Bonjour à tous,
Ayant vendu mon Flyer 701 acheté il y a 1 an (et dont j'étais très satisfait par ailleurs), je recherche un Leader 805 récent (2007 ou 2008) avec une centaine d'heures moteur max.
Trouvant très peu de motorisation diesel (très chère) et naviguant seulement 50 à 60h par saison, je vais plutôt choisir la version essence avec un VOLVO V8 de 320 CV en DuoProp.
Pour les possesseurs de Leader 805 ou les connaisseurs, que me conseillez-vous de vérifier lors de l'achat (même en concession) ? Quelle est la consommation moyenne à une vitesse de croisière d'environ 22-25 Nds ?
Merci d'avance pour vos réponses et tout conseil sera apprécié...
Michel.
Conseils achat Leader 805
Bonjour, et bienvenue,Comme
Bonjour, et bienvenue,
Comme tout bateau, inspecter l'état general jusqu'en fond de cale. La cale, c'est pas le truc ou on va souvent mais une cale déguelasse est pour moi signe d'un bateau négligé et mal entretenu.
l'etat des selleries des tauds et de l'interieur.
Les factures d'entretiens à jours, les souflets de cardans et d'echappement tous les 2 ans mini si le bateau est à flots , 3 voir 4 ans si le bateau est a sec la plupart du temps.
Faire tourner le moteur et esseyer toutes les fonctions , marche av, marche ar, pompe de cale, ventilation, feux, guideau, electronique etc... en somme il faut que tout fonctionne jusqu'a la petite lumière de la mid cabine.
Si007 , t'en parlera mieux que moi, il en possède un.
bonne recherche
Comme tout bateau, inspecter l'état general jusqu'en fond de cale. La cale, c'est pas le truc ou on va souvent mais une cale déguelasse est pour moi signe d'un bateau négligé et mal entretenu.
l'etat des selleries des tauds et de l'interieur.
Les factures d'entretiens à jours, les souflets de cardans et d'echappement tous les 2 ans mini si le bateau est à flots , 3 voir 4 ans si le bateau est a sec la plupart du temps.
Faire tourner le moteur et esseyer toutes les fonctions , marche av, marche ar, pompe de cale, ventilation, feux, guideau, electronique etc... en somme il faut que tout fonctionne jusqu'a la petite lumière de la mid cabine.
Si007 , t'en parlera mieux que moi, il en possède un.
bonne recherche
Lu C'est marrant, y a 18
Lu :)
C'est marrant, y a 18 mois environ, quand on a commencé à pensé sérieusement à un habitable, on a d'abord regardé le 701 avant de se lâcher sur le 805 qui nous faisait de l'oeil depuis des années.
Finalement, on a craqué sur un 805 de 2002 avec le V8 5.7 DP qui totalisait un peu plus de 200 heures. Et après une premiere saison avec, nous ne regrettons pas notre choix.
Sinon, que dire de plus qu'Yvan sur le bateau ?
1) Il faut le sentir : présentation, perception de l'état général, propreté, feeling avec le vendeur.
2) Comme le dit Yvan, tu dois essayer la bête et tous les équipements doivent fonctionner.
3) Le dossier doit être complet et les factures doivent prouver l'entretien du bateau. Dans ton cas sur un modèle 2007/ 2008 les gros travaux n'aurons pas encore été faits.
Après, fait attention aux options. Tout ou presque peut être rajouté mais ca chiffre vite. Le propulseur n'est pas indispensable mais c'est un plus, le guindeau est obligatoire, la batterie sup est intéressante, ...
Côté conso, j'ai du faire autour de 25 L/H de moyenne sur la saison, sachant qu'à 23/25 Knots ca tourne autour de 45 L/H.
Bonne chasse ;)
C'est marrant, y a 18 mois environ, quand on a commencé à pensé sérieusement à un habitable, on a d'abord regardé le 701 avant de se lâcher sur le 805 qui nous faisait de l'oeil depuis des années.
Finalement, on a craqué sur un 805 de 2002 avec le V8 5.7 DP qui totalisait un peu plus de 200 heures. Et après une premiere saison avec, nous ne regrettons pas notre choix.
Sinon, que dire de plus qu'Yvan sur le bateau ?
1) Il faut le sentir : présentation, perception de l'état général, propreté, feeling avec le vendeur.
2) Comme le dit Yvan, tu dois essayer la bête et tous les équipements doivent fonctionner.
3) Le dossier doit être complet et les factures doivent prouver l'entretien du bateau. Dans ton cas sur un modèle 2007/ 2008 les gros travaux n'aurons pas encore été faits.
Après, fait attention aux options. Tout ou presque peut être rajouté mais ca chiffre vite. Le propulseur n'est pas indispensable mais c'est un plus, le guindeau est obligatoire, la batterie sup est intéressante, ...
