Bonjour
On en parle presque jamais , ils sont souvent mal consideres par les plaisanciers et pourtant sont l'objet de nombre de reves inavoues !
A part leur prix et le cout de leur entretien , je ne leur vois pas tant de defauts , et a tout vous dire , ils me font rever plus que tout autres .
CE
Multicoques
Multicoques
Oui, moi aussi CE. J'en ai fait et même fabriqué dans les années 70. c'était des petits trucs de régate bien sûr. A l'époque on faisait même un peu de croisière avec en fourrant les tentes dans les coffres. Avec peu de vent on tablait alors en général sur 8 noeuds de moyenne et 12 noeuds avec du vent. C'était voir la côte et la croisière d'une autre façon qui fait rêver maintenant.
Le multicoque n'est toujours pas trop apprécié des puristes. Je ne sais pas trop pourquoi. Sans doute qu'il dérange.
Il en faut pour tous les goûts ! Il y en a bien qui aiment les vieux gréements ! P.taing ! Que j'en ai pris des ampoules sur les paluches sur les vieux gréements (les vrais !) Faut être maso.
je crois que pour les monocoques c'est pareil. On aime parce que c'est bien d'aimer ça. Bof ! Moi je veux bien échanger mon vieux DI pour un beau multi de croisière...
Vrai qu'il y a la question du prix. Quand je pense qu'avant ce n'était pas cher car l'étude de carène était simplissime et que le moule de chaque coque était amorti deux fois plus vite.
Les temps ont changé et les prix aussi.
Kaj
Le multicoque n'est toujours pas trop apprécié des puristes. Je ne sais pas trop pourquoi. Sans doute qu'il dérange.
Il en faut pour tous les goûts ! Il y en a bien qui aiment les vieux gréements ! P.taing ! Que j'en ai pris des ampoules sur les paluches sur les vieux gréements (les vrais !) Faut être maso.
je crois que pour les monocoques c'est pareil. On aime parce que c'est bien d'aimer ça. Bof ! Moi je veux bien échanger mon vieux DI pour un beau multi de croisière...
Vrai qu'il y a la question du prix. Quand je pense qu'avant ce n'était pas cher car l'étude de carène était simplissime et que le moule de chaque coque était amorti deux fois plus vite.
Les temps ont changé et les prix aussi.
Kaj
Multicoques
Oui, ça marche bien, c'est toujours plat, ça ne roule pas, c'est facile à mener, c'est très habitable (quand c'est grand), pas de tirant d'eau, etc. C'est certainement bien pour voyager.
Mais c'est cher, ça pose des problèmes de port, c'est parfois assez laid, c'est inutilisable en régate, c'est pas génial à barrer. Donc, c'est pas le pied pour naviguer le wekk-end et se ballader l'été. Encore une fois, tout dépend du programme.
A +
Mais c'est cher, ça pose des problèmes de port, c'est parfois assez laid, c'est inutilisable en régate, c'est pas génial à barrer. Donc, c'est pas le pied pour naviguer le wekk-end et se ballader l'été. Encore une fois, tout dépend du programme.
A +
Multicoques
Salut à tous,
CE : Si je comprends bien, ta question est de savoir ce que l'on peut reprocher à un cata ou à un tri... c'est donc une histoire de choix personnels.
En ce qui me concerne, ce que je n'aime pas d'un catamaran, c'est son côté "voile à plat". J'aime bien sentir mon voilier gîter sous le vent et j'aime bien aussi devoir "crapahuter"... de temps en temps... Sans doute parce que je ne suis encore jeune.
D'un autre côté, du fait du lien entre deux coques, les mouvements d'un cata sur l'eau sont assez décomposés... car les deux coques ne sont pas forcément sur la même vague, ou ne sont pas "enfoncées" dans l'eau de la même manière... donc la manière qu'un cata a de bouger ne me plaît pas beaucoup.
Il ne s'agit encore une fois que de goûts et non d'une théorie ! On n'enlèvera jamais à ces unités leur faible tirant d'eau, leur espace intérieur et leur vitesse, qui ne sont que des avantages indéniables.
Voilà ! Je réponds à ta question ?
