Bonjour à tous,
petite question mécanique concernant mon moteur. (Mercruiser 3 litres 4 cylindres)
Dans un premier temps, j'ai constaté que de l'eau rentrait dans les cylindres (bougies neuves qui rouillaient après 2 jours, moteur difficile à redémarrer après une navigation suivie d'un arrêt de 1 heure).
Continuant mes investigations, j''ai eu la mauvaise surprixe de découvrir à la jauge d'huile que le niveau d'huile avait bien monté dans le carter(huile crémeuse).
Je me demande si le collecteur d'échappement ne serait pas mort et, à l'arrêt, laisserait redescendre l'eau de refroidissement du collecteur vers les cylindres et ensuite vers le bas moteur.
Est-ce possible d'après-vous ? Ou bien l'eau dans les cylindres et l'huile pourrait provenir d'ailleurs?
Une autre piste : j'ai vu sur un forum américain qu'on parlait d'un clapet situé dans la buse inférieure qui conduit les gaz d'échappement à l'embase. Ce clapet empêcherait l'eau de mer de remonter dans les lumières d'échappement en cas d'arrêt prolongé dans les vagues. Et, effectivement, ces vacances-ci, le moteur démarrait nickel au port (port fluvial eau calme) puis, une fois en mer, petite nav sans le moindre souci et c'est à chaque fois après une pause soleil, ancré dans les vagues, que je ne savais plus redémarrer (cylindres pleins d'eau à mon avis). Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance pour vos indices.
Bernard
Mercruiser 3L, eau dans l'huile
Problème solutionné.Comme
Problème solutionné.
Comme ce problème ne semble intéresser personne, je pense inutile d'encombrer le forum avec la solution.
Comme ce problème ne semble intéresser personne, je pense inutile d'encombrer le forum avec la solution.
Tu va nous la donner ta
Tu va nous la donner ta solution oui 
Sinon je te prive de grillade l'année prochaine
Sinon je te prive de grillade l'année prochaine
beretmu a écrit : Problème
beretmu a écrit :
Problème solutionné.
Comme ce problème ne semble intéresser personne, je pense inutile d'encombrer le forum avec la solution.
Détrompes toi, je suis tres interressé par ton probleme, ayant le meme moteur j attendais que le debat commence afin d augmenter mes connaissances et prevenir des futurs soucis auquels je pourrais être confronté.
beretmu a écrit :
beretmu a écrit :
Problème solutionné.
Comme ce problème ne semble intéresser personne, je pense inutile d'encombrer le forum avec la solution.
Ayant le meme moteur que toi, et ayant déja eu des soucis, je veux bien savoir de quoi venait le soucis :o)
Bonjour beretmu, Je suis
Bonjour beretmu,
Je suis intéressé moi aussi par ce type de problème, même si je ne l'ai pas encore eu...
N'étant pas sur le forum tous les jours, je viens juste de découvrir ton post
Je suis intéressé moi aussi par ce type de problème, même si je ne l'ai pas encore eu...
N'étant pas sur le forum tous les jours, je viens juste de découvrir ton post
Petit retour sur mes
Petit retour sur mes soucis...et solution à l'horizon !
Le moteur s'étant bloqué après mon retour de vacances l'an passé, j'ai donc conduit mon bateau chez un ami mécanicien.
On a déculassé (le haut des cylindres semblait intact). On a alors décidé de sortir le moteur pour l'ouvrir par en-dessous. Démontage du Z-drive d'une facilité enfantine (ne pas oublier d'enclancher la marche avant avant de démonter).
Moins évident (on en a bavé pendant plusieurs jours) a été le déboulonnage d'une des deux fixations arrière; même avec une clé Facom et une rallonge de 2 mètres; le boulon ne bougeait pas. WD 40, spray givrant Loctite et autres gadgets du genre n'ont pas fonctionné. Une seule solution restait envisageable : disquer la tête du boulon. Solution dangereuse car les réservoirs d'essence ne se trouvent pas loin du moteur. On a risqué gros mais tout s'est bien passé. En fait, la tige du boulon était grippée non pas dans le filet du support mais bien dans le silent-bloc.
