Un ou deux moteur?
Un ou deux moteur?
Si si fait nous la démonstration, cela peut-être intéressant.
rep
Je pense que si tout est fait dans les régles de l'art c'est-à-dire que tout les circuits soit en double, la sécurité est bien multiplier par deux. Mais c'est sur que pour faire du cotier et sortir une vingtaine de fois par an, il est préférable dopter pour une mono motorisation qui sera moins honéreux à l'achat comme à l'utilisation. Si l'entretien préventif est fait comme il se doit normalement le risque de panne est vraiment minim. Par contre pour de la naviguation hauturière, il est vrai que la bi motorisation est préférable. En général la bi motorisation reste comme même adressé à des clients qui regarde peu leurs porte-feuilles ou à des professionnels. Sur la question du petit moteur de secours c'est un faible pourcentage de plaisancier qui en équipe leur bateau (je parle pour les bateaux à moteur pas les voiliers ). Et souvent ce sont des personnes qui on du vieux matos et qui commence à avoir des doutes sur la fiabilité de leurs matériels, qui achète un petit moteur "de secours "d'occasion à un copain ou dans une concession. L'entretien de ce dernier sera minimiser car " Il tourne pas beaucoup" et le jour ou faudra le démarrer parce que l'on est en panne avec le moteur principale celui çi ne démarrera pas.
@+
@+
Un ou deux moteur?
ah oui !
je rejoins Ao MAhoru...
a titre perso, je voudrais bien que tu nous expliques le pourquoi du 1,67 ( et pas 1,5 ou 1,9 ) .
Cela dit dans le principe je ne suis pas convaincu que 2 Moteurs sont 2 fois plus de securité comme je l' ai ecrit plus haut...
Cela dit je rejoins Gbustos quand il affirme qu' avec un minimum de maintenance preventive , on s' economise bien des soucis ...
Prevoir ou subir ....
Et puis il ne faudrait pas que le plaisancier se dise, " jen'ai pas besoins d' entretenir soigneusement mes moteurs puisque j' en ai 2 ..." .
A titre perso, dans ma carriere de passager navigateur , il m' est arrivé de tomber en rade avec les 2 moteurs ....
pas agreable ..
plutot stressant ...
Ce qui me fait realiser un entretien régulier afin d' assurer
un bon fonctionnement de mon moteur
un bon entretien du gréément du voilier
au moins egoistement, pour plus de bonheur et de tranquilité d' etre sur l' eau ...
Statistiquement parlant , c' est quand la situation devient plus "limite" qu' un mauvais entretien va " nous peter a la gueule " ...
La resistance d' une chaine est egale a celle du plus faible de ses maillons ...
Attention donc aux "petites economies" et aux "impasses" qui peuvent nous mener au "pépin" .....
je rejoins Ao MAhoru...
a titre perso, je voudrais bien que tu nous expliques le pourquoi du 1,67 ( et pas 1,5 ou 1,9 ) .
Cela dit dans le principe je ne suis pas convaincu que 2 Moteurs sont 2 fois plus de securité comme je l' ai ecrit plus haut...
Cela dit je rejoins Gbustos quand il affirme qu' avec un minimum de maintenance preventive , on s' economise bien des soucis ...
Prevoir ou subir ....
Et puis il ne faudrait pas que le plaisancier se dise, " jen'ai pas besoins d' entretenir soigneusement mes moteurs puisque j' en ai 2 ..." .
A titre perso, dans ma carriere de passager navigateur , il m' est arrivé de tomber en rade avec les 2 moteurs ....
pas agreable ..
plutot stressant ...
Ce qui me fait realiser un entretien régulier afin d' assurer
un bon fonctionnement de mon moteur
un bon entretien du gréément du voilier
au moins egoistement, pour plus de bonheur et de tranquilité d' etre sur l' eau ...
Statistiquement parlant , c' est quand la situation devient plus "limite" qu' un mauvais entretien va " nous peter a la gueule " ...
