Conservation de l'essence sp95/huile
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standing13
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- Inscription : dim. mars 08, 2009 8:57 pm
Conservation de l'essence sp95/huile
Bonjour, Cette année je peut enfin finir la rénovation de mon bateau, par contre j'ai laissé depuis 2ans 200l d’éssence mélangé a l'huile dans un réservoir inox! derrière tous ça j'ai un filtre essence et un moteur 140cv 2tps a carbu! J'ai eu tout un tas de conseille, mais j'aimerais le votre! l'essence est elle foutu? faut'il la filtré? faut'il ajouter un aditif? ou mon moteur aval tout et j'ai juste a surveillé le filtre? merci de vos conseils
Pas trés sécurisant de
Pas trés sécurisant de conserver autant d'essence,mais le sujet n'est pas là .
La premiére chose à effectuer serait de secouer le bidon pour avoir un mélange homogéne (huile .sp 95) ,et la seconde de l'utiliser pour la voiture à petite dose...(si essence..)
Pour le moteur HB ,ne pas prendre le risque !
La premiére chose à effectuer serait de secouer le bidon pour avoir un mélange homogéne (huile .sp 95) ,et la seconde de l'utiliser pour la voiture à petite dose...(si essence..)
Pour le moteur HB ,ne pas prendre le risque !
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standing13
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merci de ta
merci de ta reponse,
malheuresement j'ai pas de voiture essence, j'ai un quad bicylindre a injection! mais c'est encore plus sensible qu'un 2tp a carbu (enfin je pense)
et si je filtre tout et je garde 50l, je fait un complement d'essence neuve de 130l par exemple?
malheuresement j'ai pas de voiture essence, j'ai un quad bicylindre a injection! mais c'est encore plus sensible qu'un 2tp a carbu (enfin je pense)
et si je filtre tout et je garde 50l, je fait un complement d'essence neuve de 130l par exemple?
Il est certain que les
Il est certain que les moteurs à injection sont plus sensible qu'un deux temps carbu..
Le" progrés" voulant une conso moindre ,avec des moteurs plus "sensible"; alors dans ce cas ,je ne prendrai pas de risque.....
OYSTER
Le" progrés" voulant une conso moindre ,avec des moteurs plus "sensible"; alors dans ce cas ,je ne prendrai pas de risque.....
OYSTER
Dans la tondeuse à gazon...
Dans la tondeuse à gazon...
Bonsoir Fpascal13Pour moi je
Bonsoir Fpascal13
Pour moi je dirai que ce mélange est 'foutu' + que foutu. Il y a d'ailleurs une odeur caractéristique qd de l'essence est restée stagner trop longtemps, j'appelle çà de l'essence pourrie mais c'est sûr impossible de décrire l'odeur par le net !! il faut avoir déjà "sniffer" plusieurs fois l'affaire pour s'en rendre compte
Je m'occupais du club bricolage dans ma société et pour tt ce qui était des 2 tps, on vidangeait systèmatiquement les réservoirs des appareils qui n'avaient pas servis au bout de 2 mois (pas 2 ans!! ...) C'est tt juste bon à faire tourner des débroussailleuses et encore, elles vont 'patater' à souhait (avec 200L on peut raser tte la commune...). Comme tt ce qui a été dit précédemment, ne pas prendre le risque d'aller en mer avec ce genre de truc éventé, vaut mieux tenter de l'utiliser à terre ....
Conseil d'un utilisateur de mélange pour tte une société (2000 clients)
Yoyo
Pour moi je dirai que ce mélange est 'foutu' + que foutu. Il y a d'ailleurs une odeur caractéristique qd de l'essence est restée stagner trop longtemps, j'appelle çà de l'essence pourrie mais c'est sûr impossible de décrire l'odeur par le net !! il faut avoir déjà "sniffer" plusieurs fois l'affaire pour s'en rendre compte
Je m'occupais du club bricolage dans ma société et pour tt ce qui était des 2 tps, on vidangeait systèmatiquement les réservoirs des appareils qui n'avaient pas servis au bout de 2 mois (pas 2 ans!! ...) C'est tt juste bon à faire tourner des débroussailleuses et encore, elles vont 'patater' à souhait (avec 200L on peut raser tte la commune...). Comme tt ce qui a été dit précédemment, ne pas prendre le risque d'aller en mer avec ce genre de truc éventé, vaut mieux tenter de l'utiliser à terre ....Conseil d'un utilisateur de mélange pour tte une société (2000 clients)
Yoyo
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standing13
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merci de vos réponses,
merci de vos réponses, juste par curiosité, qu'elle est le risque?
