Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
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grincheux!
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- Inscription : lun. janv. 07, 2008 2:04 pm
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
perso, si il faut mettre le starter pour qu'il ne cale pas, je penserai a une prise d'air, a voir ça aussi peut etre.. :wink:
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
bonjour
je pense que pour etre sur de fuite de joints il faudrait pouvoir controler la compression
je rejoins les personnes qui pense a un probleme essence
d ou control du flotteur
verifier avec une loupe la pointe du pointeau au niveau du flotteur
reglage de la hauteur par retournement
si eclates moteur un joint doit avoir une prise d air je verais bien
celui central au niveau du bocal
salutations
je pense que pour etre sur de fuite de joints il faudrait pouvoir controler la compression
je rejoins les personnes qui pense a un probleme essence
d ou control du flotteur
verifier avec une loupe la pointe du pointeau au niveau du flotteur
reglage de la hauteur par retournement
si eclates moteur un joint doit avoir une prise d air je verais bien
celui central au niveau du bocal
salutations
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
Bonjour, pour un moteur 2 temps qui marche qu au starter .
Soit le gigleur principal bouche ou legerement bouche .
Bien passer un petit fil d acier pour grater les bords , souvent petit depot qui suffise a empecher le moteur de fonctionner.( non visible a l oeil nu )
Soit prise d air au niveau des joints spy.
Mais normalement devrait mal demmarer.
Soit le gigleur principal bouche ou legerement bouche .
Bien passer un petit fil d acier pour grater les bords , souvent petit depot qui suffise a empecher le moteur de fonctionner.( non visible a l oeil nu )
Soit prise d air au niveau des joints spy.
Mais normalement devrait mal demmarer.
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
Bonjour,
D'abord un petit coucou depuis un cybercafé d'une statrion de ski des alpes.
Merci pour vos infos. Coté prises d'air, le moulin démarre super bien, aucun soucis de ce coté. les joints spi moteur ne me semble pas en cause, je remplacerais tt de même les joitns papiers a mon retour avec une boite de lait. Quant le moulin fonctionne a mi regime, aucun soucis, c'est a fond que ca merdouille, comme si il lui manquait a boire!!!
Je referais des essais à mon retour.
J'essaierais bien avec un autre carbu un peu plus sofistiqué comme les moulin des années 1975 mais j'en ai pas sur mes etagéres....
Si quelqu'un en aurait un d'avance, je suis pret a le tester etr a l'acheter si OK
D'abord un petit coucou depuis un cybercafé d'une statrion de ski des alpes.
Merci pour vos infos. Coté prises d'air, le moulin démarre super bien, aucun soucis de ce coté. les joints spi moteur ne me semble pas en cause, je remplacerais tt de même les joitns papiers a mon retour avec une boite de lait. Quant le moulin fonctionne a mi regime, aucun soucis, c'est a fond que ca merdouille, comme si il lui manquait a boire!!!
Je referais des essais à mon retour.
J'essaierais bien avec un autre carbu un peu plus sofistiqué comme les moulin des années 1975 mais j'en ai pas sur mes etagéres....
Si quelqu'un en aurait un d'avance, je suis pret a le tester etr a l'acheter si OK
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
Je pense que ça pourrais venir d'une défaillance au niveau de l'allumage difficile de dire comme ça sans l'avoir sous la main mais je m'explique a haut régime peut être que n'envoie pas assez d'intensité donc l'explosion fini par être étouffer par le surplus d'essence et d'air et le moteur s'arrête
Boitier electronique H S .
oui, mais on peut repartir !
G.O
G.O
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
Non, j'y crois pas non plus a l'allumage. D'abord, j'ai tout nettoyé, controlé puis ajusté les écartements des vis. Je viens de rentrer chez moi et j'ai également reçu 2 bougies neuves que j'avais commandé.
Pour l'acartement, c'est marqué dans la doc johnson que j'ai mis en ligne, un simple jeu de cale suffis ensuite pour faire le reglage...
Pi si ca venait de là, le moulin ne repartirait pas en tirant sur le starter :?
Pour l'acartement, c'est marqué dans la doc johnson que j'ai mis en ligne, un simple jeu de cale suffis ensuite pour faire le reglage...
Pi si ca venait de là, le moulin ne repartirait pas en tirant sur le starter :?
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pascal38290
- Messages : 24
- Inscription : jeu. nov. 20, 2008 5:52 am
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
Bonjour,
Pour recentrer le debat, je reprécise certaine chose quant aux symptomes:
Le moteur demarre toujours tres bien à froid, du premier coup, à chaud, au moins 2 coups de corde sont necessaires mais c'est parfaitement normal.
depuis la position START jusqu'a 3/4 regime, le moteur est régulier et relativement fiable (plus on monte dans les tours, plus les variations de régimes se font sentir).
moteur a fond, variation de regime important jusqu'à un arrêt complet aprés environ 2 minutes de fonctionnement. Dans cette situation, si je tire le starter au moment ou le moulin veut caler, il repart dans les tours. Il faut evidemment que je recoupe le starter quasi aussitot car sinon il se noie, c'est juste un coup de tirette qu'il faut mettre.
c'est pour celà que le moulin est bien loin de ne tourner normalement qu'avec le starter comme j'ai pu le lire plus haut!
