pollution 2temps vs 4 temps

[ogmabreizh]

y a t il eu de reelles études menées pour comparer s'il y avait une réelle grosse difference de pollution entre les motorisations 2 temps, et les motorisations 4 temps? je ne parle pas de la difference de conso mais plutot des rejets dans l'eau.
certains me diront, le 2 temps consomme plus donc rejette plus, mais a consommation égale, qu'en est il? merci.
ne serait ce pas plutot une question de gros sous?

[papy 69]

C'est sourtout la combustion de l'huile 2T qui est source de pollution. Le 4T est, à ce titre, bien moins polluant.

[ogmabreizh]

papy 69 a écrit :
C'est sourtout la combustion de l'huile 2T qui est source de pollution. Le 4T est, à ce titre, bien moins polluant.

parce que la combustion de l'essence n'est pas polluante?

[Le barbot]

Non la technologie optimax , e-tec sont souvent moins polluant que certain 4 temps

[ogmabreizh]

Le barbot a écrit :
Non la technologie optimax , e-tec sont souvent moins polluant que certain 4 temps

pourquoi avoir interdit la vente du 2 temps en France alors?

[ski wake]

dans un 2 temps "classique", l' huile ( mélangée à l' essence ) est + ou - "brulée" en meme temps que l' essence.
Sur un 4 temps, l' huile de lubrification n' est pas "brulée" ( en tous cas dans des proportions nettement plus infime que pour un 2 Temps classique ) .
Les 2 temps " classiques " rejettent dans l' air ( fumées ) et dans l' eau ( "jolies :( ... " irisation )
des gaz non brulésde l' huileC' est la raison pour laquelle, ils sont incapables de se soumettre aux normes anti pollution US et Européennes...
A ce niveau là, ( en terme de rejets ) il est sur que les 4 temps qui ne rejettent pas leurs lubrifiants sont bien moins polluants que les 2 Temps "classiques" .
Cela dit, certains motoristes ont développé des 2 Temps " modernes " avec plus ou moins de succès ( Yamaha distribuait ses HPDI - injection Haute pression -, puis a cessé leur commercialisation )
EVINRUDE = E-TEC MERCURY / MARINER = Optimax  TOHATSU = TLDI ( injection basse pression ) Pour moi un 2 Temps est une mécanique "simple" , alors que les 4 temps d' aujourd'hui ( à injection / réglage variable de soupapes,  ...  ) sont devenus très "pointus" et donc très complexe.
Les technologies modernes sur les 2 T, font que l' on a bien "compliqué" les 2 temps pour les rendre selon le cas
aussi sobres que les 4 temps injectionou
aussi "propres" ( en terme de rejets ) que les 4 Temps injection.Bref, je ne suis que peu convaincu que pour qu' un 2T arrive à un résultat satisfaisant par rapport au 4 temps, on le rende aussi complexe qu' un 4 temps "évolué" ....
On économise la courroie de distribution, certes, mais en dehors de cela .... Quand on voit que lorsque tu interviens pour changer un injecteur d' un Evinrude E-TEC , il faut repasser le moteur à la "valise" du concessionnaire, faute de quoi il ne redémarrera pas ...
moi ça ne m' inspire pas :(   

[Le barbot]

Non le 2 temps est toujours à la vente et commence à reprendre la côté aussi ,
J'ai discuté la semaine dernière avec concession Johnson / envinrude et ils ont des gens qui reviennent au 2 temps ( E-tec ) .
Je dirai que pour la plaisance c'est même mieux !

[cyril]

quand est-il de cette technologie E-TEC / OPTIMAX ect au niveau "confort" de sonorité par rapport au 4 temps?
pour ce qui est du reste, notre ami Skiwake a bien résumé je trouve!

[ogmabreizh]

pas confiance dans la technologie etec. pas confiance non plus dans le 4 temps d'occasion.

[Le barbot]

Il y aura toujours des pour les 2 temps et des pour les 4 temps !
Mon avis à moi un 4 temps c'est bien neuf , dépasser les 10 ans
C'est risqué ( je suis en procès pour un 70cv Suzuki 4 TPS injection )
Et il faut être sur de l'entretien et par qui !! Les anodes moteur très important ,
Beaucoup les brosses et pense que sa repart ou de l'adaptable !FAUX et pourtant j'ai déjà vue des pro le faire .