Côté conso, j'ai du faire autour de 25 L/H de moyenne sur la saison, sachant qu'à 23/25 Knots ca tourne autour de 45 L/H.
Bonne chasse ;)
Salut MpourcelJe ne te
Salut Mpourcel
Je ne te serais d'aucun conseils. Par contre je te souhaite la bienvenue sur le forum.
A te lire
++
Je ne te serais d'aucun conseils. Par contre je te souhaite la bienvenue sur le forum.
A te lire
++
Bonjour, Je prend bonne
Bonjour,
Je prend bonne note de vos conseils !
Il est vrai qu'un modèle récent avec peu d'heures aura moins de point à contrôler... Néanmoins, je vais être particulièrement attentif car ce n'est pas un achat 'à la va vite' qu'en on débourse entre 65000 et 70000 euros !!!
Merci.
Je prend bonne note de vos conseils !
Il est vrai qu'un modèle récent avec peu d'heures aura moins de point à contrôler... Néanmoins, je vais être particulièrement attentif car ce n'est pas un achat 'à la va vite' qu'en on débourse entre 65000 et 70000 euros !!!
Merci.
Bonjour, Je pense que nous
Bonjour,
Je pense que nous ne sommes pas les seuls à lorgner sur ce type de bateau habitable surtout si on a des enfants (j'en ai 2). Je suis passé par l'étape Flyer 701 car il était tractable et je l'hivernais dans le jardin... mais finalement j'ai pris une place au port à sec et choisi le Leader 805 ! Je ne pensais pas qu'à 23 Nds, la conso serait de 45 L, je pensais plutôt 35L... j'espère que les moteurs plus récents sont plus sobres, on peut toujours rêver !!!
Merci de tes conseils...
Michel.
PS : Je lis dans ta signature : 'un flat 6 sur la route'... serais-tu Porschiste ?
et si je compte bien, elle fait 320CV ???
Je pense que nous ne sommes pas les seuls à lorgner sur ce type de bateau habitable surtout si on a des enfants (j'en ai 2). Je suis passé par l'étape Flyer 701 car il était tractable et je l'hivernais dans le jardin... mais finalement j'ai pris une place au port à sec et choisi le Leader 805 ! Je ne pensais pas qu'à 23 Nds, la conso serait de 45 L, je pensais plutôt 35L... j'espère que les moteurs plus récents sont plus sobres, on peut toujours rêver !!!
Merci de tes conseils...
Michel.
PS : Je lis dans ta signature : 'un flat 6 sur la route'... serais-tu Porschiste ?
et si je compte bien, elle fait 320CV ???
Entre 2002 et 2007 , aucune
Entre 2002 et 2007 , aucune évolution notoire sur le 5.7 GXI, 320ch de chez Volvo, la conso sera la mème , si tu veux reduire la conso , il faut reduire la longueur et le poids du bateau, mais après c'est plus un 805 mais un 705...
et c'est beaucoup moins habitable
et c'est beaucoup moins habitableMalheureusement, je ne peux
Malheureusement, je ne peux que confirmer les propos d'Yvan. On aime le 805 notamment parce qu'il est très habitable dans sa catégorie. En contre partie, il est large, lourd et il faut de la cavallerie pour le remuer. Quand au V8, il n'a connu que des évolutions mineures.
Tout au plus, tu peux espérer gagner 2 ou 3 litres sur moi car j'ai des hélices de traction qui privilégient le déjaugeage et l'accélération au détriment de la vitesse de pointe. Je dois donc être légèrement plus haut dans les tours à 25 Knots.
Quand aux 640 cv, il y a une astuce : les docs de francisation annoncent 340 cv pour le V8 !!! Je pense qu'il s'agit de la puissance au vilbrequin (pour 320 cv à l'hélice). Il ne reste donc que 300 cv pour mon Flat 6 ;)
Les Porsche, c'est une passion qui remonte à l'enfance. J'ai eu une 964 C2 de 93, une 996 C2 de 2000 et aujourd'hui j'ai un Boxster S 3l4 de 2006 (295 cv + echappement sport) ...
Tout au plus, tu peux espérer gagner 2 ou 3 litres sur moi car j'ai des hélices de traction qui privilégient le déjaugeage et l'accélération au détriment de la vitesse de pointe. Je dois donc être légèrement plus haut dans les tours à 25 Knots.
Quand aux 640 cv, il y a une astuce : les docs de francisation annoncent 340 cv pour le V8 !!! Je pense qu'il s'agit de la puissance au vilbrequin (pour 320 cv à l'hélice). Il ne reste donc que 300 cv pour mon Flat 6 ;)
Les Porsche, c'est une passion qui remonte à l'enfance. J'ai eu une 964 C2 de 93, une 996 C2 de 2000 et aujourd'hui j'ai un Boxster S 3l4 de 2006 (295 cv + echappement sport) ...
La consommation est
La consommation est quasiment la même que les 805 motorisé avec 2x225ch volvo penta.