Bon vent, et à bientôt de te lire !
Barry.
CE : Si je comprends bien, ta question est de savoir ce que l'on peut reprocher à un cata ou à un tri... c'est donc une histoire de choix personnels.
En ce qui me concerne, ce que je n'aime pas d'un catamaran, c'est son côté "voile à plat". J'aime bien sentir mon voilier gîter sous le vent et j'aime bien aussi devoir "crapahuter"... de temps en temps... Sans doute parce que je ne suis encore jeune.
D'un autre côté, du fait du lien entre deux coques, les mouvements d'un cata sur l'eau sont assez décomposés... car les deux coques ne sont pas forcément sur la même vague, ou ne sont pas "enfoncées" dans l'eau de la même manière... donc la manière qu'un cata a de bouger ne me plaît pas beaucoup.
Il ne s'agit encore une fois que de goûts et non d'une théorie ! On n'enlèvera jamais à ces unités leur faible tirant d'eau, leur espace intérieur et leur vitesse, qui ne sont que des avantages indéniables.
Voilà ! Je réponds à ta question ?
Bon vent, et à bientôt de te lire !
Barry.
Multicoques
Bonjour
Oui ,il y en a des laids mais d'autres a l'esthetique assez reussie a mon gout .
Il existe des regates de multis habitables avec une jauge adaptee faite en partie par Erik Lerouge . Bien sur les moyens financiers necessaires sont franchement redhibitoires !
Les mouvements , il est vrai sont bien differents de ceux d'un mono de croisiere , mais sont assez proches de ceux d'un mono rapide et plat , genre cigale avec la gite en moins .
Il est a remarque egalement qu'en multi on est assez loin de l'eau . Ce n'est pas vraiment un probleme , mais la communion avec celle ci en est differentes
Oui ,il y en a des laids mais d'autres a l'esthetique assez reussie a mon gout .
Il existe des regates de multis habitables avec une jauge adaptee faite en partie par Erik Lerouge . Bien sur les moyens financiers necessaires sont franchement redhibitoires !
Les mouvements , il est vrai sont bien differents de ceux d'un mono de croisiere , mais sont assez proches de ceux d'un mono rapide et plat , genre cigale avec la gite en moins .
Il est a remarque egalement qu'en multi on est assez loin de l'eau . Ce n'est pas vraiment un probleme , mais la communion avec celle ci en est differentes
Multicoques
Il faudra un jour que l'on fasse la distinction entre le gros cata charter, lourd, pas beau, logeable et pas très performant; le cata de vitesse mais encore un peu habitable, rapide, flamboyant mais à peine plus habitable qu'une 2CV et les trimarans qui sont eux aussi classables en très gros genre HLM et les autres, qui eux sont rapides et encore assez logeables.
Ces derniers sont terribles mais alors l'encombrement est catastrophique... D'où l'intérêt du Dragonfly 1200, logeable, confortable, repliable... et très très chers ! (presque autant qu'un DI en alu)
Dommage !
Quant à la beauté et aux mouvements sur l'eau c'est vrai mais regardez Orange ! je ne le trouve pas laid du tout et ses mouvements sur l'eau sont plaisants.
Kaj
Ces derniers sont terribles mais alors l'encombrement est catastrophique... D'où l'intérêt du Dragonfly 1200, logeable, confortable, repliable... et très très chers ! (presque autant qu'un DI en alu)
Dommage !
Quant à la beauté et aux mouvements sur l'eau c'est vrai mais regardez Orange ! je ne le trouve pas laid du tout et ses mouvements sur l'eau sont plaisants.
Kaj
Multicoques
Bonjour !
Pour avoir navigué sur un Nautitech 435 (dufour) en Martinique, je peux dire que le catamaran (attention, peut etre pas tous ...) c'est super sympa pour la découverte des antilles : rapide, super comfort au mouillage, paetit tirant d'eau, volumes intérieurs, d'eau de gasoil et de coffres énormes.