BonjourLe risque majeur est
Bonjour
Le risque majeur est que la combustion ne se fasse pas normalement. Autrement dit, "patatage" ou m^me pas de démarrage du tout. L'essence en vase clos garde ses propriétés de combustion pendant un certain temps, après elle s'évente (ces caractéristiques combustives sont altérées) et de ce fait l'explosion ne se produit pas pour la même compression => ce qui fait souvent patater un moteur avec de l'essence éventée. Sans compter sur l'usure prématurée des pièces mécaniques qui ne travaillent pas dans leur condition pré-définie.
Cdlt Yoyo
Le risque majeur est que la combustion ne se fasse pas normalement. Autrement dit, "patatage" ou m^me pas de démarrage du tout. L'essence en vase clos garde ses propriétés de combustion pendant un certain temps, après elle s'évente (ces caractéristiques combustives sont altérées) et de ce fait l'explosion ne se produit pas pour la même compression => ce qui fait souvent patater un moteur avec de l'essence éventée. Sans compter sur l'usure prématurée des pièces mécaniques qui ne travaillent pas dans leur condition pré-définie.
Cdlt Yoyo
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philou_d_o_douce
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- Inscription : lun. avr. 26, 2010 4:02 pm
Bonjour,Personnellement, je
Bonjour,
Personnellement, je ne partage pas les avis qui ont été donnés précédemment. Mon bateau est resté 15 ans sans tourner dans un hangar avec 170 l d'essence stockés dans un réservoir en inox. Lorsque je l'ai sorti d'hivernage il y a 2 ans, je me suis contenté pour l'essence de remplacer le filtre papier, nettoyer le filtre décanteur, et verser dans le réservoir 2 flacons de «WINS pour essence»". Le moteur (4T IB à carbu) a parfaitement démarré, et je n'ai eu absolument aucun problème de fonctionnement.
A ta place je vérifierai qu'il n'y a pas de condensation, et j'essaierai au ponton dans un premier temps, puis en faisant quelques rond dans l'eau sans trop m'éloigner, ou si tu en a la possibilité, en te faisant assister par un bateau accompagnateur pour voir comment se comporte ton moteur. Si problème il y a, tu t'en rendras compte assez vite, mais moi, comme je te l'ai dit plus haut, je n'ai eu aucun problème.
Je serais plus sceptique avec un réservoir acier. Encore que, j'ai aussi un autre moteur HB pour lequel l'essence a été stocké 13 ans dans une nourrice en acier, et là je n'ai pas pris le risque. Cela étant, l'essence a malgré tout fini dans la tondeuse sans soucis particulier.
Voilà pour ce qui est de mon expérience personnelle, maintenant le choix t’appartient.
Cordialement.
Personnellement, je ne partage pas les avis qui ont été donnés précédemment. Mon bateau est resté 15 ans sans tourner dans un hangar avec 170 l d'essence stockés dans un réservoir en inox. Lorsque je l'ai sorti d'hivernage il y a 2 ans, je me suis contenté pour l'essence de remplacer le filtre papier, nettoyer le filtre décanteur, et verser dans le réservoir 2 flacons de «WINS pour essence»". Le moteur (4T IB à carbu) a parfaitement démarré, et je n'ai eu absolument aucun problème de fonctionnement.
A ta place je vérifierai qu'il n'y a pas de condensation, et j'essaierai au ponton dans un premier temps, puis en faisant quelques rond dans l'eau sans trop m'éloigner, ou si tu en a la possibilité, en te faisant assister par un bateau accompagnateur pour voir comment se comporte ton moteur. Si problème il y a, tu t'en rendras compte assez vite, mais moi, comme je te l'ai dit plus haut, je n'ai eu aucun problème.
Je serais plus sceptique avec un réservoir acier. Encore que, j'ai aussi un autre moteur HB pour lequel l'essence a été stocké 13 ans dans une nourrice en acier, et là je n'ai pas pris le risque. Cela étant, l'essence a malgré tout fini dans la tondeuse sans soucis particulier.
Voilà pour ce qui est de mon expérience personnelle, maintenant le choix t’appartient.
Cordialement.
Le super avec plomb n'existe
Le super avec plomb n'existe plus depuis 2OOO ?
Oyster
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