yamaha 40 cv auto lub panne d'allumage

[johann]

bonjour je recherche un connaisseur de yamaha 40cv 3 cylindres autlube..
en faite le moteur démarre au quart de tour je peux naviguer environ 10 min plein gaz puis le moteur perd en puissance...
apres vérification il ne tourne plus que sur 2 cylindres
j'ai verrifié les bobines elle sont ok
3 bougie neuves (cela ne change rien)
3 antiparasites neuf (cela ne change rien)
le boitier electronique remplacé par neuf (cela ne change rien)
dans toutes ces manipulations il s'est remis a fonctionner sur ces trois cylindres !!!!cool cela fonctionne!!!!je part en mer dix minutes plein gaz et m.... il repere en puissance...
de retour a la maison a froid je tripote les fils (peut etre cela na rien fait) je redémare le moteur et il tourne normalement !!!!
donc j'en conclu que le probleme survient a chaud.
une mise en securité ?
aidez moi !!!!

[djmecra]

Si surchauffe toi te bruler quand toucher tete motrice
 
toi devoir plutot regarder au niveau l'arrivée d'essence :
1 ouvrir nourice
2 verifier absence de trou ou de pincement  sur tuyau
3 verifier membrane pompe
 
nico en mode écomome verbalement

[johann]

du coté de l'arrivée d'essence tout a été vérrifié!
en plus cela ne pourrait pas expliquer de defaut d'allumage sur un cylindre
enfin je pense !!!
mais j'aimerais bien savoir si il y a une mise securité du moteur en rapport avec l'autolub
j'imaginais un defaut de la sonde ?

[ski wake]

Selon le principe de securité sur les autolubes, s' il n' y a plus d' arrivée d' huile , le moteur se met en securité avec un regime maxi à 2000 / 2500 tours ( a verifier ça peut etre un peu different selon les puissance et marques ).
Effectivement je chercherai s' il n' y a pas un defaut sur le circuit de lubrification 
> soit une bulle / prise d' air 
> soit la pompe à huile qui merdouille 
> soit la sonde qui "dit" qu' il n' y a plus d'huile ( donc le moteur baisse son regime )  alors qu' en realité il y en a ...
 
"normalement" , tu dois avoir quelque part sur la cuvette moteur ou  sur la barre franche un bouton qui te permet de " passer outre " ( by-pass en anglais ) la securité .
Ce serait interessant de faire un test : quand ton moteur "ratatouille" tu appuies sur le "bouton magique" pour voir si cela change quelque chose ...
>> Si OUI , tu as gagné ! et il te faut voir les 3 possibilités decrites ci - dessus.
> si NON , faut chercher ailleurs ( mauvais contact sur le faisceau de bougies ?? )
 
EN fait le bouton magique est a utiliser dans le cas suivant ...
tu n' as plus d'huile ( ou plus d' arrivée d' huile ) et ton moteur se met donc en securité à regime reduit , mais imagine que tu sois pres d' une cote inhospitaliere et qu' il te faille de la puissance pour te sortir de ce mauvais pas , alors tu seras bien content de court circuiter la securité de regime moteur diminué ( avec quand meme le risque de flinguer ton moteur , mais bon ... si ça te permet de sauver le boat et l' equipage .... ) .
ON est cependant bien d' accord que ce bouton doit etre utilisé pendant le moins de temps possible et avec un regime pas trop poussé au risque de degrader le moteur  ..
 
QU' en pense notre expert  SMAIL H   "docteur es-hors bord"  ( dont les conseils sont toujours aussi judicieux et avisés ) ?
 
 

[johann]

alors je pense effectivement a un probleme avec l'auto lub car je trrouve qu'il ne consomme pas beaucoup d'huile voir quasi pas !!!!!
comment tester la pompe a huile?
sinon puis-je chinter l'auto lub et faire mon melange en nourice?
 