On a donc ouvert le bloc moteur par le bas, détaché les bielles du vilbrequin et là, consternation; les pistons sont bloqués dans les cylindres. Des semaines d'immersion avec du WD40, du gasoil, des dérouilleurs divers et même du coca...rien ne fonctionne. Pffffffffff
Sur un forum américain, j'ai vu qu'ils débloquaient des pistons coincés depuis 40 ans en remplissant les cylindres d'une mixture composée de pétrole, d'huile de frein et d'huile à dérouiller et qu'ils mettaient le feu dans les cylindres. Le choc thermique permettrait selon leurs dires de faire pénétrer le dégrippant dans les segments.
On n'a pas encore tenté cette méthode; on le fera par curiosité plus tard. En effet, je viens de trouver ce midi une annonce pour la pièce rare et introuvable que je cherche depuis des mois sur internet (je fouillais aux Usa, en France, Allemagne, Hollande, Angleterre et Belgique). Il s'agit en fait du bas moteur complet et rénové (alésage, nouveaux pistons, coussinets, .... et même une nouvelle peinture du bloc) chez un professionel que j'ai déniché pour la modique somme de 750 euros; je vais le chercher samedi car, comble de chance, le vendeur ne se trouve qu'à 200 kms de chez moi. Ma culasse est en effet en état et je n'avais donc pas besoin d'acheter un bloc de base complet qui se vend dans les 2500 euros.
Notre nouveau zodiac qu'on s'est achetés pour naviguer en Croatie le mois dernier est donc à vendre (il est presque vendu à un de mes amis) et je vais donc garder mon Winner qui va très bientôt être équipé d'un moteur presque neuf.
Pffffff, quelle aventure, j'vous jure !!!! lollllll
Le moteur s'étant bloqué après mon retour de vacances l'an passé, j'ai donc conduit mon bateau chez un ami mécanicien.
On a déculassé (le haut des cylindres semblait intact). On a alors décidé de sortir le moteur pour l'ouvrir par en-dessous. Démontage du Z-drive d'une facilité enfantine (ne pas oublier d'enclancher la marche avant avant de démonter).
Moins évident (on en a bavé pendant plusieurs jours) a été le déboulonnage d'une des deux fixations arrière; même avec une clé Facom et une rallonge de 2 mètres; le boulon ne bougeait pas. WD 40, spray givrant Loctite et autres gadgets du genre n'ont pas fonctionné. Une seule solution restait envisageable : disquer la tête du boulon. Solution dangereuse car les réservoirs d'essence ne se trouvent pas loin du moteur. On a risqué gros mais tout s'est bien passé. En fait, la tige du boulon était grippée non pas dans le filet du support mais bien dans le silent-bloc.
On a donc ouvert le bloc moteur par le bas, détaché les bielles du vilbrequin et là, consternation; les pistons sont bloqués dans les cylindres. Des semaines d'immersion avec du WD40, du gasoil, des dérouilleurs divers et même du coca...rien ne fonctionne. Pffffffffff
Sur un forum américain, j'ai vu qu'ils débloquaient des pistons coincés depuis 40 ans en remplissant les cylindres d'une mixture composée de pétrole, d'huile de frein et d'huile à dérouiller et qu'ils mettaient le feu dans les cylindres. Le choc thermique permettrait selon leurs dires de faire pénétrer le dégrippant dans les segments.