Autre info importantes, lorsque l'on visse la cuve, il n'y a pas de joint sur la partie supérieure, seul le capot noir que l'on visse sur la cuve posséde un retrait qui fait joint de lui-même.
J'avais déjà revisé ce moulin. Nous avons navigué avec pendant environ 2H00 sans ennuis, moteur au 3/4 gaz ou a fond.
C'est seulement au bout de 2H00 que j'ai senti une baisse importante du regime du moulin pour une position de l'accélérateur à l'identique par rapport aux 2 premieres heures de navigation. Ca faisait quant même bien une merdouille qui bouchait le carbu!!!
Depuis j'ai tout redemonté, tout souffler et j'ai les mêmes symptomes :-((((
J'ai bien pris en compte de vos avis sur les joints, je vais donc refaire les joints papiers (amont et aval du bloc clapet) avec du papier de boite de lait pour limiter les frais, j'y crois pas trop mais c'est plus par acquis de conscience.
Concernant les joints spi villebrequin, je ne sais pas ou ils sont et surtout comment y accéder!
Il est possible qu'un joint ai laché aprés 2H00 de fonctionnement mais comme je l'ai indiqué, le moulin demarre super bien! Ce ne devrait pas etre le cas si joint HS comme KIKI 774 l'indique non?
De plus, quant je saurais ou sont les joints spi, je ferais un test avec un pinceau et de l'essence, moteur en marche et merdouillant, on passe un coup de pinceau sur les joints, si le moteur prend des tours, c'est que sa fuit!
Pour le pointeau piloté par le flotteur, il coincé au debut mais j'ai reussi a l'ajuster en enlevant un peu le depot qui s'etait deposé autour. Je crois tres fortement que c'est la source de mon probleme mais je ne connais aucun moyen de le tester. Quant on a refermé la cuve, on vois plus rien!
si j'avais un apport d'essence trop faible ou trop juste, sa pourrait vraiment tt expliquer, c'est logique.
D'autre part, sur ce carbu, aucune possibilté de reglage du flotteur ou du pointeau! c'est vraiment limite et basique, pas de circlips ou de réglage en hauteur du flotteur...
je ne sais plus qui, sur ce forum, qui avait le même moulin avec le même carbu et qui a reussi a le remettre en route en soufflant comme je l'avais indiqué.
Si ca avait était possible, j'aurais voulu qu'il me fasse passer des photos de l'interieur de la cuve avec flotteur en place et ensuite sans le flotteur.
Ceci par acquis de conscience pour voir si il ne manque pas une piece dans ce foutu carbu, je rappel que l'on m'a donné ce moulin qui avait dejà était bricolé!!!
J'avoue que j'aurais bien changé le carbu. j'ai mis en ligne (voir mes anciens post), le manuel de ce moulin mais le modéle 1975 qui posséde un carbu bien plus sofistiqué avec deux pointeaux de réglage, un pour le ralenti et l'autre pour le moteur plein pot.
Si quelqu'un avez ca sur ses etageres, se serait pas mal!
Le moulin de 1973 (le mien) et de 1975 semble exactement les mêmes.
Merci encore a tous de vos conseils et bonne fêtes de fin d'année.
Pour recentrer le debat, je reprécise certaine chose quant aux symptomes:
Le moteur demarre toujours tres bien à froid, du premier coup, à chaud, au moins 2 coups de corde sont necessaires mais c'est parfaitement normal.
depuis la position START jusqu'a 3/4 regime, le moteur est régulier et relativement fiable (plus on monte dans les tours, plus les variations de régimes se font sentir).
moteur a fond, variation de regime important jusqu'à un arrêt complet aprés environ 2 minutes de fonctionnement. Dans cette situation, si je tire le starter au moment ou le moulin veut caler, il repart dans les tours. Il faut evidemment que je recoupe le starter quasi aussitot car sinon il se noie, c'est juste un coup de tirette qu'il faut mettre.
c'est pour celà que le moulin est bien loin de ne tourner normalement qu'avec le starter comme j'ai pu le lire plus haut!
Autre info importantes, lorsque l'on visse la cuve, il n'y a pas de joint sur la partie supérieure, seul le capot noir que l'on visse sur la cuve posséde un retrait qui fait joint de lui-même.
J'avais déjà revisé ce moulin. Nous avons navigué avec pendant environ 2H00 sans ennuis, moteur au 3/4 gaz ou a fond.