[ski wake]

johann a écrit :
alors je pense effectivement a un probleme avec l'auto lub car je trrouve qu'il ne consomme pas beaucoup d'huile voir quasi pas !!!!! ...

 Tout depend du regime auquel tu utilises ton moteur ...
Avec l' autolube, en général on lubrifie de 1 à 4 % .
Tant que tu restes sous 3000 tours tu dois etre à peine à 2 % ... et pour un melange à 4 % faut etre dans les 5000 tours ...
Déjà qu' un 40 ch  ne consomme pas beaucoup,  alors 3 % de pas beaucoup ... 

johann a écrit :
.... comment tester la pompe a huile ?....

 Bonne question ! peut etre que Smail H aurait son idée là dessus !

johann a écrit :
...sinon puis-je shunter l'auto lub et faire mon melange en nourrice ?

Apparemment c' est ce qu' ont fait un grand nombre de possesseurs de Johnson ou Evinrude 2 T , dont semble-t-il le syteme automatique de lubrification n' etait pas tres performant dans le temps .
DIsons qu' en theorie c' est jouable, à partir du moment où
>> tu auras deconnecté la sonde qui valide l' arrivée d' huile  
>> tu feras ton mélange toi même ( aux alentours de 2% si tu ne tires pas trop sur le bourrin    , plus pres de 3 , voire 4 %  si tu es souvent à fond ) 
Faut quand meme savoir qu'il vaut mieux eviter de laisser longtemps ( plusieurs semaines )  un melange essence huile dans le reservoir.
 
ET par exemple , si tu fais de la peche à la traine, mais que tu te rends à fond sur ta zone de peche, prevoies 2 nourrices, une à 1 % ( ou 1,5 % ) de mélange pour la peche à la traine , et une autre dosée à 3 ou 4 % pour les trajets à fond .
Cependant , il semblerait que la fiablité de l' autolube chez Yam soit plutot bonne en général ( ça a d' abord ete developpé avec succes sur les motos pendant de longues années avant que cela soit prevu sur les moteurs HB ) .
A priori , je ne m' embarquerai donc pas sur une telle modif radicale,
mais chacun fait, fait, fait  c'qui lui plait , plait plait .... ( air connu  ! )
 
 

[oyster]

Bonjour,
En procédant par élimination ,on peut  trouver la panne :
Mélange 2% en prise direct ,et en coupant provisoirement l'auto blend ;si le moteur tourne toujours sur les trois cylindres nous avons le responsable....
Si le moteur "passe" encore sur deux cylindres ,nous pouvons penser qu'il s'agit d'une coupure dans le fil electrique qui relit la bougie qui est la plus grasse.(le cas sur 3 cylindres MERCURY!..)
Une condition impérative : circuit essence du tuyau à la sortie du carbu propre et sans fuite d'essence a la pression...

[johann]

je suis allez voir un pro specialiste yamaha ce matin.
je lu expliqué mon probleme et les symptomes.
pour lui la pompe a huile n'est pas en cause car celle est branché sur le vilebrequin et vu sa conception elle ne peut que fonctionner quand a ma consomation d'huile que je trouvais pas assez importante il me dit que le moteur en consomme car sinon il aurait cassé!!!
il est d'accord avec moi le moteur se met en sécurité!! pour lui la sonde de l'autolube est en cause.
 
 

[ski wake]

le pbme sur la sonde me semble etre une bonne piste ; c' est bizarre car en general c' est plutot fiable ....
y' a peut etre un probleme sur le faisceau electrique de la sonde avec un contact aleatoire ....
 

[oyster]

En gros ;la conso pour 23 litres correspond a 250 ml d'huile pour 2%:donc on ne peut à "vue" se rendre compte du fonctionnement de l'auto blend.
Le bouton de réinitialisation ne fonctionne que moteur en marche (au ralenti) ,et, il ne faut pas faire tourner le moteur pendant  longtemps à vitesse élevée.
Le thermostat est peut etre HS?
OYSTER.