Cependant, je n'en ferais pas mon bateau :
barre completement insensible, tangage tres désagréable a la mer, accastillage de petite facture, voire dangereux car sous dimensionné, moche et pas de cap
voila pour mon point de vue
fouine
Pour avoir navigué sur un Nautitech 435 (dufour) en Martinique, je peux dire que le catamaran (attention, peut etre pas tous ...) c'est super sympa pour la découverte des antilles : rapide, super comfort au mouillage, paetit tirant d'eau, volumes intérieurs, d'eau de gasoil et de coffres énormes.
Cependant, je n'en ferais pas mon bateau :
barre completement insensible, tangage tres désagréable a la mer, accastillage de petite facture, voire dangereux car sous dimensionné, moche et pas de cap
voila pour mon point de vue
fouine
Multicoques
Tu as raison Fouine. C'est décevant. j'en ai vu un nous attaquer au près dans du 5. Le près dans du 5 en mer c'est vraiment pas notre tasse de thé. Ben non seulement on faisait plus de cap ! mais en plus on allait plus vite. Ecoeurant, lamentable, pas normal ! n'importe quel machin de 3 mètres aurait fait mieux.
Bof
kaj
Bof
kaj
Multicoques
Bonjour
Je suis surpris pour le 435 de Dufour que je n'aime pas mais qui pourtant n'avance pas si mal au pres .
Pas de quoi pavoiser mais , par force 5 , il doit etre vers les 8 a 10 Kts en fonction de la charge a 50-55 degres du vent .
Ca donne un VMG tres correct .
Par contre , selon les utilisateurs , on peut voir le meme toutes voiles bordees a 4 Kts . C'est ca le probleme des catas .
Quand a l'accastillage , comme il en etait question dans un autre sujet , c'est bien une question de sous . Avec 15 a 20 000 Euros de plus on a tout ce qu'il faut . Barry disait qu'il avait tout change sur son bateau tout neuf ! Et je dois dire qu'il n'est pas le seul .
Je suis surpris pour le 435 de Dufour que je n'aime pas mais qui pourtant n'avance pas si mal au pres .
Pas de quoi pavoiser mais , par force 5 , il doit etre vers les 8 a 10 Kts en fonction de la charge a 50-55 degres du vent .
Ca donne un VMG tres correct .
Par contre , selon les utilisateurs , on peut voir le meme toutes voiles bordees a 4 Kts . C'est ca le probleme des catas .
Quand a l'accastillage , comme il en etait question dans un autre sujet , c'est bien une question de sous . Avec 15 a 20 000 Euros de plus on a tout ce qu'il faut . Barry disait qu'il avait tout change sur son bateau tout neuf ! Et je dois dire qu'il n'est pas le seul .
Multicoques
Pour un cata ce n'est pas si mal ! Je ne sais pas si tu as pratiqué le cata de régate, mais ce n'est pas facile, au début, de savoir bien faire avancer le bateau au près. faire un cap d'enfer ne sert vraiment à rien au contraire, abattre un peu est favorable bien sûr, mais jusqu'où pour gagner quand même au vent de façon intelligente?
Il ne faut pas se tromper non plus, plus un bateau est lent et plus son cap est serré tout simplement parce qu'il ne se crée pratiquement pas de vent apparent. A l'inverse, plus un bateau est rapide, et plus il se crée du vent apparent et plus il s'éloigne du près...
Une équation amusante et instructive.
je crois que dans les générations de jeunes qui arrivent maintenant des écoles de voile avec les catas, on aura des types qui sauront naviguer sur ces outils là un peu mieux que maintenant.
Les monocoques auront alors le charme des vieux gréements. Suaf qu'il restera toujours le problème des places de ports.
Kaj
Il ne faut pas se tromper non plus, plus un bateau est lent et plus son cap est serré tout simplement parce qu'il ne se crée pratiquement pas de vent apparent. A l'inverse, plus un bateau est rapide, et plus il se crée du vent apparent et plus il s'éloigne du près...
Une équation amusante et instructive.
je crois que dans les générations de jeunes qui arrivent maintenant des écoles de voile avec les catas, on aura des types qui sauront naviguer sur ces outils là un peu mieux que maintenant.
Les monocoques auront alors le charme des vieux gréements. Suaf qu'il restera toujours le problème des places de ports.
Kaj