C'est seulement au bout de 2H00 que j'ai senti une baisse importante du regime du moulin pour une position de l'accélérateur à l'identique par rapport aux 2 premieres heures de navigation. Ca faisait quant même bien une merdouille qui bouchait le carbu!!!
Depuis j'ai tout redemonté, tout souffler et j'ai les mêmes symptomes :-((((
J'ai bien pris en compte de vos avis sur les joints, je vais donc refaire les joints papiers (amont et aval du bloc clapet) avec du papier de boite de lait pour limiter les frais, j'y crois pas trop mais c'est plus par acquis de conscience.
Concernant les joints spi villebrequin, je ne sais pas ou ils sont et surtout comment y accéder!
Il est possible qu'un joint ai laché aprés 2H00 de fonctionnement mais comme je l'ai indiqué, le moulin demarre super bien! Ce ne devrait pas etre le cas si joint HS comme KIKI 774 l'indique non?
De plus, quant je saurais ou sont les joints spi, je ferais un test avec un pinceau et de l'essence, moteur en marche et merdouillant, on passe un coup de pinceau sur les joints, si le moteur prend des tours, c'est que sa fuit!
Pour le pointeau piloté par le flotteur, il coincé au debut mais j'ai reussi a l'ajuster en enlevant un peu le depot qui s'etait deposé autour. Je crois tres fortement que c'est la source de mon probleme mais je ne connais aucun moyen de le tester. Quant on a refermé la cuve, on vois plus rien!
si j'avais un apport d'essence trop faible ou trop juste, sa pourrait vraiment tt expliquer, c'est logique.
D'autre part, sur ce carbu, aucune possibilté de reglage du flotteur ou du pointeau! c'est vraiment limite et basique, pas de circlips ou de réglage en hauteur du flotteur...
je ne sais plus qui, sur ce forum, qui avait le même moulin avec le même carbu et qui a reussi a le remettre en route en soufflant comme je l'avais indiqué.
Si ca avait était possible, j'aurais voulu qu'il me fasse passer des photos de l'interieur de la cuve avec flotteur en place et ensuite sans le flotteur.
Ceci par acquis de conscience pour voir si il ne manque pas une piece dans ce foutu carbu, je rappel que l'on m'a donné ce moulin qui avait dejà était bricolé!!!
J'avoue que j'aurais bien changé le carbu. j'ai mis en ligne (voir mes anciens post), le manuel de ce moulin mais le modéle 1975 qui posséde un carbu bien plus sofistiqué avec deux pointeaux de réglage, un pour le ralenti et l'autre pour le moteur plein pot.
Si quelqu'un avez ca sur ses etageres, se serait pas mal!
Le moulin de 1973 (le mien) et de 1975 semble exactement les mêmes.
Merci encore a tous de vos conseils et bonne fêtes de fin d'année.
Moteur 4cv qui merdouille!!! besoin d'un expert.......
bonjours .Pour verifier ton pointeau tu demontes ton carbu du moteur, tu le retourne pour que le flotteur ferme le pointeau comme si la cuve etait pleine et tu soufle avec ta bouche par l arrivee d essence ( cuve du carbu vide ) pour verifier que ton pointeau ferme bien.Ca doit etre parfaitement etanche.Pour ton joint de cuve si pas de fuite d essence moteur en route , c est qu il n y a aucun probleme .
Autre possibilitee un de tes joint spy qui merde qu a chaud (assez frequent sur les moteur 2 temps )Donc tres dur a tester .
Ils se trouve dans chaque bout du vilebrequin soit un derriere l allumage et l autre a l oppose soit au depart de l arbre moteur qui descend dans l embase donc desacouplement de la tete motrice pour le voir.
Pour les joints de carbu je n y crois pas de trop, mais bon on sait jamais , mais plutot de les remplacer par des boites de lait ( pas tres fiable ) j essayerais plutot de les remonter avec une legere couche de pate a joint .
Au prochain test si ca merde tousjours, il faudrait le laisser caler, puis demonter la bougie pour voir si elle est noyer ou humide ou au contaire seche ca m en dirait beaucoup plus.
Cordialement et a suivre.
Autre possibilitee un de tes joint spy qui merde qu a chaud (assez frequent sur les moteur 2 temps )Donc tres dur a tester .
Ils se trouve dans chaque bout du vilebrequin soit un derriere l allumage et l autre a l oppose soit au depart de l arbre moteur qui descend dans l embase donc desacouplement de la tete motrice pour le voir.
Pour les joints de carbu je n y crois pas de trop, mais bon on sait jamais , mais plutot de les remplacer par des boites de lait ( pas tres fiable ) j essayerais plutot de les remonter avec une legere couche de pate a joint .
Au prochain test si ca merde tousjours, il faudrait le laisser caler, puis demonter la bougie pour voir si elle est noyer ou humide ou au contaire seche ca m en dirait beaucoup plus.
Cordialement et a suivre.