La resistance d' une chaine est egale a celle du plus faible de ses maillons ...
Attention donc aux "petites economies" et aux "impasses" qui peuvent nous mener au "pépin" .....
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Re: rep
sulzer a écrit :
Je pense que si tout est fait dans les régles de l'art c'est-à-dire que tout les circuits soit en double, la sécurité est bien multiplier par deux. Mais c'est sur que pour faire du cotier et sortir une vingtaine de fois par an, il est préférable dopter pour une mono motorisation qui sera moins honéreux à l'achat comme à l'utilisation. Si l'entretien préventif est fait comme il se doit normalement le risque de panne est vraiment minim. Par contre pour de la naviguation hauturière, il est vrai que la bi motorisation est préférable. En général la bi motorisation reste comme même adressé à des clients qui regarde peu leurs porte-feuilles ou à des professionnels. Sur la question du petit moteur de secours c'est un faible pourcentage de plaisancier qui en équipe leur bateau (je parle pour les bateaux à moteur pas les voiliers ). Et souvent ce sont des personnes qui on du vieux matos et qui commence à avoir des doutes sur la fiabilité de leurs matériels, qui achète un petit moteur "de secours "d'occasion à un copain ou dans une concession. L'entretien de ce dernier sera minimiser car " Il tourne pas beaucoup" et le jour ou faudra le démarrer parce que l'on est en panne avec le moteur principale celui çi ne démarrera pas.
@+
Tout depend du point de vue dans lequel tu te place, si tu considere seulement le moteur (bloc + embase), ou bien le moteur+circuit de demarrage (batterie)+Alimentation (essence)+Direction .....Si la panne intervient sur 1 de ces element, tu pourra avoir 14 moteurs derriere tu restera bel et bien sur place !!!!
Qu'appel t on panne "moteur" ? Pour ce rapprocher du x2 en securité il faudrait donc bien avoir tout ces elements en double.
Ne pas oublier la célebre loi de Murphy dite "loi des emmerdements maximum" qui peut se traduire par la probabilité malgré tout existente d'avoir une panne simultannée sur les 2 moteurs......c'est tragique.....mais c'est mathematique !!!! :lol:
Tout le monde a vecu une journée de merde ou rien de vas........et ben c'est ça......Murphy a frapper a ta porte ! :twisted:
Un ou deux moteur?
C'est bien ce que j'ai dit il y a quelques jours, il faut avoir tout en double.
Un ou deux moteur?
ouais ..... :clapclap:
le mieux c'est d' avoir
* DEUX bateaux
* équipés chacun de 2 , voire 3 moteurs
* avec 2 postes de commandes ( 1 en cabine , un en Fly bridge )
* + 1 barre franche
peut etre qu' idealement il faudrait un catamaran dont les coques pourraient se separer ...
:veneration:
comment cela, " ça n' existe pas !! " ??? :jsaispo:
c' etait ma petite minute délire :nananere:
Allez !! une p'tite anecdocte ...
Sur mon Dinghie, en mer, mon moteur se met a ratatouiller ... malgré le filtre decanteur , il y a manifestement un peu d' eau de mer qui est parti dans la tuyauterie d' alimentation ( le nable sur le pont avant n' etait semble-t-il pas suffisamment etanche quand des vagues passaient sur le pont ) ..
Pas grave .. je branche le 2eme reservoir fixe situé à l' arriere ...
ça marche qqes minutes ...
le temps d' envoyer un peu d' eau de condensation contenue dans ce reservoir inox ....
Pas grave, j' ai encore une nourrice de secours de 12,5 L , sauf que j' ai presque 2 h de nav pour rentrer et que mon moteur consomme dans les 14 / 16 l / h ... et qu' il n' y a pas de station service ds le coin ...
C' est là que je n' ai pas regretté d' avoir a bord 5 petits bidons de 5 l de carburant disséminés en differents recoins ....
Voila la différence entre une peripetie sans gravité et un truc qui aurait pu devenir embetant ...
