce travail devra etre realisé sous contrôle d' expert ( au moins pour les assurances ) .
Apres , comme l' ecrivait notre ami MOONRAKER, il y aura obligation de contacter les douanes ( DAFN ) et les affaires maritimes pour modification du livret de francisation

jean33 a écrit :

...  par contre la difference de puissance , pouvez-vous m'en dire un peu plus ?
Perso je ne suis pas un violent de la manette. Je navigue à 3300 tr.

Ok , mais la modification de conception doit etre prévue , avec une marge de securité quand la puissance maximum est utilisée  .... et les efforts croissent de façon exponentielle  ....

jean33 a écrit :

....
Le couple du diesel n'est -il pas un plus ? 

en theorie, a priori , oui  ...
Après, ...  il faut voir en fonction du type de carene ( certaines sont plus etudiées pour un type de transmission qu' un autre  ... ) de la repartition des poids , du deplacement du bateau - poids - et surtout de l' usage : par exemple pour des sports nautiques tels que du mono ski, il faut a la fois une bonne peche au demarrage ( couple ) et une montée rapide en vitesse . Certains Diesels ont par un exemple un turbo qui ne se declenche qu' a partir de 2000 tours ce qui peut augmenter le temps de déjaugeage.

jean33 a écrit :

... Pour le poids , un 140 diesel ça donne quoi ?
...

Je ne suis pas un specialiste des moteurs diesels actuels , donc en ce qui concerne les poids de ceux - ci il vaut mieux aller sur les différents sites des constructeurs ou consulter les numeros special SALON ( Decembre ) des différentes revues de moteur ( Neptune, Moteur Boat, Bateaux ... ) ; il y a aussi au debut de l' ete quelquefois des numeros speciaux special moteur ( Moteur Boat )  .   

[jean33]

Merci SIR WAKE pour toutes ces précisions.
Je savais bien que ce n'était pas facile et en te relisant je vois qu'il y a pas mal de choses à prévoir.
Le bateau je l'ai construit , coque en V avec large redans sur l'AR. 7 m x 2.5 m ci-joint une photo du moule.
Pour la transmission un Z-drive sans aucun doute.
Mais ce n'est qu'un projet car il me reste baucoup de questions sans réponse.
A+
JL
 

[ski wake]

jean33 a écrit :
   ....Je savais bien que ce n'était pas facile et en te relisant je vois qu'il y a pas mal de choses à prévoir.
Le bateau je l'ai construit , coque en V avec large redans sur l'AR. 7 m x 2.5 m ci-joint une photo du moule.
Pour la transmission un Z-drive sans aucun doute.
Mais ce n'est qu'un projet car il me reste baucoup de questions sans réponse.
...

wooooh ! carene joliment travaillée ....
tu l' as faite au feeling  ou en t 'inspirant de coques existantes ?
ce serait sympa d' avoir une vue de la carene ....

[jean33]

Inspiré des coques américaines genre four-wins avec moins de V sur l'AR et des redans  trés large pour la stabilité à l'arrét.
une autre photo du noyau , il faut que je retrouve les autres.

[cedriccup]

jean33 a écrit :
Inspiré des coques américaines genre four-wins avec moins de V sur l'AR et des redans  trés large pour la stabilité à l'arrét.
une autre photo du noyau , il faut que je retrouve les autres.

magnifique je suis du même avis que notre chère docteur sw75 pour le diesel ca risque de t'engendre beaucoup de modif (faisable bien entendu) mais est bien intéressent revoir l’hélice et bien réfléchir et ce renseigné avant de ce lancer car une fois commencer il faut allé jusqu'au bout et cela peut coûter...... après un passionner reste un passionner ;) god luck

[cedriccup]

jean33 a écrit :
Merci SIR WAKE pour toutes ces précisions.
Je savais bien que ce n'était pas facile et en te relisant je vois qu'il y a pas mal de choses à prévoir.
Le bateau je l'ai construit , coque en V avec large redans sur l'AR. 7 m x 2.5 m ci-joint une photo du moule.
Pour la transmission un Z-drive sans aucun doute.
Mais ce n'est qu'un projet car il me reste baucoup de questions sans réponse.
A+
JL
 

j'arrive pas avoir ce quelle représente cette photo même si tu le site plus haut.....