On n'a pas encore tenté cette méthode; on le fera par curiosité plus tard. En effet, je viens de trouver ce midi une annonce pour la pièce rare et introuvable que je cherche depuis des mois sur internet (je fouillais aux Usa, en France, Allemagne, Hollande, Angleterre et Belgique). Il s'agit en fait du bas moteur complet et rénové (alésage, nouveaux pistons, coussinets, .... et même une nouvelle peinture du bloc) chez un professionel que j'ai déniché pour la modique somme de 750 euros; je vais le chercher samedi car, comble de chance, le vendeur ne se trouve qu'à 200 kms de chez moi. Ma culasse est en effet en état et je n'avais donc pas besoin d'acheter un bloc de base complet qui se vend dans les 2500 euros.
Notre nouveau zodiac qu'on s'est achetés pour naviguer en Croatie le mois dernier est donc à vendre (il est presque vendu à un de mes amis) et je vais donc garder mon Winner qui va très bientôt être équipé d'un moteur presque neuf.
Pffffff, quelle aventure, j'vous jure !!!! lollllll
beretmu a écrit :
beretmu a écrit :
Problème solutionné.
Comme ce problème ne semble intéresser personne, je pense inutile d'encombrer le forum avec la solution.
bien joué Bernard
ton petit mot en a reveillé certains
cela dit ... content que tu t' en sortes apparemment bien .
entre l' habitable à moteur, le ZOD et ton futur voilier .. pas facile à gérer tout cela !!!
Bon courage à toi !
Michel ( Ski Wake )
Avec un peu + de tolérance ... et si chacun relativisait un peu plus, ... la vie serait plus belle, non ?
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
La Diversité des forumeurs, .. c' est la richesse d'un forum :) ; Voile / Moteur / Peche / Glisse nautique / vitesse / sérenité ... à CHACUN sa faç
Salut Michel,oui, c'est vrai
Salut Michel,
oui, c'est vrai que tout celà peut sembler compliqué.
Celà dit, même si on répare le moteur du Winner et que l'on va encore utiliser un peu ce bateau (histoire de ne pas trop perdre à la revente), le voilier reste toujours un projet d'actualité.
Le plus difficile à gérer, c'est quand tu ne sais prédire le nombre de personnes qui vont t'accompagner en vacances. Cet été, notre fille aînée a fait un trait sur les vacances avec papa et maman (c'est de son âge); notre deuxième fille nous accompagnera encore l'été prochain (à Leucate pour un bon barbec !!!) mais quid des années suivantes ?
Tout celà conditionne un peu les choix que nous devrons faire pour le type de vacances des années à venir et, par conséquent, pour le modèle de bateau à acheter.
oui, c'est vrai que tout celà peut sembler compliqué.
Celà dit, même si on répare le moteur du Winner et que l'on va encore utiliser un peu ce bateau (histoire de ne pas trop perdre à la revente), le voilier reste toujours un projet d'actualité.
Le plus difficile à gérer, c'est quand tu ne sais prédire le nombre de personnes qui vont t'accompagner en vacances. Cet été, notre fille aînée a fait un trait sur les vacances avec papa et maman (c'est de son âge); notre deuxième fille nous accompagnera encore l'été prochain (à Leucate pour un bon barbec !!!) mais quid des années suivantes ?
Tout celà conditionne un peu les choix que nous devrons faire pour le type de vacances des années à venir et, par conséquent, pour le modèle de bateau à acheter.
Et bien voilà, on est
Et bien voilà, on est allés chercher le bloc moteur ce samedi. Je joins 2 photos de l'engin.
Comme vous voyez sur les photos, le haut des pistons est plat; celà signifie que c'est la version LX du 3,0L Mercruiser. Cette version a plus de compression que le 3,0L non LX.
J'espère que ma culasse et tous les autres accessoires de mon ancien moteur (un non LX) passeront dessus; je verrai celà dès que mon mécano sera revenu de vacances.
Comme vous voyez sur les photos, le haut des pistons est plat; celà signifie que c'est la version LX du 3,0L Mercruiser. Cette version a plus de compression que le 3,0L non LX.
J'espère que ma culasse et tous les autres accessoires de mon ancien moteur (un non LX) passeront dessus; je verrai celà dès que mon mécano sera revenu de vacances.