besoin d'aide sur Johnson "sea horse" 4CV

[pascal38290]

Bonjour à tous,
passionné de pêche avec mon voisin, nous venons d'acquerrir une barque de pêche et un ami nous a donné un johnson 4cv 2T bicylindre qui n'avait pas tourné pendant des années.
Résultat, tout etait grippé sauf les cylindre et l'arbre. Je connais pas mal en mécanique moto + mobylette (he oui, on a été jeune!!!), mais quasi rien en moteur hors bord.
Bref; j'ai nettoyé et dégrippé le carburateur, le selecteur rotatif de la vitesse du moteur, vérifier et réparé l'allumage.
Mon soucis aujoud'hui et le système de refroidissement. je ne l'ai pas encore mis en route mais je prefere me renseigner avant.
Sur ce modéle, ou entre l'eau et ou ressort t-elle?
Comment c'est foutu le système, ou est la pompe?
Si, pour tout hazard; le circuit refonctionne au premier demarrage, comment puis-je faire pour nettoyer le circuit sans rien démonter? (un produit existe -il?). Vu l'age du moulin et l'etat des vis, je crains de la casse si je doit deculasser...
Derniere chose, comment fait-on pour trouver le point mort????
Question peut etre ridicule mais lors des réparations, a l'aide du sélecteur rotatif pour piloter le moteur, je n'ai jamais réussi a rendre l'hélice "libre" en faisant tourner les cylindres...
Bref, si j'avais une documentation sur ce moulin, ce serais vraiment le top, au moins quelques photos concernant mon problème de refroidissement...
merci a tous

[oyster]

Bonjour.
Donne des précisions sur ton moteur ,car en 4cv ,sur JOHNSON EVINRUDE bonjour le choix!...
La plus part ne possédait pas de point mort ,si tu peux faire 360 ° avec le moteur ,il est en prise direct.
Le carburateur était encrassé....
Il y a une pompe a eau dans le pied de l'hélice ,mais la turbine se change façilement.
Comme une mobylette DEUX temps.,changement des bougies avec un départ en fumée.

[V.D.]

salut et bienvenue.
Deja il serais bien d'avoir une photo du bestiau. Suivant l'année quelque detail comme marche avant arrière peut differer.
Tout d'abors attention a l'huile que tu vas utiliser pour le melange. Huile TCW3 a 2%.
l'aspiration de l'eau se fait par l'embase du moteur la ou il y a l'hélice.
tu peut voir sur la photo la petite turbine a 6 branches que je te conseille de changer au plut tot. (n°16)
[Image externe indisponible : http://imageshack-france.com/out.php/i249739_convert2.JPG]
[Image externe indisponible : http://imageshack-france.com/out.php/i249737_convert2.JPG]
Je te joint egalement le lien vers les vues eclatées des moteurs essaie de retrouver le tiens
http://epc.brp.com/login.aspx?ReturnUrl=%2fdefault.aspx%3fbrands%3dej%26lang%3dE&brands=ej&lang=f&AspxAutoDetectCookieSupport=1
Tiens nous au courant pour la suite

[pascal38290]

Bonjour,
Le moteur a une petite plaque ronde type aluminium avec ces indications:
4.B.R.730
B 50235
Je ne connais pas l'année du moteur mais je peut preciser qu'il à un capot avec la couleur blanche dominante.
Merci beaucoup pour cette vue eclatée. mais l'image est floue et le lien que tu indique me demande un Email, une fois entré, le site parait en carafe....
Bref, si je comprends bien, l'eau entre et sort via les 2X3 petits trous sur la colonne de descente vers l'helice?
Ca a pas l'air bien complexe, reste ensuite à nettoyer tous celà et je vous tiendrez au courant.
Si vous aviez la doc de mon moulin au format PDF ou autre, ce serait egalement pas mal...
Par rapport à la reference du moteur, savez vous de quelle année est ce moteur?
Je ferais une photo cet aprés-midi pour info
Merci pour tout :P

[V.D.]

pour le lien clic sur view catalogue part. evinrude ou johnson (je sais plus) puis sur go
++ :wink:

[V.D.]

Je ne sais plus trop par ou l'eau est pompée. mais ne t'inquiéte pas pour ça.
Verifie ta turbine a eau, elle envoie l'eau dans le bloc moteur et est rejeté par une pisette, (si il y en une! perso j'ai eu son petit frere 3cv de 1995 et il y en avait une) et rejetée ensuite par l'embase et un petit peut par l'echapement.

[pascal38290]

Bonjour,
vraiment impossible d'acceder au site pour les plan du moteur.
Après avoir cliquer sur view part catalogs, j'ai ce message qui s'affiche:
There was an error processing the request: System.NullReferenceException: Object reference not set to an instance of an object. at _Default.CreateSession(String Brands, String Language) at _Default.Page_Load(Object sender, EventArgs e)
J'ai l'impression que le site est en rade....
Bref, je vais tenter, dans un premier temps de le faire demarrer et de voir si le refroidissement fonctionne.
Pour info, le moteur n'a jamais vu l'eau de mer et il ne doit avoir qu'une dizaine d'heures de fonctionnement à son actif.
Il a passé beaucoup plus de temps dans un grenier que sur un bateau
:lol: :lol: :lol:
Je pense donc que la turbine doit être en etat.
je vous tiens au courant.
Concernant les plans de V.D., ça a bien l'air d'être le modéle de moteur que je tente de remettre en route.
J'ai vu également le type d'huile à utiliser. De l'huile spéciale 2T pour moteur de tronçonneuse fonctionnerait avec ce moteur?
Merci à tous

[pascal38290]

J'ai enfin pu acceder au site en question, le lien direct prend en compte l'ouverture de cession, c'et pour celà que ca ne marchait pas!
le lien a prendre est celui-ci: http://epc.brp.com
tous simplement.
Bien, ensuite, les seules données que je peut voir sur le moulin sont celles indiquées sur un de mes precedents post.
sur le site, aucune de ces données ne me permet de trouver le modèle exact.
Ou y as t-il d'autre numéro??? a part le numero de serie indiqué sur l'embase de fixation au bateau?
Merci

[SMAIL H]

Bonjour
L'eau est pompée par la turbine qui est enfermée dans un boitier. Le tout se situe en haut de l'embase .pour y accéder vous devez démonter celle-ci.4 boulons à defaire.(L'embase c'est le bloc inférieur du moteur qui porte l'hélice).
Salut

[V.D.]

pascal38290 a écrit :

J'ai vu également le type d'huile à utiliser. De l'huile spéciale 2T pour moteur de tronçonneuse fonctionnerait avec ce moteur?
Merci à tous

NON! :nonnonnon: la temperature de fonctionnement n'est pas la même entre un tronconneuse et un moteur HB