Coup de malchance pour Mr Murphy ( hé ! hé ! ... chacun son tour !! :wink: ) ,
je ne suis pas du genre a me laisser avoir facilement .
Intellectuellement c' est quand meme bien sympa de naviguer l' esprit serein ( et neanmoins attentif !! ) plutot que de se dire " pourvu qu' il ne m' arrive pas ... " ou " pourvu que ça tienne ...! " .
Vous vous souvenez ce qui se passe souvent dans ces cas là ?? :wink:
le mieux c'est d' avoir
* DEUX bateaux
* équipés chacun de 2 , voire 3 moteurs
* avec 2 postes de commandes ( 1 en cabine , un en Fly bridge )
* + 1 barre franche
peut etre qu' idealement il faudrait un catamaran dont les coques pourraient se separer ...
:veneration:
comment cela, " ça n' existe pas !! " ??? :jsaispo:
c' etait ma petite minute délire :nananere:
Allez !! une p'tite anecdocte ...
Sur mon Dinghie, en mer, mon moteur se met a ratatouiller ... malgré le filtre decanteur , il y a manifestement un peu d' eau de mer qui est parti dans la tuyauterie d' alimentation ( le nable sur le pont avant n' etait semble-t-il pas suffisamment etanche quand des vagues passaient sur le pont ) ..
Pas grave .. je branche le 2eme reservoir fixe situé à l' arriere ...
ça marche qqes minutes ...
le temps d' envoyer un peu d' eau de condensation contenue dans ce reservoir inox ....
Pas grave, j' ai encore une nourrice de secours de 12,5 L , sauf que j' ai presque 2 h de nav pour rentrer et que mon moteur consomme dans les 14 / 16 l / h ... et qu' il n' y a pas de station service ds le coin ...
C' est là que je n' ai pas regretté d' avoir a bord 5 petits bidons de 5 l de carburant disséminés en differents recoins ....
Voila la différence entre une peripetie sans gravité et un truc qui aurait pu devenir embetant ...
Coup de malchance pour Mr Murphy ( hé ! hé ! ... chacun son tour !! :wink: ) ,
je ne suis pas du genre a me laisser avoir facilement .
Intellectuellement c' est quand meme bien sympa de naviguer l' esprit serein ( et neanmoins attentif !! ) plutot que de se dire " pourvu qu' il ne m' arrive pas ... " ou " pourvu que ça tienne ...! " .
Vous vous souvenez ce qui se passe souvent dans ces cas là ?? :wink:
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
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Fiabilité fois 1,67
Sulzer, 2 moteurs en parallèle ne fait pas fois 2 en fiabilité car la loi suivie est de type exponentielle (F = 1-exp(-lambda*t)) d'où le 1.67
Dans tous les cas, il faut savoir ce que l'on veut faire et avoir le porte-feuille en conséquence
Dans tous les cas, il faut savoir ce que l'on veut faire et avoir le porte-feuille en conséquence
Un ou deux moteur?
euh ...
ouais ...
bon ...
si tu le dis :jsaispo:
les exponentielles, pour moi c' est un peu ( beaucoup meme ! soyons francs !! ) une langue inconnue ( meme si en gros je sais ce que cela fait ... )
par contre le "lambda" et le " t", là j' y "entrave que couic" .... :help:
ouais ...
bon ...
si tu le dis :jsaispo:
les exponentielles, pour moi c' est un peu ( beaucoup meme ! soyons francs !! ) une langue inconnue ( meme si en gros je sais ce que cela fait ... )
par contre le "lambda" et le " t", là j' y "entrave que couic" .... :help:
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
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rep
Moi je disais d'avoir tout les circuits en double (batterie et essence compris) après effectivement ça coute chère mais la sécurité n'a pas de prix :wink: . Avec tout en double comme je le dis si les deux tombent en panne la c'est vraiment pas de chance. Et si la personne dit que c'est 1.67 et non 2 bon je vais pas dire grand choses face aux grands mathématiciens de ce forum :lol: