CrisCat a écrit :
J'ai navigué avec une protection d'helice, cela te rajoute de la trainée, et te fait perdre 3N, donc une conso plus élevée, je doute qu'une protection en plastoc portege beaucoup tes hélices, en plus mal foutue donc une plus grosse trainée La mienne etait une protection d'helice prevue pour la course, regarde les profilés en aille d'avion,...
Comparons ce qui est comparable, .... en modèle, comme en usage .... [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif]
Notre ami pense à cette solution pour un usage "balade rivière" à vitesse donc relativement faible disons, moins de 20 km/h ... Je ne vois pas comment un telle système pourrait lui etre préjudiciable à cette vitesse ... La résistance à l' avancement étant proportionnelle à la vitesse ( le ² de la vitesse ? ), à faible vitesse elle sera donc .. faible et sans augmentation notable de consommation.
De ton coté, pour un usage "course", les contraintes physiques sont autrement plus colossales, et la résistance à l' avancement est évidement pénalisante dans la recherche de performances en vitesses de pointe comme en reprise .
CrisCat a écrit :
...Je suis quand meme surpris que des personnes te repondent, sans jamais en avoir utilisé ...
En ce qui me concerne, j' avais un "tunnel" métallique circulaire en métal fixé entre la plaque anti cavitation et l' aileron de dérive verticale du moteur.
C' était monté sur un Yam 2 T 15 cv qui propulsait un pneu type Zod Mark 2 . ( dommage je n' ai pas de photos ...) .
Aucune perte de vitesse ou d' augmentation de consommation constatée , mais bon, ... là encore on n' était pas en course .
En dehors de l' amélioration de la directivité a basse vitesse du fait de la "canalisation du flux de l' hélice" , l' autre amélioration était au niveau de la "sustentation" du moteur selon le réglage d' inclinaison ( manuel ) au tableau AR . D' une certaine façon, cela faisait une "portance" supplémentaire ( un peu comme avec les flaps fixes à poser sur l'aileron anti cavitation ) .
Voila ma maigre expérience en ce domaine ( je le répète, à Basse vitesse et en tous cas pas en course [Image externe indisponible : https://www.discount-marine.com/forum/images/smilies/imported/v2/wink.gif] ) ; mais toutes proportions gardées, comme notre ami destine cet accessoire à un usage de balade fluviale ...
Cela dit, ... il est un fait que l' on peut s'interroger sur la résistance du système en cas de rencontre d' une branche immergée "entre 2 eaux", parceque , s' il n' y a pas la vitesse comme facteur défavorable, il y a le facteur INERTIE lors du "choc" du au poids du bateau ...
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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